三阶段油耗限值(报批稿).pdf

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1、ICS43.020T40中华人民共和国国家标准GBXXXX—XXXX乘用车燃料消耗量评价方法及指标Fuelconsumptionevaluationmethodsandtargetsforpassengercars（报批稿）××××-××-××发布××××-××-××实施中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局发布中国国家标准化管理委员会GB××××-××××前言本标准为全文强制。本标准附录A为规范性附录。本标准由工业和信息化部提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准负责起草单位：中国汽车技术研究中心。本标准参加单位：奇瑞汽车有限公司

2、、广汽本田汽车有限公司、中国第一汽车集团公司、东风日产乘用车技术中心、东风本田汽车有限公司、上汽通用五菱汽车有限公司、上海通用汽车有限公司、安徽江淮汽车股份有限公司、吉利汽车研究院有限公司、广汽丰田汽车有限公司、上海大众汽车有限公司、江铃控股有限公司、神龙汽车有限公司、长安汽车（集团）有限责任公司、北京现代汽车有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、江铃汽车股份有限公司、联合汽车电子有限公司。本标准负责起草人：吴卫、金约夫、王兆、高海洋。本标准参加起草人：王捍华、方健、孙惠、贾雨、朱航、林永杰、张若慈、易志峰、杨晓、李昌、谢万能、韩永明、封渝英、

3、富军、胡新华、叶红宇、李鹰、徐元科、徐能伟。IGB××××-××××引言本标准旨在推动我国汽车节能技术革新，鼓励车辆小型化和轻量化，进一步降低乘用车单车燃料消耗量水平，缩小与国外先进水平的差距，从整体上控制我国乘用车燃料消耗量和二氧化碳排放,使我国乘用车平均燃料消耗量水平在2015年下降至7L/100km左右，对应二氧化碳排放约为167g/km。本标准沿用GB19578-2004《乘用车燃料消耗量限值》规定的以整车整备质量作为基准参数的单车燃料消耗量评价体系，同时引入“企业平均燃料消耗量目标值”的概念，将企业作为评价对象，根据乘用车车型燃料消

4、耗量和对应的生产、进口或销售量设定企业的企业平均燃料消耗量目标值，使企业在满足企业平均燃料消耗量要求的前提下保持产品结构的多样性。本标准充分考虑汽车企业产品规划和换型周期，设定适当的过渡期，为企业产品技术升级和换代预留充分的准备时间。有关企业平均燃料消耗量目标值的要求从2012年开始导入，但并不要求企业在第一时间达到企业平均燃料消耗量目标值，而是允许企业逐年降低燃料消耗量水平，最终在2015年达到企业平均燃料消耗量目标值要求。IIIGB××××-××××乘用车燃料消耗量评价方法及指标1范围本标准规定了乘用车车型燃料消耗量和企业平均燃料消耗量的

5、评价方法及指标。本标准适用于能够燃用汽油或柴油燃料、最大设计总质量不超过3500kg的M1类车辆。本标准不适用于仅燃用气体燃料或醇醚类燃料的车辆。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB/T19233轻型汽车燃料消耗量试验方法GB19578-2004乘用车燃料消耗量限值3术语和定义下列术语和定义适用于本标准。3.

6、1车型燃料消耗量fuelconsumptionofvehicletype依据GB/T19233试验、计算并确定的某一车型的综合燃料消耗量。3.2平均燃料消耗量averagefuelconsumptionofvehiclefleet按车型对应车辆数量加权计算得出的一组车辆的平均燃料消耗量。3.3企业平均燃料消耗量（CAFC）corporateaveragefuelconsumption1）1）企业在某年度生产、进口或销售的乘用车车型燃料消耗量按当年度对应生产、进口或销售量加权计算得出的平均燃料消耗量。4车型燃料消耗量的计算和确定按GB/T192

7、33-2008计算和确定车型燃料消耗量并记录在附录A规定的燃料消耗量报告中。5车型燃料消耗量5.1车型燃料消耗量限值乘用车车型燃料消耗量应满足GB19578第二阶段限值要求。5.2车型燃料消耗量目标值5.2.1乘用车车型燃料消耗量目标值见表1。1）由主管部门确定。1GB××××-××××5.2.2具有下列结构特征之一的乘用车车型燃料消耗量目标值见表2：2）a)具有三排或三排以上座椅；3）b)装有非手动档变速器。表1车型燃料消耗量目标值-1整车整备质量（CM）车型燃料消耗量目标值kgL/100kmCM≤7505.2750＜CM≤8655.586

8、5＜CM≤9805.8980＜CM≤10906.11090＜CM≤12056.51205＜CM≤13206.91320＜CM≤14307.31430＜CM≤1540