道路基层施工方案.doc

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1、道路基层施工方案334省道泰兴段改扩建工程分黄段项BS334FHD-SG2标道路基层施工方案编制：审核：批准：中城建第二工程局集团冇限公司S334FHD-SG2标项冃经理部第一节丁-程概况334省道泰兴段改扩建工程SG2标，起止桩号K4+943.55-K8+557.52,全长3.614km,主线全长2.892km（不含跨新长铁路大桥722m）,道路宽26米，征地红线宽度为60m,此工程为一级公路改扩。本标段新建中桥梁3座，大桥1座722延米（上跨铁路部分第三联共5跨35米，包括上部、下部、10-15#桩基不在本次招标范围内），涵洞591延米。第二节路基验收及底基层施工一、路基交验

2、：路基交验时由监理单位、路基和路面施工单位的技术负责人及设计代表必须同时参加。复测过程屮发现问题，应按规范耍求处理到位。路基交验合格资料必须经路基施工单位、路面施工单位、监理单位三方当场书面确认，并及时归档。路基交验内容及要求：路基交验分为两部分，第一部分为挖方和填方路基的交验，第二部分为桥梁（含通道等）的交验。1、填、挖路基交验%1线形和外形尺寸线形控制应根据设计提供的导线点，在加密后用全站仪检测路基中桩是否偏位；对主线及渐变段按每10m一处检测几何尺寸是否合格。%1纵面高程严格控制路基顶面高程，水准点高程应闭合，精度必须满足规范要求。单幅路基每20m检测一个断面，每个断面每5

3、m检测一处，渐变段道高程检测频率应加密。%1平整度、横坡平整度用三米直尺按规范耍求逐段检测；对填方路基、主线弯道路段的横坡及边坡坡率应重点检测。④弯沉值弯沉检测前，应对全线路基进行一次全面检查，“弹簧”路段必须进行换填。凡是路基弯沉值超标的路段，必须由路基施工单位进行处理,经重新检测合格后方可交验。%1压实度路面施工单位在检测路基压实度之前，要求独立做标准密度试验，并按规范及设计耍求进行压实度检测。对压实度达不到要求的路段，耍求路基施工单位进一步碾压，直至达到要求。质监机构在对路基进行交工检测时，也应独立做标准密度试验，以切实加强对路基压实度的控制。%1路基排水要对路基排水系统设

4、置情况进行检查，特别是对挖方路段及隧道进出口边沟深度、超高路段横向排水及屮央分隔带排水情况进行重点检查，确保排水通畅。%1桥台台背填筑台背填筑应采用透水性材料填筑，填筑与碾压要求同上路床，对于缺少透水性材料、压实困难的台背应采用固化结合料进行填筑、碾压。在填挖路基交验完成后，要对路基、路面排水系统的衔接进行检查,并提出建议，确保路面层间水顺利排除二、底基层水泥石灰综合稳定土施工：水泥石灰综合稳定土采用稳定土拌和机路拌法施工(%1)•材料要求：水泥、土、石灰除满足规范耍求外，在施工中控制耍点为：(1)水泥采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥均可用于水泥稳定土基层；

5、石灰应符合III级以上标准，石灰在使用前7-10天充分消解；(1)消石灰存放时间宜控制在2个月以内；(2)-个作业段内采用土质相同的土(击实标准和灰剂量相同)，以便对压实度进行准确控制。(%1)・备土、铺灰：(1)备土：按照松铺厚度将土摊铺均匀一致，有利于机械化施工。铺止后，先用推土机大致推平，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。(2)备灰、铺灰：备灰前，用压路机对铺开的松土碾压1・2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。备灰前根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每平方米的石灰用量。备灰前事先在灰条位置标出两条灰线

6、，以确保灰条顺直。铺灰前在灰土的边沿打出格子标线，然后用人工将石灰均匀地铺撒在标线范围内。(%1).拌和：采用专用的稳定土拌和机进行路拌法施工，禅犁作为附助设备配合翻拌。(1)、土的含水量小，应首先用禅犁翻拌一遍，使水泥、石灰置于中、下层，然后洒水补充水份，并用锌犁继续翻拌，使水份分布均匀。整平过程中的水份损失，含水量适当大些(根据气候及拌和整平时间长短确定)，土的含水量过大，用锌犁进行翻拌凉晒。(2)、水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第一遍。拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5J0米挖验一处，检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落，及吋提醒拌和机司机返回重新

7、拌和。(%1)•整平：用平地机，局部地方人工配合整平。(1)、水泥石灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。(2)、用振动压路机或轮胎压路机稳压1-2遍。(3)、利用控制桩用水准仪测量其相应层次的标高，并用石灰作出标记,样点分布密度视平地机司机水平确定。(4)、平地机由外侧起向内侧进行刮平。(5)、重复⑶一⑷步骤直至标高和平整度满足要求为止。灰土接头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平幣工作。(6)、整平时多余的灰