连续梁合拢段技术交底.doc

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1、技术交底书表格编号1311项目名称杭黄铁路站前Ⅳ标项目部共8页交底编号20160620-JS-10工程名称杭新景高速公路特大桥设计文件图号杭黄施图（桥）-17、杭黄施图桥参32施工部位连续梁合拢段交底日期2016.06.20技术交底容：1、技术交底围；2、设计情况；3、开始施工的条件及施工准备工作；4、施工工艺；5、质量标准；6、安全、环保、文明施工等技术措施；7、成品保护措施；8、其他应注意的问题；附件及附图：1、技术交底围本交底适用于杭新景高速公路特大桥（78+125+78）m连续梁合拢段工程施工。2、设计情况杭新景高速公路特大桥（78+125+78）m连续梁为

2、单箱单室、变高度、变截面结构，采用三向预应力体系，全长282.5m（含两侧梁端至边支座中心各0.75m）。梁体各控制截面梁高分别为：边跨直线段及中跨跨中截面特征点处为5.13m，中支点截面特征点处梁高8.83m。梁高按圆曲线变化，圆曲线半径R=485.907m，桥面组成为防护墙侧宽度9.0m，挡砟墙外翼缘板宽度各1.4m。全桥箱梁顶宽12.2m，箱梁底宽6.5m。箱梁横截面为单箱单室直腹板。顶板厚48cm，腹板厚分别为45cm、70cm、90cm、120cm。底板厚由跨中的49cm按圆曲线变化至中支点梁根部的100cm，中支点处加厚到150cm；全桥共设4道横隔梁，

3、分别位于中支点、端支点4截面。中支点处设置厚2.5m的横隔梁，边支点处设置厚1.5m的端隔梁。隔板设有孔洞，供检查人员通过。箱梁两侧腹板与顶板、底板相交处外侧均采用圆弧倒角过渡。本连续梁节段划分有：0#～16#段、边跨现浇段、边跨合拢段、中跨合拢段，其中边跨现浇段、边跨现浇段采用支架现浇法施工，1#～16#段、边跨合拢段、中跨合拢段采用挂篮悬臂灌注法施工。3、开始施工的条件及施工准备工作3.1施工准备（1）合拢前需对节段的平面位置、标高进行检测，并将结果上报监控单位、监理单位，以便必要时对合拢工艺采取相应的措施。（2）清除箱顶、箱的施工材料、机具，用于合拢段施工的材

4、料、设备有序放置于墩顶。（3）准备配重块。 （4）合拢前3天每隔2～4小时观测温度，记录梁端标高变化和合拢段长度，以便掌握温度和标高以及合拢口的长度情况进行配重调整等。（5）配重设计以T构中墩支座中心取弯矩保持平衡为原则，最大不平衡重为20t，将合拢段施工过程（拉前）中受力变化幅度减至最小（合拢段混凝土不开裂）、保证成桥线形为目标。3.2机具及材料准备（1）各种型号钢筋（2）钢筋加工机具，电焊机（3）电焊条，扎丝，垫块（4）水准仪、全站仪与卷尺（5）汽车吊、手拉葫芦、螺旋千斤顶3.3其他准备机械操作人员与现场施工人员上岗前需进行必要的安全培训教育。4、施工工艺合拢段

5、施工流程如下吊架安装测量两端高差并监测温度安装底模、外侧模安装钢筋、预应力安装劲性骨架，锁定合拢段调整钢筋、预应力、模板检查验收选择合拢温度、浇筑混凝土混凝土试件养护预应力施工模板制作强度评定结束原材料检验成品加工原材料检验配合比审查混凝土拌制、运输劲性骨架制作图4.1合拢段施工流程4.1施工顺序合拢顺序是先边跨，后中跨。悬臂段、边跨合拢段浇筑完成后，浇筑15~16#墩、17~18#墩的边跨合拢段，完成相应预应力钢束拉、压浆后，安装吊架，浇筑16~17#墩的中跨合拢段，完成剩余钢束拉、压浆。4.2合拢段吊架边跨合拢段模板直接利用边跨现浇段模板，中跨合拢段外侧模利用挂

6、篮外侧模，底模直接悬挂于已成梁段底板端部，模采用木模组拼而成。合拢段吊架设置，见图4.2。图4.2合拢段吊架结构图4.3合拢锁定合拢前使合拢段梁端梁体临时连接，尽可能保持相对固定，以防止合拢段混凝土在浇注及早期硬化过程中产生裂缝。临时连接采用劲性骨架，锁定时间按合拢段锁定设计执行，一般在一天中气温最低时进行。劲性骨架采用“预埋钢板+连接槽钢+预埋钢板”三段式结构，每个合拢段采用劲性骨架共4个，顶、底板各2个。预埋钢板在合拢段两侧节段箱梁施工时进行埋设，连接槽钢采用[]32对口槽钢。合拢时，在两预埋钢板之间设置连接槽钢，并由联结钢板将连接槽钢与预埋槽钢焊接成整体，同时

7、注意焊缝应设在不同截面处。合拢锁定劲性骨架设计见图4.3、图4.3。合拢段预埋件焊接劲性骨架图4.3合拢段合拢锁定布置示意图图4.4合拢段合拢锁定结构图4.4混凝土浇筑前的准备工作（1）模板、钢筋及预应力管道安装合拢段施工中模板制作安装，钢筋加工安装，混凝土浇筑养护，纵横竖向预应力筋拉等，与连续梁其他梁段类似，但有以下几点须注意：1)合拢段临时刚接锁定前，合拢段吊架与合拢段两端梁体不得完全锁死，保持自由状态。2)合拢段纵向构造钢筋搭接采用绑扎，不得与两端梁体钢筋焊接，综合接地钢筋在临时刚接完成后，混凝土浇筑前焊接。3)合拢段底板纵向预应力孔道密集，波纹管定位必须