扶壁式挡土墙基槽回填及外排水施工方案.docx

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1、新姚北路扶壁式挡墙台背基坑和西半幅路基回填整改方案本工程外挡土墙采用扶壁式钢筋混凝土挡土墙，其长度为260米，高度为11—14米不等，是本工程关键部位，技术要求高、施工难度大，现有的设计图纸中外排水无明确设计要求及说明，挡墙基坑两侧回填和透水层外排水相当重要，要有序排水，才能保证挡墙基础质量。但由于我部认识不够，出现了一些质量问题，所以长沙市建设工程质量监督站于2007年11月26日签发了《建设工程质量整改通知书》，要求我部进行整改，我部组织工程技术人员进行了分析和研究，制定了下列整改方案，具体方案如下：一、邀请长沙市天心区新姚北路工程建设指挥部、湖南省建通建设监理有限公司到现场见证取回

2、填土样送长沙市建设工程质量检测中心检测，并请检测单位及时出具检测报告，获取结果以确保回填土质符合设计要求。二、桩号K0+113.52—K0+259.8段内挡墙肋板台背内回填的级配砂砾不合格的和没填到位的全部翻挖出来，重新按1∶2比例进行级配砂砾分层水夯和机械振捣夯实到级配砂砾规定位置，再沿挡墙纵向安置110型软透水管，然后再和西半幅路基一起按30cm厚分层进行回填碾压实，肋板台背内碾压死角处按15cm厚人工配合手夯机进行分层多次夯实，并及时请实验室进行压实度检测。三、桩号K0+100.14—K0+259.8段内施工道路的问题处理方法如下：1、桩号K0+100.14—K0+126.9段内因

3、扶臂式挡墙施工未完成，暂不能挖除施工道路，待挡墙施工完毕后再进行施工道路清理外运。2、桩号K0+126.9—K0+210.3段内施工道路是在原貌表层清淤泥后，再把炉渣和砖渣混合填充碾压修成的，而此施工道路底部肋板台背地下透水砂砾层之上，不会被地下水浸泡，且施工车辆长时间碾压，现实测无沉降松软现象，此施工道路又在标高47.94以下，相隔路面顶部都在10m以上，所以2007年11月26日新姚北路现场会议确认此段施工道路不挖除。3、桩号K0+210.3—K0+259.8段内施工道路经挖机翻挖后发现填料为砖渣和垃圾杂质土，并且在地下水浸泡面内，对此段施工道路进行彻底的清理外运，回填土方区域所有新

4、老土结合部位、高差部位、施工缝留制连接部位，都必须按1米宽、30cm高修制好台阶，然后按30cm厚分层回填经实验合格后的土方碾压实，死角处人工配合手夯机夯实，碾压夯实中发现有水份过重、压不实、有松软回弹现象的部位，立即进行换填，直至碾压实为止，并及时请实验室做好压实度检测。以上整改方案现请指挥部、监理公司审核，核准后我部再按此方案进行整改，自检合格后再报质监站、指挥部、设计院、监理公司、华侨建设开发集团有限公司复查和验收。湖南华侨建设开发集团有限公司新姚北路道路I工程项目部2007年11月26日下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论

5、文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以

6、最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细

7、致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙