武广技术手册.ppt

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1、武广高铁概况武广高铁正线全长1068.6公里,其中湖北省境内长度为150.048公里,湖南省境内为518.027公里,广东省境内为400.525公里。共有桥梁674座464.1km,占线路全长的48.4%,隧道226座178.18km,占线路全长的18.1%。路基总长320.4km,占线路总长的33.3%。 武广高铁全线设15个客运站,武汉站、长沙南站、广州南站等3站为始发站,岳阳东、衡阳东、郴州西、韶关等4站办理部分始发终旅客列车的作业,咸宁北、赤壁北、汨罗东、株洲西、衡山东、耒阳西、清远、广州北等8站为一般中间站,另外还有乌龙泉东、乐昌东、英德西等

2、3个越行站。武广高铁系统简介武广高铁湖北段概况武广高铁湖北段北起武汉站北岔区(K1224),南至金堂湾特大桥武汉端(K1374.048),全长150.048km,与既有京广线基本平行。湖北段设有武汉站(K1225+400)、乌龙泉东站(K1272+646)、咸宁北站(K1309+908)、赤壁北站(K1352+933)等四个车站。湖北段内共有桥梁72座/91.4km公里,占线路总长60.9%;路基53.66公里,占线路总长35.3%;隧道共4座/2277米;涵洞164座/3120.82横延米;预制架设箱梁2669孔。路基路基设计要求:武广高铁的无砟轨道

3、路基要求按土工构筑物设计。1.应具有足够的强度、刚度、稳定性;2.满足耐久性要求;3.与相邻构筑物的变形与刚度协调统一。路基的主要特点:1.路基变形控制标准高。高速铁路无砟轨道路基:不大于15mm,严格控制不均匀变形。2.路基强度高刚度大且均匀性要求高。要求路基的刚度越大,弹性变形小,且刚度变化均匀。从路基基床厚度、填料要求、压实标准以及检测方法等方面加以保证。3.在高速运行以及自然条件下长期稳定。要求路基在列车动荷载的长期反复作用,以及各种不良自然环境的影响(气温、雨雪、地震、洪涝等)下,路基整体稳固,路基强度保持不变,弹性不改变,不变形等,做到寿命

4、长、少维修。路基标准横断面结构形式基床厚度(M)线路等级200KM/H200KM/H以上表层0.60.7底层1.92.3路基标准横断面1.标准横断面型式如上图“京广高铁武广段无砟轨道路基标准横断面”2.区间双线一般地段路基面宽度,路堤、路堑均为13.6m,线间距均为5m,其中,路堑地段为加强基床防排水能力,确保施工质量,采用了路堤式路堑结构。3.路基面形状为梯形,轨道的混凝土底座范围内为平面,边缘以外做成向两侧4%的横向排水坡,并设置8cm厚的沥青混凝土封闭层。4.路基边坡应进行防护或加固。坡面防护类型应根据填料、水文气候条件及边坡高度等因素确定。应优

5、先采用绿色植物防护与工程防护相结合的防护措施。植物防护宜采用根系发达的植物,工程防护宜采用设置带截水沿的拱形骨架护坡。5.支挡结构宜采用轻型支挡结构。采用重力式挡土墙时,应采用片石混凝土或混凝土浇筑,地基处理采用与路基本体相同的方式。6.通信信号电缆应设置在路肩专用的电缆槽内,在路肩设置通信信号基础及转辙机基础时,应进行结构设计,采取措施保证路基基床结构稳定和路基面防水设施的完整。其它电缆应从路堤坡脚排水沟外侧2m以外埋设。电缆管线横穿线路时,需采用顶钢管或钢筋混凝土管防护通过,管顶距路基面不得小于1.5m。7.无砟轨道路基面在两线间用不小于15cm厚

6、C20混凝土,路肩面用不小于5cm厚沥青混凝土进行隔水封闭。封闭层纵向排水坡度不小于2‰,横向排水坡度不小于4%。8.在路基上设置的电杆、接触网支柱等设备,其内侧距离线路中心线不应小于3.0m,声屏障、栏杆等设备基础应设置于电缆槽外侧,同时做好路基面的防排水。9.无砟轨道路基表层厚度与无砟轨道的混凝土支承层或混凝土底座的总厚度不应小于0.7m,底层厚度为2.3m。混凝土支承层或混凝土底座以外的路基面应设防排水层,采用厚5~10cm沥青混凝土或C25混凝土。地基处理一、换填地基二、重锤夯实三、强夯四、挤密桩五、碎石桩六、粉喷桩七、旋喷桩一、CFG桩施工二

7、、管桩施工三、旋喷桩施工四、岩溶注浆路基防排水一、地表排水二、地下排水路基应有良好的排水设施,对受水浸泡易于松软的黏性土和易于软化的岩石路基,必须加强排水措施,保证路基边坡和地基的稳固。路基排水设备应布置合理,与桥涵、隧道、车站等排水设施衔接配合,并有足够的过水能力。设计排水设备时应考虑农田失灌或冲毁。对于隔断既有地面天然排水系统和沿线农田灌溉排水设施地段,一般增设排灌涵和引排沟。为避免地表水对路基的侵蚀,路堤地段坡脚根据需要设置排水沟,路堑地段设置侧沟、天沟、边坡平台截水沟、吊沟等。三、过渡段排水四、临时排水路基沉降观测路基沉降观测断面示例图观测点位

8、的布置:(1)路基面观测断面,沿线路方向的间距一般为50m;地基条件均匀良好的路堑、高度小于5

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