汽车尾灯的设计.doc

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1、目录第一章设计任务书第二章系统分析第三章单元电路的设计第四章汽车尾灯总电路图第五章汽车尾灯PCB图第六章仿真电路第七章电路调试第八章元件清单第九章设计体会第一章：设计任务书本课题设计一个汽车尾灯的控制电路。该电路由两个开关的四种状态控制，分别对应着全灭、左转、右转、刹车。假设汽车尾部左右两侧各有3个指示灯（用发光二极管模拟）a.汽车正常运行是指示灯全亮灭；b.右转弯时，右侧3个指示灯按右循环顺序点亮；c.左转弯时，左侧3个指示灯按左循环顺序点亮；d.临时刹车时所有指示灯同时闪烁。列出尾灯与汽车运行状态表,如下表1.1：表1.1尾灯

2、和汽车运行状态关系表开关控制运行状态左尾灯右尾灯S1S0D4D5D6D1D2D300正常运行灯灭灯灭01右转弯灯灭按D1D2D3顺序循环点亮10左转弯按D6D5D4顺序循环点亮灯灭11临时刹车所有的尾灯随时时钟CP同时闪烁第二章：系统分析1：设计总框图由于汽车左右转弯时，三个指示灯循环点亮，所以用三进制计数器控制译码器电路顺序输出低电平，从而控制尾灯按要求点亮。由此得出在每种运行状态下，每个指示灯与给定条件（S1、S0、CP、Q1、Q0）的关系，即逻辑功能表如表2.1所示（表中0表示灯灭状态、1表示灯亮状态）。表2.1汽车尾灯控制

3、逻辑功能表开关控制三进制计数器六个指示灯S1S0Q1Q0D6D5D4D3D2D1010001100000010000100001001000011010000001000000100011//CPCPCPCPCPCP2．系统方案的选择设计本电路，我们采用双JK触发器74LS76构成三进制计数器。译码电路由3-8线译码器74LS138和6个与非门构成。用555定时器构成的多谐振荡器产生输出信号为1赫兹。3：电路的工作原理设计本电路，我们采用双JK触发器74LS76构成三进制计数器。译码电路由3-8线译码器74LS138和6个与非门构

4、成。用555定时器构成的多谐振荡器产生输出信号为1赫兹。经过以上所述的设计内容及要求的分析，可以将电路分为以下几部分：首先，通过555定时器产生频率为1Hz的脉冲信号，该脉冲信号用于提供给JK触发器和刹车时的输入信号。三进制计数器电路可有双JK触发器74LS76左转、右转的原始信号通过6个与门以及电键提供的高低电位信号，将原始信号分别输出到左、右的3个汽车尾灯上。这部分电路起到信号分拣的作用。分拣之后的信号通过或门，实现与刹车、检查电键信号的之间选择。最终得到的信号即可输出到发光二极管上，实现所需功能。第三章：单元电路的设计1：时

5、钟电路方案一：用555芯片构成多谐震荡器产生时钟。时钟脉冲产生电路用一片555定时器构成多谐振荡器，设计脉冲周期为1s,其计算公式为：T=ln2(R1+2R2)C=（+2*）*10-6*0.7=1.029，以此信号作为的CP555电路图波形图如下：由图可知:T=T2—T1=5.5233—4.5426=0.9807S,与理论值存在一定误差，由波形图也可看出，波形并不是很工整。方案二：利用单片机内部资源的定时器产生时钟（略）2：三进制计数器电路方案一：三进制计数器我们用JK触发器构成。JK触发器的特性方程：（CP下降沿有效）连线图如下

6、：仿真图如下：由上图可见Q1，Q0按00，01，11三种状态输出。方案二：计数器选用集成电路74LS163进行设计较简便。74LS163是4位二进制同步计数器，它具有同步清零、同步置数的功能。74LS163的外引线排列如图所示，其功能表如表2所示。图中,是低电平有效的同步清零输入端，是低电平有效才同步并行置数控制端,CTP,CTT是计数控制端,CO是进位输出端，D0～D3是并行数据输入端，Q0～Q3是数据输出端。。图：74LS163的外引线排列图CT74LS163功能表

7、3：汽车尾灯电路汽车尾灯电路如图所示，其显示驱动电路由6个发

8、光二极管和6个反相器构成；译码电路由3-8线译码器74LS138和6个与非门(由74LS00芯片)构成。74LS138的三个输入端A，B，C分别接、Q0，Q1，S1，而Q1、Q0是三进制计数器的输出端，当S1=0、使能信号A=G=1，计数器的状态为00，01，10时，74LS138对应的输出端Y0、Y1、Y2依次为0有效（Y3，Y4，Y5信号为“1”无效），即反相器G1～G3的输出端也依次为0，故指示灯D1→D2→D3按顺序点亮示意汽车转弯。若上述条件不变，而S1=1，则74LS138对应的输出端Y4、Y5、Y6依次为0有效，即反

9、相器G4～G6的输出端依次为0，故指示灯D4→D5→D6按顺序点亮，示意汽车左转弯。当G=0，A=1时,74LS138的输入端全为1，G6～G1的输出端也全为1，指示灯全灭；当G=0,A=CP时，指示灯随CP的频率闪烁4.开关控制电路开关控制电路，