模块三 喷油器.ppt

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1、模块三喷油器教学内容预知一、功用、要求与型式二、闭式喷油器基本结构及工作原理三、孔式喷油器的构造四、轴针式喷油器构造五、喷油器与燃烧室的匹配六、国产喷油器型号编制说明一、功用、要求与型式1、喷油器的作用：将燃油雾化并合理分布到燃烧室，以便形成可燃混合气。要求有一定的喷射压力和贯穿距离；要求有良好的雾化性能和合适的喷雾锥角；停油干脆；每循环供油量最好先期少、中期多、后期少，以适应燃烧需要。2、分类开式：高压油腔通过喷孔直接与燃烧室相通；闭式：与上反之，工程机械多用之。二、闭式喷油器的结构与工作原理孔式喷油器图1、种类：按喷油器的结构形式，可分为孔式和轴针式两种基本形式轴针式喷油器

2、二、闭式喷油器的结构与工作原理2、结构：喷油器的针阀和针阀体是一对精密偶件，针阀下端有一圆锥面与针阀体下端的环形锥面共同起密封作用，用于打开或切断高压柴油机与燃烧室的通路。针阀底部还有环形锥面位于针阀的环形油槽中，称为承压锥面，该锥面承受燃油压力，推动针阀向上运动。针阀上部有台肩，当针阀关闭时与喷油器体的下端面有一定距离h，该距离为针阀最大升程。针阀顶部通过顶杆承受调压弹簧的预压力，使针阀处于关闭状态。调压弹簧的预压力决定针阀的开启压力(即喷油压力)，改变调压弹簧的预压缩量可改变喷油压力的大小。二、闭式喷油器的结构与工作原理3、工作原理：柴油机工作时，从喷油泵来的高压柴油经油管

3、接着进入喷油器，再经喷油器体和针阀体中的油道进入针阀体中部的环状空间(高压油腔)。油压作用在针阀的承压锥面上，形成一个向上的轴向推力，此推力克服调压弹簧的预压力及针阀偶件之间的摩擦力，使针阀上移，针阀下端锥面离开针阀体锥形环带，打开喷孔，柴油以高压喷人燃烧室中。喷油泵停止供油时，高压油路内压力迅速下降，针阀在调压弹簧作用下及时回位将喷孔关闭。喷油器工作过程动画演示三、孔式喷油器的构造1、作用：孔式喷油器主要用于具有直接喷射燃烧室的柴油机。喷孔的数目一般为1～8。喷孔直径为0.2～0.8mm。喷孔数和喷孔角度依燃烧室形状、大小及空气涡流情况而定。2、组成：喷油器壳体1；调压螺钉2

4、；调压弹簧3；回油螺纹；进油管接头5；滤芯6；顶杆7；针阀8；针阀体93、孔式喷油器构造针阀及针阀体组成的喷油嘴用螺套固装在壳体上，并借助定位销使喷孔在气缸中保持所定的方位。在针阀体上套有铜锥体。在喷油器壳体上安装有调压装置及进油管路。调压装置由调压弹簧、弹簧座、调压螺钉、护帽及顶杆等零件组成。为了避免螺钉松动，护帽将螺钉紧固在一定位置上。为了防止细小杂质堵塞喷孔，在高压油管接中装有缝隙式滤芯三、孔式喷油器的构造3、孔式喷油器构造喷油器圆柱形的针阀杆较粗，起密封导向作用，下端有两个圆锥形面，大的为承压锥面，小的为密封锥面。针阀上端用弹簧压紧，产生关闭压力三、孔式喷油器的构造3、

5、孔式喷油器构造滤芯由过油端的两个油道A、棱边B及出油端的两个油道C组成。油道A和C不是直通的槽，棱边B与内孔的配合间隙为0.02～0.04mm。高压柴油从进油道进来，必须经过棱边B才能通向出油道C，如图中箭头所示，在通过棱边B时，杂质颗粒便留在缝隙中。另外滤芯具有磁性，可以吸住金属。三、孔式喷油器的构造4、孔式喷油器工作原理从进油道进入高压室，在承压锥面上形成一个向上的轴向压力，称为开启压力。当开启压力大于弹力时，针阀上移，喷油。三、孔式喷油器的构造根据针阀体的长短，孔式喷油器有长型和短型两种1）长型孔式喷油器：导向部分高而远离燃烧室。针阀导向部分下段是一段非配合的细长杆，杆与

6、针阀体之间有间隙(约0.5mm左右)，燃油可在其中流动，起冷却作用,因此大大减小了针阀卡住的可能。另外，由于细长杆有很好的弹性，在微小变形的情况下仍能保证针阀的密封性。这种喷油器适用于热负荷较高的柴油机。2）短型孔式喷油器的针阀：只有导向部分，而没有接近燃烧室的细长杆。由于导向部分导向直接靠近燃烧室，因此其工作条件不如长型孔式喷油器。多数短型针阀在其导向部分有两道储油槽，以减少泄漏及加强润滑。喷油器通常用压板及螺栓固装在气缸盖上的座孔内。三、孔式喷油器的构造5、孔式喷油器种类四、轴针式喷油器构造1、构造轴针式喷油器的工作原理与孔式的相同。其构造特点是针阀下端的密封锥面以下还延伸

7、出一轴针，其形状可以是倒锥形或圆柱形。轴针伸出孔外，使喷孔成为圆环状的狭锥。喷油时，喷注将呈空心的锥状或柱形。喷孔通过断面与喷注锥角的大小取决于轴针的升程和形状，因此轴针的形状加工要求很高。轴针式喷油器喷孔直径一般在1～3mm范围内，喷油压力较低12～14MPa。加工方便。它适用于对喷雾要求不高的涡流室式燃烧室和预燃室式燃烧室四、轴针式喷油器构造2、种类：轴针式喷油器有普通型与节流式之分，当针阀开启时，在轴针与针阀之间形成一环状喷孔，此环状喷孔的长度一般称为节流升程。1）普通型喷油器：其轴针