矿用自卸车相关.doc

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1、中国的大型工程轮胎生产商还有机会吗？文献类型:期刊主题词:卡车卡车--轮胎轮胎运输汽车设计与施工摘要本文提供了在中国的大型工程轮胎生产的相关信息。从2004年开始，笔者便开始注意到，超大型矿用自卸卡车的大型工程轮胎短缺更加严重，市场需求越来越强烈。然而，在2006年初，随着大跨层工程矿用自卸卡车轮胎大批量推向市场，短缺有所缓解。大型工程轮胎生产商提供的服务是在最低的环境成本和最短的时间内，满足最低的运输成本，和矿物质的最大运输量。从2004年开始超大型矿用自卸卡车的大型工程轮胎的短缺情况日渐严重，市场需求越来越强。然而，在2006年初，随着

2、来自中国的大型工程轮胎制造商生产的大批量的大跨层矿用自卸卡车推向市场，短缺有所缓解。然后，在2006年年底，有一些例外，矿用自卸卡车的大型工程轮胎供不应求的市场已经结束。在这一轮市场调整中，许多大型的跨层工程轮胎生产商在短短的两年间兴起。如今，根据中国昊华集团南方（桂林）橡胶有限公司总经理郑先群先生的观点，在目前瞬息万变的市场，抓住机遇，是一个大型工程轮胎制造商的关键事宜。大型子午线轮胎是主流大型工程轮胎主要用于矿山用的大型卡车。而95％的矿用自卸卡车在露天矿山工作，其他的被用于采石场和建筑工地，因此大型的工程轮胎，主要是为了满足露天矿山的

3、运输要求。大型工程轮胎生产商提供的服务是在最低的环境成本和最短的时间内，满足最低的运输成本，和矿物质的最大运输量。矿用自卸卡车往往是有效载荷可达220吨以上的超大型卡车，在1998年，超大型矿用自卸卡车的销售量占年度总矿用卡车销售量的40％。通过近10年的使用和淘汰超过190吨有效载荷的大型采矿自卸卡车在市场上占主导地位，其57英寸的轮胎是轮胎市场的中流砥柱，57英寸和63英寸的轮胎销售量因此同时攀升。许多想要打入大型矿用自卸卡车全钢子午线轮胎的制造商也始于57英寸的轮胎。米其林和普利司通两大公司也把扩大这两种类型轮胎的生产作为他们的第一生

4、产选择。由于使用子午线轮胎的寿命跨度长于交叉层轮胎的30--40％单位时间或单位公里的运营成本低，油耗低，因此子午线轮胎成为用户的首选。相对于大跨层工程轮胎而言子午线轮胎有更复杂的加工技术，需要更昂贵的生产设备，并有更高的技术要求。米其林，普利司通，固特异是第一个以生产子午线工程轮胎，刚刚生产的主要尺寸。米其林，普利司通，固特异是第一批生产子午线工程轮胎的制造商，且它们只生产主要使用尺寸的子午胎。在2004年初，轮胎制造商三巨头生产的矿用自卸卡车中型到大型轮胎占据中国市场的95％，但来自印度，欧洲和马来西亚等工程轮胎制造商，特别是中国正在减

5、少三巨头的市场份额。但目前只有米其林和普利司通可产生出最大的有效载荷为270吨的超大规模，运输卡车轮胎。尺寸范围从50/90R57到59/80R63，59/80R63是目前使用的的最大轮胎。只有米其林和普利司通，两个全球最大的生产商，占轮胎市场大部分份额，拥有生产矿用自卸车63英寸子午线轮胎的技术和能力。市场空缺创造了机会2003年，全球金属和煤炭的价格快速上升，矿用自卸卡车的大型工程轮胎供应碰到危机，巨大和迅速的需求增加令全球轮胎巨头措手不及。据中国昊华南方（桂林）橡胶有限公司董事长李东平透露，米其林，普利司通和固特异进入高速运转，但仍难

6、以满足需求。大型工程轮胎的制造是极其缓慢的。有些种类甚至一个轮胎做了一整天。因此，即使全球所有的大型工程轮胎制造商进入每天24小时运作期，仍然很难在很短的时间内，将众多轮胎带入市场以满足需求。由于脱销的缘故，大型工程子午线轮胎的价格迅速飞涨。据北京化工大学教授程远介绍，今年36.00R51子午线工程轮胎的进口价格从人民币57000元攀升至人民币20万元，40.00R57轮胎，升至为RMB27万元。据报道，36.00R51大小无内胎全钢丝轮胎，价格上升到35000一件美元（人民币28万元），更有甚者，有些售价40000美元一件（超过人民币30

7、万以上）。郑教授指出，这种大型工程轮胎价格高，寿命短，销售量大，像米其林等轮胎巨头在这里获得了巨大的利润。据专家介绍，一个36.00R51轮胎售价为35000-40000美元，而其生产成本只有20000美元。中国仅每年就进口了8000-10000件大型矿用自卸卡车子午线轮胎。面对如此诱人的市场，中国的轮胎制造商都渴望要一展身手。中国昊华南方（桂林）橡胶有限公司2006年启动了生产10万件大型子午线轮胎项目。这是国内第一个大型子午线工程轮胎制造项目，总投资金额人民币6亿元，预计于2007年9月竣工，但完成的并不顺利。由北京橡胶工业研究设计院与

8、福建省海安橡胶有限公司共同兴建的年产大型子午胎2550件的生产线，于2007年6月投产。前者提供技术和关键设备的塑造，而海安提供厂房，该项目所需总投资人民币3.18亿。截至200