汽车产品同一型式判定原则.doc

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1、汽车产品同一型式判定原则（草稿）第一章总则第一条 为了更好的进行安全、环保、节能方面的检验，明确检验时应考虑的内容，统一汽车部件、系统、整车同一型式判定的尺度，避免重复检验，制定本原则。第二条 本原则用于指导在某一特定检验项目工作的开展之前，分析汽车产品的状态变化对该项目检验结果的影响，以作出是否检验的决定。第三条 本规定适用于挂车、汽车整车及由整车衍生形成的底盘产品。 第二章同一型式判定的基本原则第四条 当有关强制性国家标准（或者技术法规）中有明确规定同一车型或者同一型式原则的，按照标准（或者技术法规）规定执行。有关强制性国家标准（或者技术法规）中有明确规定同一车型或者同一型式

2、原则的，按照附件一的要求执行。第五条 状态变化对检验结果的影响包括：没有不良影响、有不明显的不良影响、有明显的不良影响等三种。原则上对有前二种情况的产品进行同一型式判定，对于第三种情况实施检验。第六条 按照“同一车型边界条件”的规定，属于同一车型范围内的产品，对照相关的检验项目进行同一型式判定，否则不能判定为同一型式。同一车型边界条件如下：各类车辆的主要技术特性参数应不超出下述范围（最大值与最小值之比）单位：倍车辆类型M1M2、M3N1N2N3O1O2O3O4发动机功率1.31.51.51.51.5————发动机排量1.21.51.51.51.5————最大设计总质量**—1.5

3、———————最大设计装载质量—1.21.21.21.21.21.21.21.2外廓尺寸与轮距**—1.1———————最大轴距**—1.2——————— 第七条 与已经批准、公告的车辆产品比较，整车及系统、部件的技术特性参数发生变化时，按照±5%的比例控制同一型式判定的界限，当车辆的主要技术特性参数变化≥±5%时，原则上应当实施检验；当车辆的主要技术特性参数变化<±5%时，可判定为同一型式，不实施检验。第八条构成系统或整车的总成或部件即使符合要求，并不表明系统或整车在安装该总成或部件时的也符合要求。即不能按同一型式判定。 第三章同一型式判定的基本要求第九条 产品发生以下方面的变

4、化认为对各项目的检验结果没有影响，按同一型式判定。1．车辆的品牌、商标及商品化名称变化。2．构成产品的分总成供应方（制造企业）的变化不影响检验结果。（分总成供应商仅考虑到整车企业的第二级供应商）3． 产品的用途或使用条件的变化（如车辆用途、被考核件装不同总成、使用介质变化等）不影响检验结果；4． 产品的技术特性参数的变化（如质量变化、轴荷分配等）在要求的范围、不影响检验结果；5． 产品的结构变化（如造型、形状、尺寸、承载件结构等）不影响检验结果；6． 构成产品的材料、制造工艺及材质性能的变化（如骨架、纵梁、内饰材料等）不影响检验结果；7．产品的匹配方式或装配方式的变化不影响检验结

5、果；8． 有关的控制原理、参数设置的变化不影响检验结果；9． 系统或整车选装件的安装与否不影响检验结果。第十条 属于下列情况之一，不能按同一型式判定。1.  不是同一制造商；2.  制造场所及车辆主要制造过程不同，制造场所指同一市、县；第十一条已经确认的强制性检验项目同一型式判定原则如下。1. 对同一厂家同一系列的单排、一排半、双排的驾驶室安全带安装固定点的检验可以视同。2. 对于乘用车油耗的限值按照GB19578-2005《乘用车燃料消耗量限值》判定，同时对于不符合下列视同条件的车型，不允许视同：1整备质量与基础车型（已实测）属于同一限值对应的质量段内。2座椅排数未影响到燃料消

6、耗量限值的变化或限值宽于基础车型。3发动机型号及生产厂与基础车型相同。4发动机额定功率相同。5ECU、催化器、消声器、氧传感器、EGR（废气再循环装置）、喷油泵、喷油器、高压泵、微粒捕捉器以及增压器和中冷器的型号及生产厂与基础车型相同。6驱动型式与基础车型相同。7变速器型式、档位和传动比以及与基础车型相同。8驱动桥传动比与基础车型相同。9对于配备子午胎可视同配备斜交胎，反之则不可；对于同时配备几种断面宽度的轮胎，配备断面宽度窄的轮胎的车型可视同配备断面宽度宽的轮胎的车型。3.关于GB11567.1《汽车和挂车侧下部防护装置》和GB11567.2《汽车和挂车后下部防护装置》。1）后

7、下部防护装置如果同时满足以下①～⑥条件，则后下部防护装置可以视同。同时满足以下①～③条件，则强度可以视同。①    被视同车型安装了与视同车型尺寸、结构、材料等完全相同的后下部防护装置。②    被视同车型的总质量不超过视同车型的总质量。③    被视同车型所装后下部防护装置与车辆的联接部位和联接方式与视同车型相同。④    被视同车型后轴车轮最外点间距与视同车型相同或经判定符合要求的。⑤    被视同车型所装后防护装置的离地高度不大于550mm.可折叠式不大于450mm。⑥