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时间:2020-01-13
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1、新版《民用航空器事故征候》标准培训业务室2012年1月20日背景中化人民共和国民用航空行业标准中国民用航空局2011年11月29日发布现行版本:MH/T2001-2011此版本将代替:MH/T2001-20082012年3月1日正式实行公司安监部根据新标准编写了《MH/T2001-2008、MH/T2001—2011民用航空事故征候区别对照表》(不包含通用航空事故征候)内容一个前言六个部分两个附件撰写本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草由中国民用航空局安全办公室提出并解释由中国民用航空器适航审定司批准立项由中国民航科学技术研究院归口起草单位:中国民航科学技术研
2、究院主要起草人:吕尔学、熊杰、乔以滨、毛延峰、王浩峰范围规定了民用航空器(以下简称航空器)的确定依据-运输航空严重事故征候-运输航空一般事故征候-通用航空事故征候-航空器地面事故征候范围不适用-执行国家抢险、救灾等特定是有所征用航空器的事故征候确定-航空器非法飞行或蓄意破坏等情况(新增内容)术语和定义航空器运行阶段-从任何人登上航空器准备飞行起至飞行结束这类人员离开航空器为止的过程。机场活动区-机场内用于航空器起飞、着陆以及与此有关的地面活动区域,包括跑道、滑行道、机坪等民用航空器事故征候在航空器运行阶段或在机场活动区内发生的与航空器有关的,不构成事故但影响或可能影响安全
3、的事件,分为:-运输航空严重事故征候-运输航空一般事故征侯(新增内容)-通用航空事故征候-航空器地面事故征候运输航空严重事故征候-按照《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》(CCAR121)或《小型航空器商业运输营运人运行合格审定规则》(CCAR135)或《外国公共航空运输承运人运行合格审定规则》(CCAR129)规定运行的航空器在运行阶段发生的几乎导致事故的事故征候运输航空一般事故征候-按照《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》(CCAR121)或《小型航空器商业运输营运人运行合格审定规则》(CCAR135)或《外国公共航空运输承运人运行合格审定规则》(
4、CCAR129)规定运行的航空器在运行阶段发生的、未构成运输航空严重事故征候的事故征候(新增内容)通用航空事故征候-按照《一般运行和飞行规则》(CCAR91)、《小型航空器商业运输营运人运行合格审定规则》(CCAR135)或《民用航空器驾驶员学校合格审定规定》(CCAR141)规定运行的航空器在运行阶段发生的事故征候;或按照《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》(CCAR121)或《小型航空器商业运输营运人运行合格审定规则》(CCAR135)规定运行的航空器在用于教学训练飞行过程中发生的事故征候航空器地面事故征候-在非运行阶段但是在机场活动区内发生的与航空器有关的
5、事故征候航空器受损-航空器损坏程度低于航空器放行标准;或用于教学训练飞行且重量低于5700kg的航空器受损修复费用超过同类或同类可比新航空器价值的10%(含)的情况。(外延扩大)人员轻伤-物理、化学或生物等各种外界因素作用于人体,造成组织、器官结构一定程度的损坏或部分功能障碍,尚未构成重伤又不属轻微伤害的损伤-注:轻伤鉴定标准见最高人民法院、最高人民检察院、公安部、司法部制定颁布的《人体轻伤鉴定标准》(新增内容)跑道侵入(新增条款)-在机场发生的任何航空器、车辆或人员误入指定用于航空器着陆和起飞的地面保护区的情况。根据事件的严重程度,跑道入侵分为:A类:间隔减小以至于双方
6、必需采取极度措施,勉强避免碰撞发生的跑道侵入B类:间隔减小至存在显著碰撞,只有在关键时刻采取措施纠正或避让措施才能避免碰撞发生的跑道侵入C类:有充足的时间和(或)距离采取措施避免碰撞发生的跑到侵入D类:符合跑道侵入的定义但不会立即产生安全后果的跑到侵入E类:信息不足无法做出结论,或证据矛盾无法进行评估的情况(国际民航组织DOC9870AN/463《防止跑到侵入手册》)航空器小于规定间隔事件危险指数评价方法(附录A)当航空器之间的间隔小于其规定间隔,构成航空器小于规定间隔事件发生小于规定雷达间隔事件时,危险指数累加计算危险指数=垂直间隔+水平间隔+接近率+飞行航迹+管制员状
7、态雷达管制区以雷达记录数据为准,非雷达管制区采用QAR等数据计算运输航空严重事故征候共涉及17条3.1为避免航空器相撞或不安全情况,应作出规避动作的危险接近。发生小于规定间隔事件,且危险指数大于90(含)的飞行冲突(新增标准)3.2几近发生的可控飞行撞地3.3在关闭或占用的跑道,滑行道或未指定的跑道上中断起飞(不包括经批准的直升机运行)(新增内容)3.4在关闭或占用的跑道,滑行道或未指定的跑道上起飞(不包括经批准的直升机运行)3.5在关闭或占用的跑道,滑行道或未指定的跑道上着陆或尝试着陆(不包括经批准的直升机运行)3.6在起飞
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