清江大桥栈桥.doc

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1、甬台温铁路Ⅲ合同段工程清江特大桥栈桥设计及说明书中铁四局甬台温铁路工程指挥部第二项目经理部2005年12月清江特大桥栈桥设计及说明书1、设计依据⑴《公路工程技术标准》（JTJ001-97）；⑵《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；⑶《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）；⑷《公路桥涵钢结构木结构设计规范》（JTJ025-86）；2、工程概况桥址位于浙江省乐清市清江镇上埠头村与建新村之间的清江上，桥位河宽1.6m。桥址上游约0.6km处为方江屿围垦大坝，下游约3.1km为G104国道跨清江特大桥。2.1、孔跨布置61-32

2、m整孔简支箱梁，中心里程DK204+049.395,全桥长2008.55m。桥墩分布情况表项目位置地形情况施工方法备注1～7号墩水稻田、池塘施工便道、移动模架主要受台风影响8～43号墩清江栈桥、移动模架主要受台风、海潮影响44～60号墩水稻田、池塘施工便道、移动模架主要受台风影响2.2、清江范围内下部结构清江范围内下部结构基础采用钻孔灌注桩群桩基础。承台厚度为4m，平面尺寸为14.30m×9.5m。桩基础为10根直径1.5m桩基，采用行列式布置，桩中心净距3.9m，桩长在27m～60m之间变化。承台在河床下的埋入河床下的深度在在4m～5m之间。承台

3、顶面顶面高程在-4.257m-2.243m。2.3水文资料2.3.1、陆地水文据乐清市气象站记载，本流域地处著名的雁荡山暴雨中心，雨量充沛。据资料分析，流域多年平均降雨量1874.1mm。且年雨量在时空上分布极不均匀，5～9月份雨量占全年的70％左右，最大日雨量580.8mm（1981年9月21日），多年平均雨日177天。2.3.2、海洋水文位于乐清湾内东北部，海区属正规半日潮，每月农历初一至初三和农历十五至十八分别有一次高潮期，流向自东南→西北，落潮自西北→东南，呈漫流状。工程附近无长系列潮位站，但位于桥位下游南糖镇的东山站，曾在1975年～19

4、79年进行短期潮位观测。东山站潮位特征值见下表：潮位特征表（吴淞）单位：米潮汐特征东山统计实测资料年限1975～1979高潮位最高6.30（75年.10.7/9.3）历年平均最高6.15最低3.0（78年.3.15/2.10）历年平均最低3.04平均4.52低潮位最高1.45（77年.9.14/8.2）历年平均最高1.32最低－2.23（76年.4.16/3.17）历年平均最低－2.04平均－0.44平均潮位2.05潮差涨潮最大8.09（79年）最小1.84（78年）平均5.0落潮最大7.84（79年）最小2.09（78年）平均5.09历时涨潮平均

5、6：26落潮平均5：592.3.3、工程水文设计潮位分析依据浙江省海塘技术规定，结果采用东山站潮位基础上插值11cm。东山站设计高潮位计算成果表（吴淞）单位：米站名重现期（年）年平均潮位2001005020105东山7.497.287.076.796.576.352.0510年一遇年平均潮位潮位为6.57－1.88＋0.11＝4.80m。20年一遇年平均潮位潮位为6.79－1.88＋0.11＝5.02m。50年一遇年平均潮位潮位为7.07－1.88＋0.11＝5.30m。100年一遇年平均潮位潮位为7.28－1.88＋0.11＝5.51m。清江涨、

6、落潮时间统计表时间第一次涨潮时间第一次平潮时间第一次落潮时间第二次涨潮时间第二次平潮时间第二次落潮时间初一、十六6：0510：30初二、十七6：3011：00初三、十八7：2511：40初四、十九7：5012：20初五、二十8：3013：00初六、二十一9：0013：40初七、二十二9：4014：30初八、二十三10：2015：20初九、二十四11：3016：20初十、二十五12：2017：20十一、二十六13：5018：40十二、二十七15：0019：30十三、二十八16：1020：20十四、二十九17：1020：50十五、三十17：5021：5

7、0海区属正规半日潮，第一次涨潮与第二次涨潮间隔时间基本上在12小时。涨潮平均历时6小时26分，落潮平均历时5小时59分。2.4、水文地质资料桥址区地下水对混凝土结构无侵蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性；河流地表水对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋无腐蚀性；海潮水对混凝土结构具有硫酸盐侵蚀型和盐类结晶型侵蚀，为弱侵蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋具中等腐蚀。2.5、立交情况于DK204+480处跨越石清公路（老104国道），双向2车道，与线路夹角为71○50’。2.6、通航情况最高通航水位5.5m，净高8.5m，净宽30m。2

8、.7、地质资料⑴粉质黏土：褐黄色，软塑，σ0=120kPa。⑵淤泥：灰色、深灰、流塑、饱和，σ0=45kPa。⑵-1粉质黏