动车组简介ppt课件.ppt

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1、法国澳大利亚中国CRH中国铁路第六次大提速上线运行的动车组名称为“和谐号”。原名CRH系列，CRH是ChinaRailwayHigh-speed（中国铁路高速）的缩写，第一代动车组CRH1，CRH2，CRH3，CRH5几种型号。这些型号分别从日本、德国、法国等国引进先进技术，并消化吸收及国产化，成为“具有我国自主知识产权”的动车组产品系列。CRHCRH1：四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司CRH2：四方机车车辆股份有限公司+日本川崎（原型车：新干线E2-10000)CRH3：唐山轨道有限责任

2、公司+德国西门子（原型车：德国VELARO-E)CRH5：长春轨道客车股份有限公司+法国阿尔斯通（原型车：法国SM3)CRH1简介由青岛四方—庞巴迪—鲍尔铁路运输设备有限公司制造，既有快速、舒适、可靠的特点，又满足了中国铁路客运的和大运量的需求。全车设一等车、二等车、餐车等，配备有残疾卫生间。定员668人，两列重联编组或提供1336个座席。全部动力在车底下，动力分散，起动加速很快，停车也快。编组CRH1动车组由8辆车组成，5动3拖，首尾设司机室，可双向驾驶。ZY10xx01-ZE10xx02-Z

3、E10xx03-ZE10xx04-ZEC10xx05-ZE10xx06-ZE10xx07-ZY10xx00xx:编号(01-40)ZY:一等座车ZE:二等座车ZEC:二等座车/餐车当中编号00及01的车厢拥有驾驶室，车外写有CRH1-0xxA；编号02及07的车厢拥有受电弓。CRH2简介CRH2，南车四方联合日本川崎重工生产，引进技术，逐步国产化，原型日本新干线E2-1000，但动力配置从E2-1000的6M2T变为4M4T铁路大提速中，CRH2运行于京广，京沪，浙赣，胶济线上。CRH2动车组由

4、8辆车组成，4动（M）4拖（T），首尾设司机室，可双向驾驶。编组后结构（其中4和6上设受电弓）T1c+M2+M1+T2+T1k+M2+M1s+T212345678运营速度：200km/h牵引功率：4800kw制动距离：平直道上紧急制动，若初速为200km/h，距离S<2000m；若初速为160km/h则距离s<1400m。轴重：小于14tCRH3简介CRH3动车组为4动4拖8辆编组，采用电力牵引交流传动方式，由2个牵引单元组成，每个牵引单元按两动一拖构成。动车组具有良好的气动外形，其载客速度为3

5、50KMH，最高试验速度为404KMH。两端为司机室，正常运行时由前端司机室操纵。两列动车组可以联挂运行，自动解编。CRH3动车组设置一等座车一辆、二等座车6辆和一辆带厨房的二等座车。一等车厢座席采取2＋2布置，二等车车厢座席采取2＋3布置，除带厨房的二等座车采用固定座椅外，其余车型均采用了可旋转座椅，全车定员557人。CRH5简介该车型采用动力分布式设计，以同厂的Pendolino宽体摆式为基础，但不会装设摆式功能，车体以芬兰铁路的SM3动车组为原型，营运速度为200公里以上，为数60组，

6、每组8节。在2004年10月10号所签定的合同下，阿尔斯通会提供3列完全的样车（意大利组装）和6列可拆装的版本样车（以散件形式付运，由中方负责组装）。其余的51列会在接受了技术转移的中国组装，并且会有65%国产部件安装在余下的上使用。车壳的组装是由长春车辆厂负责，同时也是转向架装配和测试的地点。青岛的四方厂则提供牵引电机和控制设备，同时永济厂也提供牵引电机和牵引电力设备，辅助整流器和电池等。合同总值6.2亿欧元。主要技术参数编组：CRH5由8辆车组成，5动3托，首尾设司机室，可双向驾驶。运营速度

7、：200km/h牵引功率：5500kw制动距离：平直道上紧急制动时，若初速为200km/h，距离S<2000m；若初速为160，则距离S<1400m。轴重：小于17t受电弓位置：3号车和6号车动车组主要技术参数（时速200300公里动车组主要技术条件-铁运函[2006]462）四种动车组在平直道的加速性能表四种动车组具有良好的起动加速性能，在平直道上，CRH1、CHR2、CRH5型动车组可以在3-4分钟内加速至时速200公里，CRH3型动车组在不到7分钟内加速至时速300公里。九大关键技术引进的

8、实现方式CRH2动车组九大关键技术引进的实现方式动车组系统集成唐山机车车辆厂永济电机厂铁科院机辆所牵引电机列车网络控制系统牵引控制系统牵引和辅助变流器转向架车体CRH3动车组西门子技术转让西门子技术转让西门子技术转让九大关键技术引进的实现方式CRH5动车组CRH谱系梳理CRH1——青岛四方庞巴迪配属：上海局、南昌局、成都局CRH2——青岛四方川崎2015年11月10日，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司自主研制的CRH2G型高寒动车组，当日获得国家铁路局颁发的“型号合格证”和“制造许可证”，这标