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《基于遗传整定的主动悬架模糊PID控制设计.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、机械设计与制造第8期32MachineryDesign&Manufacture2011年8月文章编号:1001—3997(2011)08—0032—02基于遗传整定的主动悬架模糊PID控制设计术刘红光肖湘陈士安陆森林王东(江苏大学汽车与交通工程学院,镇江212013)DesignoffuzzyPIDcontrolforactivesuspensionbasedongeneticalgorithmLIUHong-guang,XIAOXiang,CHENShi—an,LUSen-lin,WANGDong(SchoolofAutomobileandTra
2、fficEngineering,JiangsuUniversity,Zhenjiang212013,China)【摘要】针对车辆主动悬架模糊PID控制设计,提出了一种利用遗传算法整定模糊PID增益系数的方法。基于二自由度的1/4车辆模型,根据模糊控制原理和PID控制方法,设计了主动悬架的模糊PID控制器。利用具有全局寻优能力的遗传算法,以悬架二次型性能指标为目标函数,采用适应性比例法确定选择概率,整定了模糊PID的增益系数。优化结果表明,整定后的模糊PID控制主动悬架相对被动悬架综合性能良好,说明了提出的方法是有效的,对模糊PID控制设计具有重要的
3、参考价值。关键词:主动悬架,I遗传算法;模糊PID【Abstract】AmethodofsettinggaincoefficientsoffuzzyPIDbasedongeneticalgorithmisproposed-厂0,designingavehicleactivesuspensionsystemcontrolledbyfuzzyPID.Takingaone-quartervehiclewithtwodegreefreedomasanexample,afuzzy—PIDcontrollerofactivesuspensionisestabl
4、ishedaccordingtofuzzycontroltheoryandPIDcoi~trolmethod.ThenthegaincoefficientsoffuzzyPIDaresetbyapplyingge-neticalgorithmwithglobalseG2"chabilityassumingsuspensionquadraticpe~ormanceindexastarget-tion,byadoptingadaptivescalingmethodtodetermineselectiveprobability.Simulationres
5、uhdemonstratesthatthecomprehensiveperformanceofactivesuspensioncontrolledbyfuzzyPIDisbetterthanthatofpas—-sivesuspension.hisprovedthattheproposedmethodiseffective,byprovidinganimportantreferenceforfuzzy-PIDcontroldesign.Keywords:Activesuspension;Geneticalgorithm;FuzzyPID中图分类号:
6、TH16,U463.33文献标识码:A1引言jJ悬架是车辆重要的结构与功能部件,对车辆的整体性能影响重大⋯。主动悬架是包含有源可控元件的闭环控制系统,可根据汽车的运动状态及外部输入做出反应,来抑制车身运动、车轮动载荷、悬架动挠度和调整车身姿势,使汽车获得最佳的行驶状态。模糊PID控制是一种计算量小、鲁棒性强的控制方法,适用于实时性强、工况多变的场合,文献的研究结果显示应用于主动悬架的模糊PID控制有良好的控制效果。模糊PID控制中的模糊规则与增益系数的选取决定了控制品质,模糊规则主要通过图1l/4车辆模型实践经验确定。文献中都没有说明增益系数如何选
7、取,笔者认图中:m厂车轮质量,kg;m一车身质量,kg;q—路面输人,m;x广车为只有对增益系数进行优化选取,才能取得最好的模糊PID控制轮垂直位移,m;x厂车身垂直位移,m;k厂轮胎剐度,N/m;广效果。悬架刚度,N/m;c广__基值阻尼,N·s/m;制力输入,N。令=(q,3,),玎一车轮垂直运动速度,m/s;广为车基于二自由度的1/4车辆模型,以悬架二次型性能指标函数身垂直运动速度,m/s。则该悬架系统运动的状态空间方程为:作为目标函数,利用遗传算法优化模糊PID控制的增益系数,提供一种整定模糊PID控制增益系数的方法。=A,Y=CX+DU(
8、1)0002模型建立01000l2.1主动悬架模型其中,A=2C0C0基于1/4车辆主动悬架建立了如图1所示的力学模型。悬
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