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1、城市交通第7卷第4期2009年7月李黎辉■文章编号，等：：1672武汉市公共自行车租赁点布局规划-5328（2009）04-0039-06UrbanTransportofChina,Vol.7,No.4,July2009武汉市公共自行车租赁点布局规划BikeRentalStationDeploymentPlanninginWuhan李黎辉，陈华，孙小丽（武汉市城市综合交通规划设计研究院，湖北武汉430017）LILi-hui,CHENHua,SUNXiao-li(WuhanComprehensiveTransportationPlanning&DesignInstitute,Wuhan
2、Hubei430017,China)摘要：结合武汉市公共自行车租赁点布局规划，探索公自行车是一种灵活、方便、环保、健共自行车租赁点布局规划理论，提出“总量控制，分类分康、可达性好的交通工具。近些年来，美块，平衡规模，灵活调整”的总体布局思路。将租赁点划分国、日本、英国、法国、德国等一些发达国为公交点、公建点、居住点、游憩点和校园点5类，探讨居住家都在积极推广自行车，大力建设自行车点与其他租赁点位的空间和数量关系，指出居住点规模应大致与公交点、公建点和校园点的规模相当。最后，给出道。为了让更多的人加入自行车出行的行武汉市2009年拟建设的800个公共自行车租赁点的布局列，巴黎、里昂、哥本
3、哈根、阿姆斯特丹、方案。伦敦等大城市纷纷建立了公共自行车租赁系Abstract：LittlehasbeendoneinChinatoaddresswhata统，北京、济南、杭州、常州、武汉、南bikesharingsystemplanningdoeswiththeperformanceof昌、上海等城市也借鉴国外经验推出公共自thesystem.Basedonanexperimentalpracticeofbikeshar-ingsystemplanninginWuhan,thispaperpresentsageneral行车系统。本文以武汉市公共自行车租赁点planningappro
4、ach,i.e.,overallsystem-sizecontrol,bikerent-布局规划为例，探索公共自行车租赁点布局alstationgroupingandzoning,stationsizebalancingandad-规划的方法和要点。justingaccordingly.Withbikerentalstationsclassifiedintobusstops,public/commercialbuildings,andstationsaffiliat-1武汉市自行车交通现状分析edtoresidentialareas,recreationalfacilities,and
5、campuses,thepaperinvestigatesthespatialandscalerelationsbetweenstationsinresidentialareasandotherstations,arguingthata1.1自行车交通发展历程stationinresidentialareasshouldbemoreorlessinsizethan20世纪80—90年代，武汉市机动化水平theonesofbusstops,buildings,andcampuses.Thepaperal-不高，经济上宽裕的居民选择购买自行车出soincludesaplanningprop
6、osaltodeploy800bikerentalsta-tionsin2009inWuhan.行，自行车拥有量一度达到380万辆。20世关键词：交通规划；公共自行车；租赁点布局；空间关系；数纪90年代末期至今，武汉市经济快速发展，量关系由此带来机动车特别是私人小汽车飞速发Keywords：transportationplanning;bikesharingsystem;lay-展，机动车由1995年的18万辆增至2009年outofbikerentalstations;spatialrelations;scale的近80万辆。与此同时，公共交通线网加relations中图分类号：U4
7、91.2+25文献标识码：A密，覆盖范围扩大，舒适度提高。自行车出行比例逐步下降，2008年武汉市主城区自行收稿日期：2009－07－01车拥有量约为100万辆，自行车出行比例约作者简介：李黎辉(1979—)，男，湖北红安人，硕士，工程师，[1]主要研究方向：交通规划、交通设计等。为19%。主城区出行结构变化见表1。E-mail:lilihui0310@126.com人们弃用自行车的主要原因是：自行车40城市交通第7卷第4期2009年7月缺乏专
