菲迪克百年工程项目奖中国获奖项目系列介绍.doc

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1、菲迪克百年工程项目奖中国获奖项目系列介绍大秦重载铁路工程获得菲迪克百年工程项目奖提名项目所在地：大同—秦皇岛项目用途：大同至秦皇岛电气化重载铁路西起大同，东至秦皇岛，途径山西、河北、北京、天津四省市，全长653公里。大秦铁路，对有效缓解“三西”煤炭外运压力和全国煤电油运的紧张状况，促进经济社会又好又快发展有着极其重要的作用。竣工年份：1992年申报单位（按申报时所列单位）：铁道第三勘察设计院集团有限公司项目业主：太原铁路局项目介绍大秦重载铁路全长653公里，是世界一次建成最长的电气化双线重载运煤专线。1992年全线建成，经两次扩能改造均成功实现预定

2、目标，列车重量由5000～6000吨普遍提高到1万吨和2万吨，年运量由1亿吨提高到4亿吨，2011年完成运量4.4亿吨。在重载铁路扩能改造上，迈出了一条创新之路。在运输能力、列车密度方面屡次刷新世界纪录，居世界领先地位。大秦铁路穿越中国燕山山脉及河北平原，地形起伏悬殊，长大坡道不可避免，工程十分艰巨。该项目采用新技术、新工艺、新设备70项，其中10项技术达到同期国际先进水平。攻克了“山区铁路通信可靠性、长大下坡道周期制动、长大列车纵向冲动”三大技术难题，成功解决了重载列车在长达50公里的长大下行坡道安全运行这一世界性运营难题。大秦铁路的扩能改造，创

3、造性地将线路西段的100多个装车点和线路东端的十几个卸车点（包括秦皇岛港口、曹妃甸港口）组成的“海铁联运”系统纳入工程范围统筹研究，系统研究了集运、疏运系统与大秦铁路的（站）点线（路）能力协调。构建了基于“V”形和“矩形”综合维修天窗条件多种列车牵引质量、众多分解组合站的“海铁联运”的集疏运系统能力计算模型；成功解决了煤炭集疏运物流系统的巨大挑战。整合了Locotrol（机车无线同步操纵技术）和GSM-R技术，并成功将其应用于两列万吨列车组成的组合列车。可实现列车编组内机车台数、主控和从控机车距离以及控制的列车对数不受限制。这在当时世界上是第一次。

4、GSM-R系统全线覆盖，大量采用直放站、漏泄同轴电缆等先进设备及材料，攻克弱场覆盖的难题。有效提高了列车控制可靠度，大大提高了操作效率，有效压缩行车间隔，提高运输能力。大秦铁路进行了和谐型系列大功率（近1万千瓦）电力机车的开发和应用；采用新型C-80货车的将单车装载能力从60吨提升到80吨;C80货车上加装了E级钢车钩和大容量弹性胶泥缓冲器，在C80货车上加装了120－1制动阀和中间牵引杆，纵向冲击力减少35％；采用先进的车辆运行安全监控系统（5T系统），实现了运行车辆状态实时监控、联网运行，保证了车辆运行安全。大秦铁路是实现重载铁路运输技术装备现

5、代化的里程碑。通过两次扩能改造，大秦铁路日均开行93对列车（其中20000吨列车61对），日输送能力120万吨。形成了以开行20000吨重载列车为主、列车最高运行时速80公里的大载重、高密度的运输组织模式。大秦铁路具有大运量和高密度的运输特点，给工务部门带来严重挑战，在轨道结构方面采用75kg/m特重型钢轨，跨区间无缝线路，重载可动心道岔，同时采用重载75公斤钢轨轨撑结构、热塑性垫板及加强型弹条，有效强化了轨道，为大秦铁路实现运输目标打下了坚实基础。中国的能源结构中，煤炭占主导地位，大秦铁路与海运紧密衔接，在中国能源基地与沿海经济快速发展地区之间构

6、建了大能力、快捷的运输通道，为能源供给提供了有力保障；在应对自然灾害中发挥了重要作用，特别是在战胜2008年冰雪冰冻灾害中，在保障发电用煤运输中，起了骨干作用。大秦铁路为中国经济社会的可持续发展做出了巨大贡献。大秦铁路牵引2万吨列车大秦铁路沿线地形