道路工程四标道路基层施工方案.doc

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1、道路工程四标道路基层施工方案X)-H底QEUH+(08【寸二9)SS發実-H底口EU2+(08【寸二9)Q&底發実底口EU8I旺rslYms二Trxlt)-H底熨宓-H底©EUS+(08-寸t:-9§81+(%s£81旺味卿回佟述州M44®H启u&E000寸S去枠-D悠QZ^N-H^znwZusZu2z^lLu亠zi^£o^lKumniBHf。1鬥豊Iso^lffl-・卑日必毬甘w忘-HW密出o^f・联删如史黑如服匱舉长出怪如呂逼屆且则池削出^ng^i・・4Q泄卅泄虧ffi用ms二丫鋼只-H-底發実-底心联m去圖去怒

2、監拦-H底H旺腿ffl曰決毬州H98-H畀VI)WHHS,川3、整平、碾压平地机初步整平和整型,测量人员用挂线、塔尺快速量高,并用灰点跟踪法配合,平整过程中避免薄层补贴,尽可能采用刮削平整,用拉线检查控制标高,横坡。然后用轮胎压路机快速碾压一遍,以暴露潜在的不平整。再重复以上步骤—次。16t胶轮压路机全宽范围快速碾压两遍。接着,利用震动压路机和轮胎压路机按照〃由边向中、由低向高、先慢后快、重叠1/2轮宽〃的原则同时进行往复碾压,直至达到要求。台背、扌当墙边缘处50cm范围内用平板夯充分压实。并对已压好的层面及时检验压

3、实度以满足设计要求。严禁压路机在已完成的或正在碾压得路段上调头或急刹车,要保证稳定土层表面不受破损。碾压过程中,稳定土的表面应始终保持湿润,如水分蒸发过快,应及时补洒少量的水,但严禁洒大水碾压。4、横向接缝处理如压实层末端未用方木作支撑处理,碾压后末端成一斜坡,则第二天开始摊铺新料前应将末端斜坡挖除,挖成垂直向下的横向断面。在挖除时人工配合用直尺反复测量,使末端符合平整度要求,并测量其高程符合设计高程然后继续施工。5、养生在已完成自检、抽检的二灰土工作段,在保持湿润的状态下用塑料薄膜覆盖约7天。养生期间,禁止一切车辆

4、通行(洒水车除外在采用覆盖措施的二灰土层上,不能封闭交通时,应限制重车通行,其他车辆的车速不应超过30km/ho6、二灰土质量要求项次检测项目规走值或允许偏差检测方法和频率1压实度(%)>951000m2检1处环刀法2平整席(mm)<123米直尺20m1处3中线高程(mm)±15水准仪20m测1处4宽度(mm)不小于设计值100m量1处5厚度(mm)±101000m2检1处6横坡(%)±0.3水准仪20m1断面7强度(mpa)>0.67天浸水抗压强度(二〉灰土施工辅道所用石灰土按照设计配比要求采用12%石灰,采用路

5、拌法施工。将生石灰充分消解后与土按计量拌和,保证其含水量和灰计量满足设计要求。1、施工准备A选择取土场做试验,测岀土的CBR值、天然干密度、天然含水量等指标。B检验石灰的有效钙镁含量。C做石灰土的标准试验,首先必须明确:4%的石灰土是指,100克干土中含4克CaO(MgO),按此比例准确定岀石灰用量,试验得岀石灰土的最大干密度、最佳含水量等指标。D测量放线:①根据复测加密的导线网,恢复路线中心线。②测设中心桩。按每20m整桩号放中心桩,桩面用红漆写明里程桩号。③根据每层的预设松铺厚度,计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽

6、度。④按路堤设计顶面宽度每测宽30cm(以保证路基边缘压实度和压路机械的安全而增加的宽度),放边线点,再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线做为填土范围的明显标记。E在场外消解好生石灰。F做一段长度在100-200米左右的试验段,得出灰土的松铺系数、机械组合、搅拌遍数、整平遍数、展压组合等基本施工参数。2、布土:上土前洒水润湿路基表面。划格:按压实厚度和每车土量计算出布土灰格大小,划格挂线控制上土量和布土厚度。卸车必'须有专有指挥。严格控制卸土位置和数量,以保证松铺厚度。3、整平:检测含水量基本合适后,根据松铺厚度在路

7、基边缘纵向钉桩挂线施工,钉桩采用长70cm,断面5*5cm的桩用红白漆10cm交错标注,沿路线每7m设一处。用推土机初平,平地机整体平一遍。4、布灰:首先将消解灰按事先计算好的间距和条形大小码条,每个施工段所需总的消解灰体积可由下述方法得出:设消解灰码条后的松密度为rl,含水量为W1,其有效钙镁含量为il;设灰土的最大干密度为r2,每层的压实厚度为h,最佳含水量为W2,灰剂量为i2,施工层总面积为m,则所需的消解灰的总体体积V为:消解灰中有效CaO的质量为:V(1-W1)rlil干土的质量为:mhr2/[(l+i2)

8、(l+W2)]则V二mhr2i2/[rl(l+i2)(1+W2)(1-W1)il]码条完毕后,人工布灰,布灰时一定要铁锹反扣在地面上,全部扣完后,立即赶平,一定要保证布灰的均匀性。5、拌和:用灰土拌和机整幅拌和1-2遍,拌和时应拌至底面,可深入下承层]・2cm,以保证拌和的深度和均匀性,安排专人跟随拌和机挖坑检查拌和深度、均匀性、是否有夹层等。

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