框架涵施工技术交底.docx

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1、新建长春（开安）至西巴彦花铁路施工技术交底纪要CX－V标段工程项目：钢筋混凝土框架涵三级技术交底编号：记录者：（签字）交底者：（签字）技术负责：（签字）技术部门：（盖章）日期：2016年6月28日交底记录工程名称新建（开安）长春至西巴彦花铁路分部（分项）工程涵洞工程交底项目钢筋混凝土框架涵图纸名称、图号一、概述长春（开安）至西巴彦花铁路项目站前工程CX-V标段三架子队路基起讫里程为DK362+965-DK373+325.9（含突泉站相关工程），本段位于内蒙古自治区兴安盟突泉县境内，本段全长11.651km正线公里，路基工程长10.361km。本标段涵洞为钢筋混凝土框架涵，

2、设计共计25个，涵长640.23m。其中1-1.5m框架涵2个，1-2m框架涵13个，1-3m框架涵4个，1-4m框架涵3个，1-5m框架涵1个，1-6m框架涵2个。本标段钢筋混凝土框架涵主体部分采用C35钢筋混凝土，涵洞涵身下采用15cm厚C30混凝土垫层。涵洞翼墙采用分离式基础，出入口涵节采用整体式基础，中间涵节无基础和涵洞采用整体式基础，中间涵节无基础两种形式施做。涵洞翼墙及基础采用C30混凝土，路基边坡及锥体采用M10浆砌片石，铺砌厚35cm，下设10cm厚碎石垫层二、施工工艺及技术要求总体施工方案：底板、涵身和顶板各部位均采用组合钢模板立模，钢管脚手架满堂支撑，

3、罐车运输砼进行现场泵送入模浇注，涵身分底板和墙身下部倒角一并浇筑、涵身上部和顶板钢筋砼一并浇筑的两次浇筑方式。1、测量放样采用GPS全球定位系统全标段建立统一控制网，采用全站仪坐标进行放样，准确标明基础的位置、尺寸及基础的轴线位置，并在框架涵四周线路纵横向放出十字桩，以便常规检查复核用。高程控制采用高精度水准仪，全标段建立精密水准控制测量网，水准点设于坚固、通视好、施测方便、便于保存且高程适宜处；两点高差以安置一次水准仪即可联测为宜。2、基坑开挖土质基坑以机械开挖为主、人工开挖为辅，进行放坡施工，必要时加设挡板或适当放缓边坡。主体涵身基坑与出入口基坑开挖可分步进行。机械开

4、挖至设计标高30cm高度时，人工进行清理，避免扰动地基。基础底面平面尺寸应按基坑换填尺寸大小每边加宽0.5m。基坑四周应根据地质情况按坡度1:1进行放坡，防止坍塌，需要进行加强防护的可现场进行技术交底。在基坑底四周加设30cm×30cm排水沟，涵洞进出口各设一个2m×2m×1m的集水井，收集基坑内的地表水及地下水。若基坑内有积水，在基础混凝土施工前应及时安排抽水，保持基底干燥。基坑渗水时，在基坑内设集水井，采用抽水机排出坑外，保持基坑处于无水状态。集水井采用1：0.2水泥砂浆抹地和护壁。基底到达设计标高，采用动力触探仪检测地基承载力。基坑开挖前要查明有无管线做出相对应措施

5、后方可施工，基坑在开挖过程中，如发现基坑地质情况与设计不相符合，应上报设计、监理、业主等相关单位认可，变更后按变更设计后的图纸施工。3、基坑处理及报验涵洞涵身下采用15cm厚C30混凝土垫层，涵洞同一涵节基底应置于同一土层或岩层上，若地质与实际情况不符，应局部加深基础或作相应调整。基坑开挖到位后由实验室检测地基承载力是否达到设计要求，检测合格方可进行下道工序施工。不符合设计要求时，请建设、设计、监理单位现场进行地基处理。地基处理应在施工前进行试夯，以确定施工参数及验证地基处理效果，换填地基施工中填料比例应准确、搅拌均匀、分层填筑、分层压实。地基换填所用材料应符合下列规定：

6、换填用砂应为中粗砂，有机质和含泥量均不得大于5％；碎石粒径不得大于100mm，含泥量不得大于5％；石灰等级不得小于Ⅲ级。4、钢筋制作和安装钢筋按设计规格、尺寸、形状在加工厂加工成型，现场绑扎；涵身钢筋布置较密，要求钢筋加工、安装尺寸准确，钢筋接头类型及安装时接头位置符合规范要求。绑扎钢筋时靠外两行每个交叉点均绑扎，中间可以采取梅花型绑扎。墙体钢筋逐点绑扎，双排钢筋之间按要求间距绑扎支撑。钢筋弯制、焊接、绑扎，必须按照现行《铁路混凝土与砌体工程质量验收标准》办理。钢筋安装的允许偏差序号名称允许偏差1钢筋总截面面积的偏差（指更换钢筋规格时）-2%2双排钢筋，其排与排间距的局部

7、偏差±5mm3同一排受力钢筋间距的局部偏差板、墙、大体积±20mm柱、梁±10mm4分布钢筋间距偏差±20mm5箍筋间距偏差绑扎骨架±20mm焊接骨架±10mm6弯起点的偏差（加工偏差20mm包括在内 ±30 m7最外层钢筋的位置偏差c≥35mm+10,-5mm25mm＜c＜35mm+5,-2mmc≤25m +3,-1mm5、模板模板支架系统设置，涵洞内采用钢管脚手架满堂搭设支架，涵洞两侧采用钢管脚手架支撑，内外模板之间采用带垫块的钢筋支撑，涵洞模板采用厂家定制组合钢模板，模板外采用[10槽钢作为纵横肋。支架搭设的施工方法：钢