交叉口设计ppt课件.ppt

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1、5.3交叉口设计1主要内容5.3.1概述5.3.2一般平面交叉口设计5.3.3平面环形交叉口设计5.3.4道路立体交叉设计25.3.1概述交叉口的定义两条或两条以上的道路相交处。这是车辆与行人汇集、转向和疏散的必经之地，是交通的咽喉。正确地设计道路交叉口，合理组织和管理交叉口交通，是提高道路通行能力和保障交通安全的重要方面。道路交叉口按所处的空间位置可分为平面交叉口和立体交叉口。3平面交叉口对道路交通的影响4交通迹线是指车辆行驶的轨迹线，即交通流线。在交叉口处，由于车辆行驶方向各不相同，交通迹线必然存在大量交错的情况，交错点便是产生交通事故和引起交通

2、延误的主要原因。交错点分流点（分岔点）合流点(汇合点)冲突点(交叉点)5交叉口的交通分析分流点：同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点.合流点：来自不同行驶方向的车辆以较小的角度，向同一方向汇合行驶的地点.冲突点：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点。6交叉口的交通分析7交叉口的交通分析1.车辆、行人在交叉口转换方向2.机动车、非机动车和行人之间有交叉（汇合、冲突、交织）3.车速变化很大4.通行能力受限制△冲突点的存在是交叉口最大的问题△产生冲突点最多的是左转弯车辆△交叉口设计的最终目的：取消或减少冲突点和增加通行的能力8交错点对交通

3、干扰和行车安全的影响：以直行与直行、左转与左转以及直行与左转车辆之间所产生的冲突点，影响最大，其次是合流点，再次是分流点。在交叉口设计时，应尽量采取措施减少冲突点和合流点，尤其要减少或消灭冲突点。9平面交叉口交错点数量2．产生冲突点最多的是左转弯车辆。四路交叉口若没有左转车流，则冲突点可由16个减至4个，而五路交叉口则从50个减到5个。1．在无交通管制的交叉口，都存在各种交错点其数量是随相交道路条数的增加而显著增加，其中增加最快的是冲突点101．实行交通管制。在交叉口设置交通信号灯或由交通警指挥，使发生冲突的车流从通行时间上错开。2．采用渠化交通。在

4、交叉口内合理布置交通岛、交通标志和标线、或增设车道等，引导各方向车流沿一定路径行驶，减少车辆之间的相互干扰。如环形平面交叉可消灭冲突点。3．修建立体交叉。将相互冲突的车流从通行空间上分开，使其互不干扰。这是解决交叉口交通问题最彻底的办法。减少或消灭冲突点的方法：11城市道路交叉口的分类pp21212131415交叉口设计的内容1.正确选择交叉口的型式、确定几何尺寸（进口车道数、车行道宽、缘石转弯半径、交通岛尺寸等）2.视距计算3.立面设计4.交通设计（标志、标线、信号灯）和渠化设计165.3.2一般平面交叉口设计一般平面交叉口的构成：171.交叉口要

5、素布置（1）交叉口转角半径为了保证各种右转车辆能以一定速度顺利转弯，交叉口转角处的缘石或行车道路面边缘应做成圆曲线或复曲线。18（2）人行横道19（2）人行横道人行横道应尽可能减小交叉口的面积，以提高交叉口的效率人行横道的最小宽度为4米当人行横道长度大于15米或单向机动车道数超过3条时，需设置行人过街安全岛，最小宽度为1.25米20（2）人行横道人行横道的宽度：最小4m，最大一般8m。《城市道路设计规范》规定当机动车道数大于或等于6条或人行横道长度大于30m时，应在道路中线附近设置宽度不小于1m的安全岛。21（3）停止线停止线设在人行横道外侧1-2米

6、处2223拓宽车道的原因：当相交道路的交通量较大、转弯车辆较多时，若交叉口进口道仍然采用路段上的车道数，会导致转弯车辆和直行车辆受阻，分流与合流困难，且易发生交通事故。此时可向进口道的一侧或两侧拓宽车道，以改善交叉口的通行条件，提高交叉口的通行能力。拓宽的车道数：主要取决于进口道的各向交通量、交通组织方式和车道的通行能力等。一般应比路段单向车道数多增加一至二条车道。进口道车道的宽度，应尽量与路段保持一致。如因占地等限制，需要变窄车道宽度时，最窄不得小于3m，一般在3～3.5m之间。拓宽车道种类：右转车道和左转车道两种。2.交叉口的拓宽设计241．右转

7、车道的设置条件高峰小时一个信号周期进入交叉口的右转车多于4辆时，应增设右转专用车道。2．左转车道设置条件高峰小时一个信号周期进入交叉口的左转车辆多于3或4辆时，应增设左转专用车道。转弯车道的设置条件25（一）右转车道设置方法车道等宽的右转车道设置方法比较简便，而且方法固定。就是在进口道的右侧或同时在出口道的右侧拓宽右转车道。设置方法26左转车道是向进口道左侧扩宽的，依据相交道路是否设置中间带和中间带的宽窄可按以下方法实现左转车道。1．宽型中间带：当设有较宽中间带（一般不小于4.5m）时，将道口一定长度的中间带压缩宽度，由此增辟出左转车道。2．窄型中间

8、带：当设有较窄中间带（宽度小于4.5m）时，利用中间带后宽度不够，可将道口单向或双向车道线向外侧偏移，增加不