市政道路设计中应把握的要点及注意事项.pdf

市政道路设计中应把握的要点及注意事项.pdf

ID:52106933

大小:989.24 KB

页数:2页

时间:2020-03-22

市政道路设计中应把握的要点及注意事项.pdf_第1页
市政道路设计中应把握的要点及注意事项.pdf_第2页
资源描述:

《市政道路设计中应把握的要点及注意事项.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库

1、城市建筑┃市政工程┃URBANISMANDARCHITECTURE┃MUNICIPALENGINEERING市政道路设计中应把握的要点及注意事项■丁劲松[摘要]近年来,随着我国社会经济的快速发展以及人们(1)横断面形式高导致基层开裂,过低则行车造成松散。生活水平的不断提高,人们对市政道路的要求也越来越高,道路横断面根据交通组织特点不同,可分为单3.桥头跳车功能更多元化,组成更复杂。所以,在市政道路的设计过幅路、双幅路、三幅路和四幅路等不同形式。单幅桥头跳车是一个普遍存在的现象,其形成的直程中,需要考虑如何以城市道路为枢纽,将城市和周边的路由于其造价较

2、低,组织方便,故流量不大的次干接原因就是桥台和路堤的沉降差异。处理这种现象乡镇紧密连接在一起,以城市的经济发展来带动周边乡镇道及支路较多采用;双幅路一般用于快速路、主干的方法一般用提高压实度、加强地基处理、安置大的经济发展。本文对市政道路设计中应把握的要点及容易道、机动车流量相对较大但自行车流量不大的次干尺寸的搭板或者设过渡路面等,一般情况下建议综被忽视的问题进行了分析,以供同行参考。道;三幅路主要用于机动车和非机动车流量都较大合使用搭板来处理路基顶层。的主、次干道;四幅路主要适用于宽度较大机非流四、其他方面的设计[关键词]市政道路设计要点问题分析量

3、都较大的主干道。1.车道宽度设计(2)道路横断与两侧建筑配合由于我国城市的迅速发展,私家车的拥有量大众所周知,市政道路作为城市的基础建设之一,为使道路与两侧建筑及绿化有机组合成一个整大提高,因此,城市交通的组成也逐渐发生了变化,在城市发展和建设的过程中所发挥的作用十分巨大体,形成好的街道景观,道路两侧建筑的高低、体以前以公交、大客等大型车为主,现在则以出租车、的,一个市政道路建设的等级直接影代表着一个城量与道路横断面要有合适的比例。通常道路宽与建私家车为主。因此,20世纪80年代末所设计的大市的交通行业的发展进程,影响着整个城市市民的筑物高度比为1︰

4、1~1︰2,道路在满足交通需要的型车道宽度和大转弯半径已经不能适应这种变化,日常生活和城市发展。市政道路设计作为城市道路前提下断面不要太宽,太宽难以获得封闭的效果,尤其是城市中心繁华地段,对于土地的利用非常不建设过程中必不可少的一个环节,在一定程度上影会使道路两侧建筑关系松散,道路空间缺乏亲切感。合理。建议在设计车道宽度时,用地紧张的路段,响着整个城市建设的科学性和合理性。由于市政道道路两侧的建筑高低错落和绿化配合形成一种虚实除了快速路外,均可采用3~3.5m宽的车道。交叉路建设属于一项利国惠民的建筑工程,施工的规模变化,会使环境充满时代气息。路口的

5、半径也应当适当的调整。繁华路段最好在行较大,施工的工期偏紧,并且由于市政道路建设属4.超高问题车高峰限制大型车行驶,交叉路口的转弯半径就可于促进城市发展的基础设施之一,在对市政道路建混合交通路段设置的超高较大,就会造成低速以适当的减小。设项目进行设计的过程中所涉及的专业领域较多等u22.人非共板行驶的车辆倾倒,其公式为:iy=-μ(i为方面因素影响,市政道路的设计工作十分复杂和繁127R人非共板车道,就是电动车、自行车等非琐的。以下就结合多年工作经验谈谈市政道路设计超高模坡,u为车速,R为平曲线半径,μ为横向力机动车和行人共用的一个板块。这主要为了满

6、足要点。系数。机动车道路的需求,大大节省了路面宽度,减少堵一、使用寿命设计μ<0.1时,曲线存在感无,平稳;车现象。但是这种设计增加了许多交通隐患,尤其1.设计参数μ<0.15时,略感,平稳;是堵车现象严重化导致的出行依靠电动车的人越来根据我国城市道路的设计规范要求,水泥路面μ<0.20时,能感觉到有曲线,略不稳;越多,电动车车速快声音小,对于行人非常危险。的使用年限为20~30年,沥青路面的使用年限为μ<0.35时,能感觉到有曲线,不平稳;此外,如果道路的出入口设置很多,非机动车行驶10~15年,但是目前大部分道路都达不到规范要求μ<0.40时,非

7、常不平稳,极易倾倒。就会随着车道的起伏而颠簸,影响了车辆的连续行的年限。造成这种现象的原因不外乎汽车超载、天由此可知,μ的选用非常关键,是行车安全的驶和舒适度。人非共板的断面选择要慎之又慎,如气、人为等原因。但最主要的还是设计时综合考虑重要参数。果美观要求或者其他因素制约,可以再设置人非共过少,并且基本没有考虑到扩建的可能。5.老路改造中平纵组合板时,可以再人行道和非机动车道之间加设分边石,2.近远期规划进行老路改造且对工程投资影响较大时,不应人为控制非机动车越界行驶,最大程度上保障行人设计时没有做近远期规划,未考虑城市发展道该片面的强调“平包纵”,

8、尽量遵循拟合老路原则。的安全。路扩建的可能。三、路基路面设计3.人行道及无障碍设计二、路线设计1.路基拼接人

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。