润滑系统的故障诊断.doc

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1、润滑系统的故障诊断一、发动机机油消耗异常的故障诊断提示：发动机正常情况下，消耗的机油与燃油比为0.5%-1%，若机油的消耗量大于1%，则为机油消耗过多。1）故障现象①车辆正常行驶，每天检查机油时均发现机油消耗量过多；②排气管冒蓝烟，机油加注口脉动冒烟。2）故障原因①活塞与气缸间间隙过大；②活塞环弹力不足或磨损过大；③扭曲活塞环装反；④活塞环抱死或活塞环端隙对口；⑤气门杆油封损坏；⑥进气门导管与气门杆间隙过大；⑦曲轴箱通风不良；⑧正时齿轮室，曲轴前、后油封，凸轮轴后端油堵等密封不良；⑨油底壳或气门室

2、盖密封不严漏油；⑩空气压缩机的活塞与缸壁间隙过大；⑪空气压缩机曲轴前、后端盖漏油；①润滑系统各零件外漏。1）故障诊断①检查发动机及空气压缩机的外表是否有漏油痕迹。Ø检查发动机油底壳周围是否有漏油痕迹，若有漏油痕迹，说明油底壳固定螺栓或衬垫损坏，应紧固或更换。Ø检查发动机的前、后端是否有漏油痕迹，若有漏油痕迹，应检查曲轴前、后油封是否损坏；曲轴传动带轮与油封接触面磨损是否严重；后轴盖的回油孔是否被堵塞等。Ø检查发动机气门室盖垫处是否有漏油痕迹，若有漏油痕迹，应检查气门室盖螺栓是否松动；密封衬垫是否损

3、坏等。Ø检查润滑系统的其他部件是否有漏油痕迹，若有漏油痕迹，则应先紧固其固定螺栓，再检查其密封垫是否损坏。②上述检查过程中，若发现发动机多出有机油渗出，但又找不出明显的漏油处，检查曲轴箱通风装置，清理曲轴箱通风管道中流量控制阀处的积碳和结胶。③若发动机外部无漏油痕迹，则应使发动机正常运转，检查排气管排出的废气颜色和机油加注口是否有废气排出。Ø若排气管冒蓝烟，同时机油加注口也冒蓝烟，则为活塞、活塞环与气缸壁磨损过大；活塞环的端隙、背隙和间隙过大；多个活塞环的端隙对口；扭曲环装反等，使机油窜入燃烧室燃

4、烧造成。Ø若排气管冒蓝烟，机油加注口不冒烟，而气门室罩向外窜烟，则应检查气门导管处的气门油封是否损坏，气门导管与气门杆的的间隙是否过大等。①安装有机油散热器的发动机上，若在冷却系统中发现有机油，则应检查散热器的散热管是否脱焊、腐蚀或破裂。一、发动机机油变质过快的故障诊断1）故障现象①行驶不足12000㎞，出现机油变脏、变色、变稀、机械杂质增多现象；②取样检查时，机油颜色变黑，用手指捻搓，失去粘性并有杂质;③机油呈乳浊状且有泡沫。2）故障原因①活塞与缸壁间间隙过大，或活塞环密封不严造成漏气，废气漏入

5、曲轴箱与机油长时间接触，使机油变质加快；①曲轴箱通风不良；②发动机冷却不良或机油压力过低，造成摩擦副温度过高，由此使得机油温度过高，加速机油的氧化变质；③机油滤清器过脏堵塞；④气缸垫或汽缸体损坏，造成冷却液进入曲轴箱，使机油变质；⑤发动机工作不良，未燃烧的燃料窜入曲轴箱，造成机油的粘度下降。1）故障诊断①不出油尺，将少量机油滴在中性滤纸上，观察期扩散后的油迹。若油迹中心黑色较重且有很多杂质，说明机油中含有很多的尘土及金属颗粒和氧化物等。应检查机油压力是否偏低；发动机是否经常处于高温状态；活塞与缸壁

6、间的间隙过大；曲轴箱通风装置工作是否良好等。②若机油已乳化，说明机油中掺进了水分。则应拆下火花塞或喷油器，检查表明是否有水珠。若有水珠，应检查气缸垫是否损坏；水套与燃烧室是否相通；气缸盖上的密封垫是否漏水等。③若机油变质的同时，伴随着机油压力过低，则应检查机油滤清器是否堵塞；机油滤清器旁通阀的弹簧是否过软；机油泵的供油能力是否下降等。一、发动机机油压力过低的故障诊断1）故障现象发动机在正常转速和温度下运转时，机油压力始终低于规定值，油压过低报警灯闪烁。2）故障原因①油量不足或机油粘度太低；②机油粗

7、滤器堵塞且旁通阀打不开，机油无法进入主油道；③机油泵齿轮磨损、泵盖磨损或泵盖衬垫过厚，使供油压力过低，或机油泵外壳裂缝漏油，机油泵轴与连接键销断裂；④机油机滤器网堵塞，使机油泵吸油量不足；⑤油底壳中的机油吸油管螺母未拧紧或发生裂纹漏气，使机油泵工作时吸入空气导致机油压力不足；⑥机油滤清器上的回油阀开启压力调整过低，导致回油过多，使整个润滑系统的机油压力偏低；⑦内、外管路或放油螺塞处漏油；⑧曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大；⑨机油限压阀调整不当、关闭不严或其弹簧折断；⑩燃油泵膜片破裂使燃油漏

8、入油池或燃烧室内未燃烧的气体漏入油池，使机油粘度下降；①气缸垫或气缸体损坏，使冷却液漏入油低壳，将机油稀释；②机油压力表或其传感器连接导线断路或接触不良。1）故障诊断行车中，应随时观察机油压力表或机油压力过低报警灯，若发现机油压力为零或报警灯闪亮，则应立即熄火，停车检查。①拔出油尺，检查机油油量及品质。若机油液面低于“min”或“L”线以下，说明机油量不足，应及时添加；若机油颜色无变化，而粘度降低，且有燃油味，说明机油中渗进了燃油；若机油呈乳浊状并有泡沫，说明机油中渗入进了水分，应