北京现代索纳塔安全气囊故障诊断及检修

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1、第九节北京现代安全气囊系统HGHGHGLOWHGHHGHLOW(8■■员引・・4引“4irSRSffVM示灯检・；》^START/ON位■时■入》LOW>HGH>HGH>LOW,)爲<29530<31；32：33口(35<36<37K38“9(40；41“2“3SRS控制■快（地板控湖台下.荘车制动杆后）接地点302（中央控制台下）（仪裂板左后侧）R（DLC）（局部），（仪舉板下.»,至右方向盘）衽ON或START位■时通电r5«ESTART/ONB1・1410A；454647484950SRS!擋示灯I'4组合；

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5、感器信号，得出碰撞强度达到额定值，便会同吋控制驾驶员气囊和驾驶员侧气囊传爆管引爆，座椅安全带预张紧器动作，将安全带卡死，防止二次碰撞初期，安全带伸出，提高可靠性。如乘客检查传感器，向SRS传递无成员信号，则副驾驶座安全预张紧器不动作。二、各部件分析：1、SRSECU：即使传感器总成，位于驻车制动档杆后方，为碰撞传感器、安全传感器、中央传感器的合体，与控制器装在一个盒内，用于检测碰撞强度，控制气囊引爆和安全带收紧器的动作。2、前乘客检测传感器：按在前乘客座椅下方，用丁•检测副驾席冇无乘客。当副驾席无乘客时，不引爆副驾

6、席气囊，防止不必要的换件。检查原理：当W>15Kg吋，RPW50KQW<0.6Kg吋RP>50KQ即：15Kg以上为有乘客，0.6Kg以下为无乘客。3、座椅安全带预张紧器：当发生碰撞时，在惯性作用下，人体前移，移动初期安全带会外仲迹彖，导致人体向前位移度达，有安全带会外伸迹彖，导致人体向前位移度达，有安全隐患，设计预张紧器后，在碰撞后，控制模块向张紧器电机供电，使之动作，提前将安全带未紧，避免了安全带的伸岀过度，二次碰撞结束后，电机回位，安全带恢复止常状态。4、驾驶员侧气囊：装于驾驶员座椅靠背外侧，用于保护乘员的手

7、臂，头部等位置，此车与主气囊同步引爆。5、盘簧开关：又称时钟弹簧或螺旋电缆，安在转向柱和方向盘Z间，用于连接SRSECU和主气囊以及喇叭和车体，保证转向时信息的传递。6、安全气囊线束：包在黃色软管内，以区别于其他线朿，插头为双垂闭锁式，且带有短路插片，当分离连接器吋，自动把High（+）和Low（・）线短路，防止误操作，导致气囊误张开伤人。7、安全气囊报警灯（MIL）：装在仪表上，用于显示气囊系统的信息。三、SRS控制模块各端子作用：1#—10#：未用11#：乘客而检测传感器，用于判断前乘座是否有乘客，从而控制是否

8、引爆该侧气囊，本车用丁控制座椅安全的收紧。12#：驾驶员侧气囊传感器负线。（四路）13#：驾驶员侧气囊传感器正线。（供电）14#：未用。15#：驾驶员气囊引爆负线。（四线）16#：驾驶员气囊引爆止线。（供电）17#：诊断线，用于检测系统是否正常。18#：空。19#：SRS指示灯控制，用于控制指示灯检测（KEY・ON闪6秒）、故障指示等。20#：SRS控制模块接地。21#：来自14#15A保险，由点火档供入，为SRS模式的供电电源。22#：驾驶员座椅安全预张紧器负线，接执行器插头2#脚。23#：驾驶员座椅安全带预张紧

9、器正线，接执行器插头1#脚。24#：乘客坐椅安全带预张紧器正线，接执行器插头1#脚。25#：乘客坐椅安全带预张紧器负线，接执行器插头2#脚。26#—5（）#：未用。第二种：带乘客侧气囊系统一、各部件分析1、卫星传感器（侧面碰撞强度传感器）安装在B柱基座上，左右各一个，用于检测横向加速度强度，控制侧气囊的引爆。2、乘客气囊：在手套箱上部安装，有SRSECU根据