关于湿陷黄土路基处理探讨.pdf

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1、2014年第6期黑龙江交通科技No．6，2014(总第244期)HELLONGdlANGJIAOTONGKEJl(SumNo．244)关于湿陷黄土路基处理探讨彭乐琴(江西省公路桥梁工程有限公司)摘要：由于黄土地形在我国分布较广泛，因此探究这种地形上的道路施工技术意义非常。在所有黄土地形中湿陷性黄土占整体的一半以上，湿陷性黄土的特殊性质，以黄土作为路基，正常状态承载能力较好，但是遇湿会产生塌陷，影响到其上的道路正常使用，甚至对道路造成严重破坏。探讨了多种湿陷黄土地形上的路基施工办法，并分别对每种方法的优缺点进行了

2、分析说明，通过采用科学处理方式来减小黄土遇湿塌陷对路基造成的影响是当前最有效的解决办法。关键词：湿陷性；黄土；路基中图分类号：U416．1文献标识码：C文章编号：1008—3383(2014)06—0073—021黄土路基容易出现的问题类型及成因相比普通夯实，强夯法所采用的重锤质量较大，并且提湿陷性黄土路基主要易出现的问题就是路基沉降导致升高度要高于普通夯实，强夯法重锤质量大约为l5—25t之的路面破坏。由于干燥时黄土结构较为蓬松，黄土颗粒间靠间，夯实过程的重锤提升高度可以达到15—25m，需要专门粘性力结合，

3、承载力较大，因此普通夯实法并不能足够地将机械进行重锤提升。黄土路基砸实压紧，黄土颗粒之间的结构仍保存有一定的缝(1)强夯处理法的优势隙。由于黄土是粉状结构，并且干燥时粉状颗粒较大，一旦重锤下落的直接打击，可以有效地促使锤下黄土的压紧遇水黄土大颗粒结构被破坏，粉状细化，这时产生的小颗粒填实，而向四周扩散的冲击波所引起的冲击和振动可以将黄便能够填塞进干燥时大颗粒间的细缝当中，造成黄土地质产土颗粒打散并促使其相互之间的移动，以充分填实原有的较生压实性沉降。由于黄土各处沉降不均匀，因此会在路面下大空隙。这样经过重锤夯实

4、后的黄土，颗粒更加细化，颗粒面形成承载力不均匀下降，这时车辆路过产生的压力很有可间的空隙更小，可以极大程度地减小遇水所产生的塌陷程能会造成路面的局部塌陷，严重时会产生大面积塌陷，造成度。路段瘫痪，影响我国路面交通的正常通行。强夯法将黄土压紧打实，可以很大程度地减小颗粒问的2湿陷性黄土路基施工办法距离，不仅如此，由于外力的作用，可能会导致黄土颗粒产生2．1垫层法压缩形变。当夯实打击停止一段时间后，由于外力的消失，对于黄土的湿陷性的处理办法，人们最先想到的就是将颗粒会有一个形变恢复，但是这个形变恢复过程并不会直接黄

5、土挖走，这种方法确实也是可行方法之一。促使黄土整体体积膨胀，黄土颗粒的膨胀会继续挤占黄土颗路基施工遇到黄土地质时，对于需要作为道路路基的这粒间的空隙，使黄土进一步密实，保证黄土地基的质量。部分，可以将地表1—3m之内的黄土全部挖开运走，并添加由于湿陷性黄土一般都与沙土碎石土等土质地形连接，素土或者灰土填实，用遇水不会产生沉降的土质代替原有的下面结合沙土和碎石土说明一下强夯法的有效打击深度。灰土土质，这样可以有效的避免黄土的湿陷性对路基造成的影响。由于这种方法是在路面与黄土地质之间人工增加其他土质的垫层，因此被称

6、为垫层法。(1)垫层法优点垫层法用遇水不产生沉降的土质，代替原有的黄土土质，显著改善了地基部分的湿陷特性，可以很好地避免下雨等情况引起的地基表层遇水产生的湿陷。另外垫层法可以和强夯法结合，对挖开以后的深层黄土进行强夯打实，以提高深层黄土土质的密实度降低湿陷性，之后再在表层进行其他土质填合，通过多重作用保证了路基质量，可靠性更好。(2)垫层法缺点图1强夯法有效夯实深度垫层法需要挖开运走的土方数大，需要运进的其他土质土方数也很大，因此如果施工区附近没有合适的素土或者灰可以看出，强夯法的有效夯实深度与夯击能基本呈线土

7、资源，土料运输成本将会受到明显影响而导致成本大幅增性正比关系，1000kN·m的夯实深度大概可以达到4—加。因此垫层法的施工受周围环境影响较大，如果周围临近5m，之后每增加1000kN·m夯实深度基本可以增加1m没有所需土质资源，则应可以考虑用其他办法施工。左右，因此，可以根据具体夯实深度来选择重锤的质量和下2．2强夯处理法落高度，以实现高效施工。所谓强夯处理，就是指在地基施工时，通过大质量重锤(2)强夯处理法的不足反复的打击，使黄土路基压紧砸实的过程。通过强夯处理，由图表可以看出，在4～8m之间随着单锤次夯击

8、能的巨大的冲击力会造成黄土颗细粉化，这样就会使黄土颗粒结增大，有效夯实深度的增加量基本是线性增长，1000kN·m构间空隙变小，最大限度地减小黄土遇水沉降的幅度，保证的夯击能对应1m的夯实深度增量，但是从8m开始，单锤地基的承载力。次夯击能增加2000kN·m夯实深度才能增加1m，这样单收稿日期：2013—12—12作者简介：彭乐琴(1984一)，女，江西南昌。助理工程师，研究方向：路