提高水库区高墩外观质量.ppt

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1、小组名称:郑西索河特大桥QC小组发布人:****中铁七局集团郑西客运专线三项目部二00八年六月提高水库区高墩外观质量****************目录一、工程概况二、小组概况三、选题理由四、现状调查五、目标制定及可行性分析六、原因分析七、要因确定八、制定对策九、对策实施十、检查效果十一、巩固措施十二、总结体会与打算一、工程概况郑西客运专线是我国第一条时速350km的客运专线,倍受外界关注。索河特大桥位于郑州至渑池标段,全长4.537公里,设计使用年限100年。其中73#~76#墩为圆端型空心墩,跨乔楼水库最深水位10米,平均墩高20m。本工程为重点控制工程,水中墩施工为

2、施工难题,为了实现公司“满足顾客,筑造精品”的质量方针,达到郑西客运专线公司创造国家优质工程的质量目标,本小组围绕提高高墩的外观质量开展QC攻关活动,在保证工程质量和施工安全的前提下,将水中墩外观质量作为本次活动的重点。中铁七局一公司郑西索河特大桥QC小组成立于2006年11月,由中铁七局一公司郑西客专项目部人员组成,平均受教育时间超过48小时。本小组自成立以来,一直围绕优质高效地完成索河特大桥高墩施工展开活动。详细情况如下表:二小组概况小组名称索河特大桥QC小组成立日期2006年课题名称强化细部实施确保特大桥外观质量课题类型现场型注册编号2008-02QC教育时间人均不

3、少于48小时活动期限2006.11.11---2007.6.6活动频率每月2次序号姓名年龄学历职称小组职务组内分工TQC知识1****36本科高工组长组织协调接受TQC教育时间均超过48小时2****40大专工程师副组长技术顾问3****34本科工程师副组长技术攻关4***28大专助工组员技术攻关5***24本科助工组员方案策划6***41本科工程师技术指导技术指导7***24大专技术员组员方案实施8****24大专技术员组员方案实施9***24大专技术员组员方案实施10****23大专技术员组员方案实施11***24大专技术员组员方案实施三选题理由1、郑西客运专线是我国

4、第一条时速350km的客运铁路,为确保部优,争创国优目标的实现,墩身内在质量和砼外观质量,平整光洁是优质工程的质量标准之一。2、73#~76#墩位于乔楼水库内,具有桥墩高、地势险、施工难、工期紧四大特点,倍受众人关注。3、首次承揽客运专线工程施工,我公司决定在全标段树立优质高效的企业形象,提高知名度,创造良好的社会效益和经济效益。为此成立了本攻关小组,以提高水库区高墩外观质量。2006年11月,我们QC小组全体成员在组长张俊锋的带领下,对先施工的76#高墩已完9米实体部分,外观质量进行了七个项目的调查,共收集数据670点,请看下表:序号调查项目检查点问题点占问题频率(%)

5、累计频率(%)1竖缝错台14510041.741.72裂缝1308033.3753预埋件处理120208.383.34对拉螺栓孔漏浆115208.391.65漏筋70104.295.86表面平整度6052.197.97模板表面处理3052.1100合计670240100四、现状调查从以上排列图也可以看出,影响水中高墩外观质量的主要问题是:竖缝错台、裂缝.根据以上统计,绘制排列图如下五、目标制定1、墩身砼表面错台小于2mm。2、砼表面平顺,颜色一致,线条分明。3、2007年7月1日前优质高效完成水中高墩施工,确保部优,争创国优。预期目标可行性分析领导重视公司副总经理亲自挂帅

6、,项目人员及工班紧密配合技术力量雄厚参与项目施工有类似施工经验的高级工程技术人员,技术攻关基础较好,技术设备精良施工队伍素质高该墩精选了一支多年在铁路公路桥建设领域从事高墩施工的施工队伍,施工技术过硬依靠科技手段,进行现代化管理,预期目标是可以实现的六、原因分析混凝土振捣方法不当水中墩高空作业施工,不安全因素多模板周转次数多,校正不及时操作不当,管理措施不完善模板边缘板过厚竖缝错台工艺环境材料设备人员影响高墩外观质量的主要问题竖缝错台、裂缝,我们QC小组展开了全面分析,并召开了质量研讨会,绘制了因果分析图裂缝材料人员工艺环境未执行操作工艺坍落度控制不严格保护层控制不严机械

7、拆模过早振捣、收面工艺不规范浇注方法不得当计量不准确,搅拌不均匀人员培训不到位,经验不足对创优认识不足,责任心不足交底,监控不到位养护不到位针对末端因素,QC小组通过调查分析和现场验证,确定要因如下竖缝错台要因确认表七、要因确定项目序号末端因素确认方法要因确认结论负责人竖缝错台1模板边缘板面过厚调查分析制作模板不规范,边缘板面过厚是韩熙林2模板验收把关不严调查分析对模板质量影响施工质量因素不清,验收把关不严,严格执行标准要求否韩熙林3操作不当,管理措施不完善调查分析操作人员不够重视,管理措施不到位、不规范,加强管理教育否张卫东

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