路基试验段施工技术交底.doc

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1、新建铁路山西中南部铁路通道洪洞北至汤阴南段路基试验段施工技术交底编制：复核：审核：日期：中铁一局山西中南部铁路通道ZNTJ-11标项目部五分部路基试验段施工技术交底1、适用范围D4K455+610～D4K455+723.77路基试验段2、设计指标：路基沉降指标工后沉降20cm，过渡段工后沉降10cm，沉降时速50mm/年。基床厚度250cm，基床表层60cm，基床底层190cm。双线路堤宽度为12.1m，双线路堑宽度为11.7m，路基两侧设置电缆槽；路堤填筑边坡为1:1.5，填高大于8m时，设置平台，下部路基填筑

2、边坡为1:1.75。路堑开挖边坡除一级支挡以外，边坡均为1:1.25，路堑挡墙为1:0.25。3、压实标准：路基压实标准部位检测项目压实标准细粒土砂类土砾石土碎石类块石类基床表层地基系数K30150150孔隙率n2828基床底层地基系数K30100100120130150孔隙率n3131基床以下压实系数K0.9地基系数K308080110120130孔隙率n3232注：原地面碾压标准：压实系数不低于0.9或地基系数K30≥80MPa/m。3.试验段概况及主要工程数量3.1.试验段选取依据目前到位的施工图纸、结合现

3、场实际征地、便道和实际条件，决定将试验段由原D4K474+995～D4K475+116.62（试验段长度121.62m）改为D4K455+610～D4K455+723.77（试验段长度113.77m），本段位于直线上。本试验段位于良坪1#中桥和良坪2#特大桥之间（良坪村后的一处沟壑内），现场地势较相对为平坦，坡度缓，局部为半填半挖，表层多以树木及植物覆盖，本段内D4K455+682设有一道框涵（1-2*2.5m），施工时采取先进行试验段填筑施工，后反挖施工涵洞。本试验段段地层自上而下出露有：（3）-2粉土Ⅱσo=

4、160KPa、中密（5）-4碎石土Ⅲσo=400KPa、中密（5）-2砂岩Ⅳσo=400KPa强风化本段沟谷中未见常年流水，地下水主要为基岩孔隙潜水，主要受大气降水和地下径流补给，水位埋深较深，地下水均对普通混凝土无侵蚀性。地震动峰值加速度为0.1g，冻土深度为0.75m。地震烈度为Ⅶ。3.2主要工程数量试验段主要数量表序号项目名称单位合计项别工程项目名称1路基土石方填方基床表层A组填料m³0基床底层A、B组填料m³2600基床以下夯填土（至少C组料）m³　2800挖方挖普通土（硬土）m³54004.试验段施工总

5、体方案4.1.施工组织机构及施工队伍的组建为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制施工成本，确保工程建设工期、质量、安全、生态环境保护等建设目标全面实现，针对本段路基的特点，组建了一个土方作业队。现场管理人员投入7人，作业人员14人（司机10人，小工3人，班长1人），合计21人。现场管理人员配置序号岗位姓名职责1副经理钟建明负责现场施工总体策划、管理、协调2安质部长张俊笑负责现场施工质量控制3试验室副主任孙强负责现场具体试验工作4工程部副部长刘春林负责现场施工技术把关、技术管理5技术主管张亚会负责现场具体技术工作

6、6测量人员曹慧勇、慕胜利负责现场和控制测量放样4.2．主要设备配置主要施工机械、检测设备一览表序号机械名称机械型号数量（台）状况1装载机ZL501良好2平地机PY1901良好3推土机TY2001良好4洒水车10m31良好5挖掘机1良好6压路机25T1良好7自卸汽车4良好8K30平板荷载仪0-30mm1良好9全站仪1良好10水准仪1良好4.3.施工测试2#拌合站内设有分部工地试验室，负责现场试验检测工作，试验室配备满足工程需要的工程试验、检测、量测仪器设备。试验室负责取得本段的试验参数和检测结果、设备仪器的管理。4

7、.4.内业资料施工资料由工区技术人员和试验人员负责填写，工程部统一汇总并整理。并形成书面的试验段报告上报监理部审批。4.5.施工程序4.5.1.场地清理对本段内场地进行平整、清理，做好“三通一平”，为正式工程施工创造条件。4.5.2.测量放线依据公司精密测量队测量成果，对该段路基进行测量工作。4.5.3.施工准备施工人员和配套设备已经到位，填筑原材料检测合格(报告批复)。4.5.4.施工自检严格执行质量检测验收标准，通过现场测试和监督，严格控制施工质量；为全面展开施工提供可靠数据和资料。4.5.5.报检签证试验段

8、每道工序均应报驻地监理工程师现场检查，确认合格签署同意后方可进行下道工序施工。并对试验段采集的数据予以确认。4.5.7.本试验段施工完成后，整理出以下资料：(1)施工原始记录；(2)试验检测资料；5.施工工期要求及进度计划安排本段填高最大达到8m，本试验段填筑6层（基床以下3层，基床底层3层），计划试验填料5400立方，填料为现场开挖的硬土（设计为粗角砾土、卵石土、碎石土