记录表1 施工技术交底记录表.doc

《记录表1 施工技术交底记录表.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、广西玉林至铁山港高速公路记录表1施工技术交底记录表施工单位：广西路桥建设有限公司合同段№：2合同段监理单位：广西桂通监理有限公司编号№：工程名称预应力梁板预制桩号及部位图名（号）交底内容一、施工工艺流程：清理台座、底板、腹板钢筋绑扎、安放预埋件、安装内模、顶板钢筋绑扎、支设侧模、浇筑砼、养护、拆除模型、 预应力张拉、孔道压浆、提梁、堆放。二、钢筋工程钢筋在加工区集中加工，现场统一绑扎成型。钢筋绑扎的顺序为：先绑扎底板以及腹板钢筋、安放预埋件与预应力管道。安放内模后再进行顶板钢筋的绑扎。施工中应特别注意内模安放前要按照图纸设计位置预埋Φ100mm通气管，并采取措施确保在

2、浇筑砼时通气管不被砼堵塞。钢筋的下料、连接、加工以及绑扎均应符合设计与规范要求。预应力孔道的定位要准确，特别是平弯及竖弯部分的定位。管道的定位钢筋在弯曲段间隔不大于50cm，平直段间距不大于100cm。对于孔道的接头部分要加套管，并且要保证接头部分的平顺以及严密。支模前，要对所有的钢筋、预埋件波纹管进行细致检查，并做好施工纪录。发现问题及时进行处理。三、模板工程模板在到场后要及时地进行打磨与试拼，检查其个部分的尺寸、接缝以及翘曲等情况，经检查，与设计文件无误后再投入使用。模板接缝要使用双面胶或橡胶条密封，并检查接缝部位的平整度。模板在吊装与拆除以及堆放时要注意对模板的

3、保护，严禁对模板表面进行重力敲击，吊装以及堆放时应轻吊、轻放，以防模型出现桥区变形，影响梁板质量。为保证箱梁个部分保护层厚度，钢筋与模板之间要求垫加塑料垫块，垫块厚度要与保护层厚度相一致。模板拼装后，要对模内各部分的位置及尺寸进行仔细检查，其误差要控制在规范允许的范围之内，平要做好检查记录。四、混凝土工程：浇筑混凝土之前，要求对梁体的钢筋、预埋件、模型再次进行检查，发现问题及时处理。浇筑砼的过程中要派专人对模板以及预埋件进行检查，重点检查模板内膜、预埋件的位移及外膜的松动等。发现问题及时进行处理后继续进行浇筑。砼的振捣要密实，防止过振、漏振。顶板浇筑时，要采取措施保证

4、顶板上下两层钢筋位置，如加设马凳等。在浇筑砼时严禁在顶板钢筋网上踩踏。交底负责人日期接受交底人员签名备注广西玉林至铁山港高速公路记录表1施工技术交底记录表施工单位：广西路桥建设有限公司合同段№：2合同段监理单位：广西桂通监理有限公司编号№：工程名称预应力梁板预制桩号及部位图名（号）交底内容在浇筑顶板混凝土过程中，要及时进行收面，收面时要保证梁板頂面平整。在頂面混凝土达到初凝时及时进行拉毛处理，方向为横向拉毛。梁板浇筑结束后要及时进行覆盖养护。五、预应力工程当梁板混凝土强度达到设计强度的90％以上后，即可进行预应力的张拉，张拉预应力前应梁板全部模型进行拆除。1、预应力筋

5、下料：预应力筋下料要按照设计尺寸进行，切断预应力筋时应采用砂轮切割机，严禁使用电弧焊。2、预应力筋穿束：预应力束应顺直，同一管道预应力束不应相互绞绕，两端工作长度应基本相等。3、预应力筋张拉：预应力张拉采用两端对称张拉。张拉程序0   10％σk（初应力）     20％σk     100％σk（持荷2min、锚固）。在张拉过程中千斤顶应缓慢给油，同时应做好张拉现场实际伸长量记录，当发现实际伸长量超过理论伸长量的±6％时应查明原因进行处理。孔道压浆：在张拉结束后应尽快进行预应力孔道压浆工作以减少预应力损失。六、孔道压浆工程孔道压浆前应对孔道进行清理，保证孔道顺畅、干

6、燥、清洁。压浆前应切除两端多余钢绞线，但是应保证锚固后的外漏长度不小于3cm。并堵塞锚固端预应力筋的空隙。压浆浆体要严格按照试验配比进行拌制，各种外加剂要称量准确，压浆前要对水泥浆的稠度进行测定，水泥浆稠度宜控制在14～18s之间。水泥浆在使用前和压浆过程中应连续的进行搅拌，自拌制至压入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般在30～45min范围内，对于因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。管道压浆的最大压力宜为0.5～0.7mpa，压浆应达到孔道另一端饱满出浆。为保证孔道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5mpa的一个稳压期，该稳压期

7、不宜少于2min。压浆过程中及压浆后48小时内，结构混凝土的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。交底负责人日期接受交底人员签名备注