汽机专业-大修总结报告.doc

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1、#2机大修工程总结莱芜发电厂汽机队2003.8.14汽轮机大修总结报告2003年8月14日山东莱芜发电厂二号汽轮机制造厂哈尔滨汽轮机厂，型号N135-13.24/535/535容量135MW，进汽压力13.24Mpa，进汽温度535℃。（一）停用日数：计划：2003年4月25日到2003年7月23日。共计：90天。实际：2003年4月25日到2003年7月28日。共计：95天。（二）人工：计划：6662工日。实际：6512.5工日。（三）大修费用：计划：323万元。实际：742万元。（四）由上次大修结束至此次开始运行小时数：39875h，备用小时数：3134h。

2、上次大修结束到本次大修开始共小修8次，停用小时数：3930h。上次大修结束到本次大修开始非计划停用11次，312h。非计划停运系数0.66%，其中：强迫停运72h，等效强迫停运率0.56%。上次大修结束到本次大修开始日历小时：47256，可用小时43010，可用系数91.01%，最长连续可用天数237，最短连续可用天数22。（一）大修前后主要运行技术指标：序号指标项目单位大修前大修后1在额定参数下最大出力MW1251252各主轴承（或轴）振动值（包括发电机）┻━⊙┻━⊙#1轴承µm1620189710#2轴承µm11105498#3轴承µm14121046606

3、4#4轴承µm162530143862#5轴承µm4330401315603效率（1）汽耗值Kg/Kwh3.092.93（2）热效率%41.4443.524凝结器特性（1）凝结水流量t/h330337（2）循环水入口温度℃2533（3）排汽压力KPa（A）16.317.01（4）排汽温度与循环水出口温度差℃95.115真空严密性Pa/min600200注：表中2、3、4应为额定负荷或可能最大负荷的试验数字，大修后的试验数应在同一负荷下进行。（二）设备评级：大修前一类；大修后一类。升级或降级主要原因：。（三）检修工作评语：本次#2机组大修，在党委、厂部以及大修指

4、挥部的正确领导，厂有关职能部室的指导和各兄弟单位的配合下，汽机队全体干部职工经过90多天的奋斗，顺利完成了#2机通流部分改造、调速系统改造、#4给水泵更换、高加更换、凝结器更换等大修改造的所有非标准项目和标准项目。检修工作总的评价为“优”。（一）简要文字总结：1、大修中消除的设备重大缺陷及采取的主要措施。（1）前箱台板地脚螺栓东南侧一只，螺纹下部光杆处焊缝存在焊接缺陷，已将焊缝缺陷挖除后重新焊补。（2）#2机乙循环水泵叶轮严重腐蚀，叶轮片均锈蚀透，两端轴套磨损严重，骨架油封老化、磨损。更换了叶轮、骨架油封、轴套。（3）#3给水泵入口门阀芯与阀座密封面均有多处麻

5、点，已研磨良好。（4）二三段抽汽联络门铜丝母上与阀杆配合螺纹磨损严重，已部分脱落，更换了阀杆、铜丝母。推力轴承磨损严重，更换了2付推力轴承。阀芯背帽脱开，装复后点焊牢固。（5）甲电动主闸门，阀杆与丝母粘丝，拆不开，用气割将阀杆割断后才取出上半截阀杆与丝母，阀杆与丝母均已损坏；阀体内壁北侧部位上有一片蜂窝壮砂眼，最深处约6mm；阀座出口侧阀口上下部有多道划痕；阀芯结合面上有多道裂纹及划痕。已更换新门。（6）乙电动主闸门阀体内壁西南侧部位上有一深约8mm砂眼一个，阀座出口侧阀口上有多道划痕，阀芯结合面上有多道划痕，已更换新门。（7）一级旁路电动隔绝门阀芯入口侧阀瓣的

6、连接焊缝开焊，阀芯、阀座结合面上有少量轻微划痕。已更换新门。（8）一级旁路减温水调节阀阀杆上阀芯部位冲蚀严重。阀座阀口与阀座连接焊缝周向上已有一半以上冲透，已更换新门。（9）对#4低加筒体下封头以上第一道环焊缝与纵焊缝的“丁”字接头拍片检查，发现接头南侧环焊缝上有20毫米长存在未焊透缺陷，接头下纵焊缝上有40毫米长未焊透。已将未焊透处焊缝挖除后重焊。（10）对#3低加6米层下第一道环焊缝及“T”形接头拍片检查，发现有4段焊缝（总长度约960mm）存在未焊透缺陷。已将未焊透处焊缝挖除后重焊。（11）甲乙主闸门旁路管座、主蒸汽至汽缸法兰加热管座共6只管座与主汽管连接

7、焊缝均发现裂纹。更换了自一级旁路三通前焊缝至自动主汽门前弯头前焊缝的主蒸汽管道，更换了主闸门旁路管，将汽缸加热管接在乙侧旁路的一次门前。（12）甲乙再热热段疏水门管座焊缝存在裂纹，将管座割除后进行了重新焊接。（13）新高压缸排汽管（Φ426×11mm）短节焊缝探伤发现裂纹（深约10mm，长度约300mm），重新挖补后焊接。（14）排汽缸与中轴承箱之间间隙偏小，通过打磨中轴承箱前立面，间隙增大为25mm左右，仍然偏小。在#2轴承座内润滑油进油管上钻孔焊接了两根喷油管（Φ12×2mm），在运行中对箱体起冷却作用；汽缸保温后与轴承箱之间保留10mm间隙。（15）#2机

8、低压外缸修前存在较严重的