汽车故障诊断-润滑系统的故障诊断.ppt

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1、项目五润滑系统常见故障诊断与维修一、润滑系统的功用与组成1.润滑系的功用发动机的润滑是由润滑系统来实现的。润滑系统的基本任务就是将润滑油不断的供给各零件的摩擦表面，减少零件的摩擦和磨损。润滑系统虽然不参加发动机的功能转换，却保证发动机的正常工作，使其工作寿命更长。2．润滑系的组成润滑系的结构组成如图6.1所示，由油底壳，机油集滤器，机油泵，机油滤清器等组成。此外还包括机油压力传感器，机油温度传感器，机油管道等组成。项目五润滑系统常见故障诊断与维修图6.1润滑系统的组成项目五润滑系统常见故障诊断与维修二、润滑系常见故障诊断与维修1.机油压力过低的检修（1）故障现象发动机启动过后，机油压力很快

2、降低，机油报警灯亮。发动机运转过程中机油压力始终过低。（2）故障原因机油压力过低，将使润滑的效果大大降低，发动机的磨损增加，甚至危及发动机的正常运转而烧坏机件。因此发现故障必须及时排除。项目五润滑系统常见故障诊断与维修机油压力过低的原因有很多，大致有如下原因：①机油的量没有达到规定的容量。②机油粘度变小。③机油集滤器脏、堵。④机油滤清器脏、堵。⑤机油泵磨损严重。⑥限压阀调整弹簧压力过低。⑦油道堵或者泄露。⑧发动机曲轴轴承或者连杆轴承配合间隙过大，或凸轮轴轴承间隙过大。⑨机油压力表、机油压力传感器以及机油压力报警器工作不正常。⑩发动机过热。项目五润滑系统常见故障诊断与维修（2）故障诊断与排除

3、①首先拔出机油尺，检查机油油面。如果机油不缺少，则检查机油表、传感器；如机油缺少，而且能听到曲轴轴承和连杆轴承异响，应及时补充机油。②检查机油的粘度是否变小。用拇指和食指粘少许机油，两指拉开应有2-3mm的油丝，否则机油过稀。检查机油中是否含有水分和汽油，若有，则进一步检查何处渗漏。③通过水温表、观察发动机是否过热，若过热，则需排除次故障。④检查机油传感器。接通点火开关，将导线拆下，使端头与缸体接触，查看机油表指针，若能快速到头，说明机油表良好，故障在传感器；若表针不能快速到头，表面机油表故障。⑤拆下传感器做短暂启动，若机油喷出无力，应该检查机油滤清器、集滤器以及机油泵等。项目五润滑系统常

4、见故障诊断与维修2.机油压力过高的检修（1）故障现象发动机运行时，机油压力表指示高。（2）故障原因①机油粘度过大。②限压阀调整不当或被胶质卡死在关闭位置。③气缸体主油道堵塞。④机油滤清器滤芯堵塞且旁通阀开启困难。⑤机油压力表失准或者传感器失效。⑥新装的发动机曲轴轴承或连杆轴承间隙过小。项目五润滑系统常见故障诊断与维修（3）故障诊断与排除①机油压力突然过高a.检查机油滤清器是否正常，滤芯是否堵塞。b.检查旁通阀是否工作正常。c.检查油道是否堵塞。②机油压力一直过高a.发动机熄火，接通点火开关，不启动。观察机油压力表，若有指示则为机油表或传感器故障。如无压力指示，则正常。b.检查机油粘度。c.

5、检查限压阀。限压阀正常，则判定为曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙过小。项目五润滑系统常见故障诊断与维修3.机油消耗异常检修（1）故障现象①机油消耗超过（0.1—0.5L/km）。②发动机或者空气压缩机有泄露。③排气管冒蓝烟，机油加注口有脉动蓝烟。④每天检查机油量均会减少。项目五润滑系统常见故障诊断与维修（2）故障原因①活塞与缸壁配合间隙过大。②活塞环严重磨损使泵机油现象加重。③气门导管磨损严重且气门油封损坏。④曲轴箱通风不良。⑤发动机曲轴后端漏油。⑥油底壳裂纹。项目五润滑系统常见故障诊断与维修（3）故障诊断与排除①检查外部有无泄漏，特别是油底壳、曲轴前后端处。②查看排气管是否有蓝烟冒出

6、。当踏下加速踏板发动机到高速运转时，若有大量的蓝烟排除，加注机油口也有蓝烟冒出，说明活塞、活塞环缸壁磨损过大，应拆检活塞连杆。若发动机高速运转，排气口冒蓝烟，加机油处没有蓝烟冒出，这是气门油封损坏造成的。若发动机高速运转，排气口排烟正常，加机油处也正常，则为曲轴通风不良引起的。项目五润滑系统常见故障诊断与维修4.机油变质的检修（1）故障现象①取样检查机油，颜色发黑，用手捻撮失去黏性并有杂质感。②机油浑浊呈乳白色且变稀有泡沫。（2）故障原因机油变质主要由高温氧化或者混入冷却液、燃油及其它杂质所致。①机油品质差，使用时间过长，在高温氧化的作用下逐渐老化变质。②活塞组漏气、曲轴箱通风不好，机油受

7、窜气而变质。③气缸垫损坏、气缸体破裂，冷却液漏入油底壳。④燃烧室积碳或者金属磨削以及其它杂质过多落入油底壳。项目五润滑系统常见故障诊断与维修（3）故障诊断与排除①根据机油颜色和症状以及气味特征判断机油是否变质。若机油显示雾状，颜色浑浊和乳化，说明机油被水污染；若机油呈灰色，闻有燃油味，表明机油中有大量的燃油；若用手捻揉，有质粒感说明机油杂质过多。②若机油油面上升，且有汽油味，则检查曲轴通风是否良好，活塞漏气量是够过大；柴