地铁建筑设计思路浅谈.pdf

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1、誊道勘测与没计地铁建筑设计思路浅谈粱鉴波(中铁四院集团广州设计院有限公司广州510000)【摘要】结合广州地铁云台花园站设计条件，针对该站建筑设计思路及过程进行详细的分析，提出了优化建议，以满足车站的合理设计及周边条件的协调问题，以促进地铁建筑设计更好的发展。【关键词】地铁规划建筑设计地下一层为站厅层，兼顾行人过街要求，地下二层1工程概况为站台层(为标准布置)。2．2规模控制主要因素广州市轨道交通十一号线(环线)呈环形线路。(1)车站规模应根据远期设计客流量、行车密线路经由天河区、白云区、越秀区、荔湾区和海珠区。度和车站本身行车管理、设备用房的需要来控制。线路全长43．2km

2、，全部采用地下敷设方式，全线共(2)设计客流按远期高峰小时的客流量，并考设32座车站，其中换乘站19座，平均站间距虑高峰小时内乘客的不均匀性，计入超高峰系数，1．35km，最大站间距2．40km(赤沙浯～琶洲)，最小取超高峰系数1．1～1．4。突发客流较大的车站视站间距0．66km(田心村～云台花园)。设置车辆段实际情况而定。一座，位于黄埔涌的南侧，利用原赤沙车辆段及其(3)车站宽度规模应根据侧站台宽度、站台公西侧地块进行扩建，主变电站3座分别为赤沙洛主共区至站厅公共区的楼梯加扶梯的总宽度控制，应变、天河公园主变、彩虹桥主变。分别按设计客流量计算楼梯、通道、售检票设施的云台花

3、园站位于云山南路与金贵街的交叉路口，能力及出入口宽度。保证站厅、站台、通道、出入口、沿金贵街呈东西走向。站位所处的金贵街规划道路自动扶梯、楼梯、售检票等设备能力与客流相匹配，红线为15米宽。站位西侧是云台花园入口，东部金满足事故紧急疏散客流的需要。同时应考虑紧凑贵街南北两侧为多层建筑群(密集的5-6层房屋)，其规模，减少埋深，以节约投资。中北侧路口处有云台花园公交站场。线路于该段的(4)有特殊功能的车站如换乘站、折返站、兼顾走向基本为东西向，站位走向与线路一致，车站有效过街人流的车站应在满足功能的前提下尽可能采站台中心里程为YAKI5+382．000(招标资料)。用合理的换乘

4、方式，结合周边条件，控制车站的土建工程投资。2设计原则(5)城市规划和交通规划是确定车站站址、地面出入口、车站埋深及车站型式的主要依据，能否2．1车站类型和一般要求充分吸引客流，发挥大容量地下交通工程的综合效本线车站根据线路、结构、限界、施工及运营设益，主要体现在车站站位及地面出入口的设置上。备的需要，并结合地形、地质和城市规划等因素进合理确定车站站位对地铁车站的功能、地铁工程的1丁囚垲币U且E云台花园站可归类为地下二投资、对城市旧城的改造、城市的发展、城市交通的层岛式车站，于交叉路口，设计应满足城市疏解都将起到举足轻重的作用。而这些作用又取覆土深度和臣，在道路两侧布置车站出

5、入口，决于地铁车站与城市规划、交通规划是否相适应、■圜■铁{酋勤jRAILWAYSURVEYANDDESIGN2014(5)