整车多体动力学模型的建立、验证及仿真分析.pdf

《整车多体动力学模型的建立、验证及仿真分析.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、，^dU『Ill学术向应力过大而导致仪器出现问题的关键性部件，2．解决汽动给水泵推力轴承烧损的措施段，将喷嘴拆卸下来进行清洗与除尘，更换堵一般能和推力轴承共同作用，平衡掉绝大部分2．1适当调整转子平衡鼓的内部间隙塞的喷嘴，清扫风带当中积压的灰尘，保持推的轴向应力。汽动给水泵的运行原理较为复杂，经过检修人员的分析之后发现，正是由于力轴承与进油管道的顺利工作。因此内部应力情况也十分繁琐，但是轴向推力汽动给水泵内部的平衡力较低，才导致了轴承2．4保证汽动给水泵齿轮的正常工作不会发生剧烈变化，都是由高压端指向低压端正常工作出现问题。为此，检修人员采取了增由

2、于内外齿轮的故障一般源于制作工艺不的，这种应力传递方式在正常运行的汽动给水加平衡鼓间隙、减小转子体积的手段，提升了到位，因此设备购买企业应当与设备制造企业泵中十分稳定。但是出现了问题之后，水泵的1O毫米到2O毫米的运行空间，让转子能够在恶多多交流，确保设备工艺切实到位。有更多需轴向力难以得到平衡，轴承转子难以保持原有劣的工况下顺利运行不出现问题，这也是保证求的企业还可以让制造厂商调整元器件的使用的稳定状态，使得平衡鼓两侧的压力差陡然上推力轴承不出现烧损的重要手段，能有效保证材料，确保齿轮工艺到位。升，十分容易出现安全问题。汽动给水泵的正常运行。2．

3、5处理润滑油的油质问题当平衡鼓的间隙被堵塞之后，其内部压力2．2处理汽动给水泵的润滑问题一般来说，一套设备的润滑需要大量的润差就会发生变化，原本保持稳定状态运行的转为了有效解决汽动给水泵的润滑问题，维滑油，但是小汽机轴封漏汽的存在，维修保养子就难以保持稳定，进而使平衡鼓的正常工作修人员专门提高了整个润滑油系统的压力水平，员工不得不定期滤油来保持整个系统的工作正出现问题，进而产生大量的热量烧损推力轴承，一定程度改观了压力系统的工作质量。并且给常。假如设备长时间不工作，其内部储存的汽这就是平衡鼓导致推力轴承烧毁的主要原因。汽动给水泵装配了压力调节监控阀

4、，确保监控油就会发生沉淀，润滑油当中的水分与杂质沉1．4推力轴承间隙降低导致的轴承烧损人员能开展实时监控，确保润滑油系统的顺利降在下部给润滑油造成污染，清理这些油污要作为汽动给水泵当中十分重要的一个部件，工作。耗费大量的时间。工作人员要保证润滑油管道推力轴承的间隙大小一直是推力瓦甚至是整个2．3推力轴承供油管路的正常的清洁，确保润滑油质量的达标，切实降低汽汽动给水泵正常运行的关键，假如推力轴承之将推力轴承与推力盘镀上一层硌，能有效动给水泵工作时出现故障的机率。间的间隙太小，对整个汽动给水泵的影响是巨提升其耐磨效果，确保在长期工作的过程中不大的。一般

5、来说，推力瓦与推力盘之间是相辅出现安全问题。由其总窜动量、推力间隙、抬参考文献：相成的关系，两者之间往往有一个固定的油楔。轴值以及径向轴承间隙这些关键性数据为重点，[1]揭志成．浅谈汽动给水泵推力轴承烧损如果推力间隙太小，很难保证润滑油顺利地被确保内部元件的工作正常。在推力轴承的工作的原因及处理[J]．城市建设理论研究(电子版)，送到推力瓦块上，也就是说推力瓦块难以得到中，主要通过喷嘴来喷入润滑油，喷嘴一般以62012．(22)．润滑，推力盘与推力瓦块之间难以得到顺利的个为一组，共同发挥润滑的作用。加入喷嘴当[2]陈红霞．600MW机组汽动给水泵推

6、力润滑，最终导致二者之间的相互磨损，给正常中有杂物，就很容易发生堵塞，润滑油也很难轴承温度高问题分析及处理[J]．机电信息，工作造成影响，推力瓦与推理盘的温度不断上被送到正确的部位。为了防止这一情况的出现，2O12，(21)：98—99升，最终烧损汽动给水泵的内部结构。工作人员采取了定期清理润滑油管道污渍的手整车多体动力学模型的建．_工_验证及仿真分析266111南车青岛四方机车车辆股份有限公司山东青岛一张宇摘要：随着车速的不断提升，整车的稳定性能备受瞩目。作为复杂的机械系统，人、车、外界载荷环境等相互作用下，一直是汽车动力学模型建立、分析的难题。

7、本文以某轿车的整车非线性动力学模型建立为理论主体，考虑转向系统及前后悬架的几何参数，以及阻尼器与橡胶衬套等非线性特征，对所建模型进行多元化实验，分析样车的稳定性能及可操控性等相关特点，结果表明所建模型就较高的精度，在动力学研究中起到了关键作用前言分析样车的稳定性能及可操控性等相关特点，动能为1，广义坐标量为q，广义力为Q。拉氏随着车速的提高，汽车的平顺性、稳定性对仿真模型进行瞬态脉冲实验以及转向性实验乘子列为^。通过上述公式形成指标微分后利以及制动性能逐渐变得重要起来。本文以ADAMS等进行一系列的仿真分析。用BDF求解。软件建立轿车非线性多体动力

8、模型并进行有效1．整车多体模型建立1．2非线性力元模型实验验证。建模过程以实际汽车运行情况为主，1．1多体系统动力学定义多