联轴器在轴上的装配.doc

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1、联轴器在轴上的装配联轴器的装配，在机械检修中属于比较简单的检修工艺。在联轴器装配中关键要掌握零部件的检查，轮毂在轴上的装配等环节。轮毂在轴上的装配是联轴器安装的关键之一。轮毂与轴的配合大多为过盈配合，联接分为有键联接和无键联接，轮毂的轴孔又分为圆柱形轴孔与锥形轴孔两种形式。轮毂在轴上的装配方法常用的有静力压入法、动力压入法及温差装配法等。静力压入法这种方法是根据轮毂向轴上装配时所需压入力的大小不同、采用夹钳、千斤顶、手动或机动的压力机进行，静力压入法一般用于锥形轴孔。由于静力压入法受到压力机械的限制，在过盈较大时，施加很大的力比较困难。同时，在压入过程中会切去轮毂与轴之间配合面上不平的微小的

2、凸峰，使配合面受到损坏。因此，这种方法一般应用不多。动力压入法这种方法是指采用冲击工具或机械来完成轮毂在轴上的装配过程，一般用于轮毂与轴之间的配合使过渡配合或过盈不大的场合。装配现场通常用手锤敲打的方法，方法是在轮毂的端面上垫放木块、铅块或其他软材料作缓冲件，依靠手锤的冲击力，把轮毂敲入。这种方法对用铸铁、淬过火的钢、铸造合金等脆性材料制造的轮毂，有局部损伤的危险，不宜采用。这种方法同样会损伤配合表面，故经常用于低速和小型联轴器的装配。温差装配法用加热的方法是轮毂受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而使轮毂轴孔的内径略大于轴端直径，亦即达到所谓的"容易装配值"，不需要施加很大的力，就能方

3、便地把轮毂套装到轴上。这种方法比静力压入法、动力压入法有较多的优点，对于用脆性材料制造的轮毂，采用温差装配法是十分合适的.温差装配法大多采用加热的方法，冷却的方法用的比较少。加热的方法有多种，有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热或焊枪烘烤，也有的用烤炉来加热，装配现场多采用油浴加热和焊枪烘烤。以23500空压机为例，介绍一种新的安装方法-----油压法安装联轴器。联轴器为凸缘式刚性联轴器，内孔为圆锥形，与轴采用过盈联接来传递转矩，在联轴器内表面上有两道的环形槽，在联轴器的两侧面有两个成180度对称分布油孔，油孔与环形槽相同用来通入压力油，油孔外接来自高压油泵的油管，安装时高压油自油泵经油管

4、进入环形槽，分布到联轴器和轴的结合面上，在高压油的作用下，使联轴器和轴在配合面上产生弹性变形，形成间隙。压力油在结合面间形成油膜，同时采用液压装置给与轴向推力，当联轴器到达所要求的位置后，卸去两侧油的压力，在轴和联轴器的配合面上形成过盈连接，对于锥形结合面，过盈量是靠联轴器和轴彼此相对于轴向移动而获得的。安装前首先要将联轴器和轴颈的配合面擦干净，并涂上润滑油，将联轴器装到轴上，用手推动联轴器直至推不动为止，以此状态下的位置为压入位置的起点，压装开始时，用轴向液压装置给联轴器一个微小的轴向力，然后随两侧油压力的加大而逐步提高轴向力，当两侧压力达到约180MPa时轴向力达到50MPa时，检查一下

5、联轴器的行程是否达到要求，如果没有达到，继续加大压力，一般两侧压力不超过200MPa，轴向压力不超过60MPa，行程达到安装要求后，卸掉两侧的压力油，轴向压力至少保持12小时，方可卸掉轴向液压装置，以免联轴器自行脱出，压装24小时后方可承受载荷。在轴向压力卸掉后，在测量一下联轴器行程是否在要求的范围内，确认后，在轴端部装上防退螺母，并用螺钉定位，防止松动，用螺钉把两侧的油孔堵上，用冲点法防止松动。采用油压装配时应注意：配合面不允许有破坏压力油膜形成的杂质、划痕、毛刺和其他缺陷，应消除结合面上的油孔和环形槽的毛刺，压装刚开始时轴向力不能太大，适用于过盈量不大的大中型或需要经常拆卸的连接件，特别

6、适用于定位要求严格的连接件，一般用于钢制件。联轴器的轮毂在轴上装配完成后，应仔细检查轮毂与轴的垂直度和同轴度，必须保证其在对定的范围内。对于应用在高速旋转机械上的联轴器，一般在制造厂都做过动平衡试验，动平衡试验合格后画上各部件之间互相配合方位的标记。在装配时必须按制造厂给定的标记组装，这一点是很重要的。如果不按标记任意组装，很可能发生由于联轴器的动平衡不好引起机组振动的现象。联轴器的正确安装能改善设备的运行情况，减少设备的振动，延长联轴器的使用寿命。