公路路基施工中过湿土的处理和应用.pdf

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1、公路路基施工中过湿土的处理和应用■田涛亮[摘要]近年来，山西省加大了欠发达地区公路建设的投证其含水量满足填筑要求。待过湿土晾晒至比试验必要时，用防雨布整体覆盖，并在路基边坡使用防资，但山西省地处太行山脉，经济欠发达地区往往地形、测定最佳含湿量略高时，及时运往施工处，及时摊雨布做临时急流槽，以减少雨水对路基和边坡的渗地质情况均较为复杂，沟壑连绵，公路布线均沿溪或跨越铺碾压，最大程度地保证过湿土中的含水量接近最透和冲刷，待雨过天睛后，掀掉防雨布，根据路基沟壑布线，这就使公路施工中经常遇到各种复杂的地质情佳含水量，以达到最大压实效果。这种处理方式适冲刷和渗透情况进行必要的整平和复压，

2、经检测满况。其中，过湿土是施工中常见的地质情况，为公路路基用于有较大面积的晾晒场地，天气状况良好、气温足设计及规范要求时，再进行下一层施工，这样既施工带来了很多不便，同时也增加了施工的难度。但随着较高，且工期宽裕的情况。能保证路基填筑质量，又能争取工期。公路建设的不断发展，公路建设等级不断提高。为了保证如过湿土稠度小于0.9时，晾晒时间过长或工（3）对于采用掺入石灰或水泥等无机结合料处公路建设的坚固性和使用期的长久性，对公路路基施工有期过紧时，可采用掺加生石灰或水泥等无机结合料理过湿土的路基，未完成整平和碾压的路基需进行了更高的要求。因此，针对公路路基施工过程中面临的过的方式对

3、过湿土进行处理。（1）由于无机结合料的抢压和覆盖防雨布外，已完成施工，但水泥或石灰湿土情况，应根据其特点和施工实际情况，采用合理恰当加入，使土中的干料成分增加，充分拌和后，水分未凝固的路基，也需采用防雨布进行覆盖，防止结的方式进行处理，以达到良好的施工效果。本文根据笔者在填料颗粒间相互渗透，从而使填料的含水率得到合料被雨水冲刷带走，降低处理效果。待雨停后，的施工经验，对公路路基施工中常见的过湿土的处理、应降低。（2）无机结合料与过湿土混合均匀后，土中立即打开防雨布，进行翻晒，碾压，个别积水严重用措施及应用过程中的注意事项进行了阐述。水分与无机结合料产生化学反应，土中水分被吸收，

4、地方需进行挖除，并重新按设计及规范要求进行换有效降低了土中水分的含量，同时，无机结合料化填碾压。[关键词]公路路基过湿土施工措施学反应的同时会放出大量的热量，加快了水分的蒸（4）如遇雨较急，未能及时抢压、抢压效果不发，大大加快了施工进度。（3）通过化学反应产生佳时或未使用防雨布的路段，雨停后要对表层土进在公路建设过程中，路基工程作为公路的基础的化合物改善了土的结构与构成，增加了路基填料行翻松，晾晒后，重新整平压实。工程，路基的强度和稳定性将直接决定公路的使用颗粒的粘结力，能够进一步地提高路基的结构强度（5）采用掺加水泥、石灰等无机结合料的方处年限和服务质量。其中，路基填筑路段更

5、是不均匀与稳定性，但该处理方式存在投入加大和养护时间理方式时，要注意对无机结合料的保护，防止由于沉降、路面塌陷、路面断裂等后期病害的多发部位。长的缺点。降雨或对空气中的水分的吸收，导致无机集合料变因此，在公路建设过程中，路基填筑作为路基施工2.公路路基施工过程中对过湿土的处理质，降低处理效果。同时水分增加也会使其发生化中的重中之重，必须加以重视。但路基填筑施工中对于含水量相对较小或无晾晒场地的情况，可学性质，从而易导致无机结合料的失效，无法通过经常遇到不适合直接用于路基填筑的过湿土，而又将填土运至施工现场进行摊铺，松铺厚度不超过化学反应起到减少过湿土中水分和强化路基的目由于条件

6、限制无法借土填筑的情况，为保证路基填30cm，之后再对过湿土进行大致整平，并进行压实，的。因此，无机结合料不宜长时间的存放，存放时筑质量，采用适当的方法合理解决公路路基施工中以便通过重型机械的压实将土粒表层水和填料孔隙做到下垫上盖，尤其在室外堆放时，更要加强对天过湿土的问题的有着重要的意义。水挤出。待压实层表面水分蒸发完成，再对填筑层气的监控，避免雨水淋湿。一、过湿土的定义及特点反复进行1～2次的翻耕和粉碎的处理，以加快土中（6）采用石灰作为结合料时，如进场的原材料公路路基施工中常见的过湿土一般为高液限黏水分的流失。待土中含湿量接近最佳压实度时，进为生石灰块，由于生石灰块的消解

7、需要较长时间，土，这种土天然含水量很大，且亲水性和持水性强，行及时整平压实。需根据施工安排提前对其进行消解；使用时，必须透水性差，不适于直接用作公路路基填筑。同时，施工时优先选择气温较高的夏季进行施工，从保证石灰得到充分消解，并严格过筛，否则未充分由于过湿土晾晒较为困难，一旦风干之后就变得很而保证水分可以较快的挥发出去，从而保证了施工消解的石灰块会在遇水后继续消解，导致局部鼓包，坚硬，很难粉碎，处理难度很大，处理费用较高。的顺畅进行。另外，在利用温度来蒸发水分的同时，影响路基的强度和平整度。