单点交叉口信号控制补充内容.ppt

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1、交通管理与控制1、信号灯色的表示信号绿灯：用符号G(秒)表示。信号红灯：用符号R(秒)表示。信号黄灯：用符号A(秒)表示。2、全红时间：是指交叉口处于“四面红灯”控制状态下的一段红灯时间。全红时间用符号r(秒)表示。全红时间具有清路口的作用，并提供较大的安全余地。3、周期时长：用C表示，单位为秒(s)。周期时长是某一进口道信号灯各种灯色轮流显示一次所需的间，即各种灯色显示时间之总和；周期时长是某主要相位的绿灯启亮开始到下次该绿灯再次启亮之间的一段时间。信号周期同时又是不同信号相位所需时间之和。4、信号配时图无全红(r=0)的两相

2、位信号控制配时图信号周期由两个绿灯信号时段T1和T2组成，分别表示为：无全红的3相位信号控制配时图信号周期由三个绿灯信号时段组成，分别表示为：对于全红时间为零的多相位信号控制，其信号周期表达式的一般形式为：设：Al=A2=…=Ai=A，则上式可以改写为：有全红(r≠0)的两相位信号控制配时图在设置全红的情况下，两相位信号控制的信号周期表达式为：有全红时间的多相位信号控制，其信号周期的一般表达式为：无全红（r=0时）信号控制周期公式是有全红信号控制周期公式的一个特例。5、绿灯间隔时间：用符号E(秒)表示由图可知：在有全红时间的情况

3、下，E的最小值通常为4秒，即A=3秒，r=1秒当r=0，绿灯间隔时间可以表示为：E=A当n=2时(两相位信号控制)：当采用多相位信号控制时：6、绿灯信号时段绿灯时间与黄灯时间之和。即：Gi+A7、绿信比：用表示。点控制定时信号基本控制参数之一。绿信比—是一个信号相位的有效绿灯时长与周期时长之比。或ui=Gei/C（1）相位有效绿灯时间Gei有效绿灯时间：绿灯信号时段内能被充分利用的时间，它等于绿灯信号时段减去前后损失时间（启动、停车损失时间）（2）相位损失时间指一个信号信号相位时间内，不能充分被利用的时间，包括相位绿灯信号时段内

4、前后损失时间和相位时间内的全红时间。（3）周期损失时间一个周期内的总损失时间，称为周期损失时间，它等于各相位损失时间之和，用L（秒）表示。有全红时间：（4）周期有效绿灯时间Ge在一个周期内，总有效绿灯时间称为周期有效绿灯时间，它等于各相位有效绿灯时间之和，用符号Ge表示。有全红时：（5）相位绿信比相位绿信比是相位i有效绿信比，等于相位i有效绿灯时间与信号周期之比，用符号ui表示。（6）周期绿信比等于周期有效绿灯时间与信号周期之比，用符号U表示。可以推出：[例题3]现有一两相位信号控制交叉口，已知：信号周期C=60秒，黄灯时间A=

5、3秒，相位A绿灯时间G1=30秒，起动停车损失时间为l=4秒，无全红时间。试求：1．绘制信号配时图，并给出标注；2．各相位有效绿灯时间与绿信比；3．周期有效绿灯时间与绿信比；4．列写周期表达式。[例题4]现有一两相位信号控制交叉口，已知：信号周期C=60秒，黄灯时间A=3秒，相位A绿灯时间G1=30秒，全红时间r=2秒，起动停车损失时间为l=4秒。试求：1．绘制信号配时图，并给出标注；2．各相位有效绿灯时间与绿信比；3．周期有效绿灯时间与绿信比；4．列写周期表达式。