车削加工与车床说课讲解.ppt

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1、车削加工与车床4．钻孔、扩孔和铰孔（见图15-4）５．镗孔（见图15-5）图15-4钻孔、扩孔和铰孔a)钻孔b)扩孔c)铰孔图15-5镗孔６．车锥体车锥体的方法有几种，这里仅介绍两种:（１）采用宽刃刀（见图15-6a）（２）转动小溜板（见图15-6b）图15-6车锥体a)用宽刃刀车短锥b)转动小溜板车锥体图15-7车螺纹７．车螺纹（见图15-7）８．车特形面（见图15-8）图15-8用成形车刀车特形面二、车削加工的特点１）主要用于各种内、外旋转表面及其端面的加工。２）加工时，主运动是工件的旋转运动，进给运

2、动是刀具的纵向和横向移动。３）一般情况下，车削过程是连续的切削，切削力比较稳定，加工比较平稳。４）车削加工中，由于切屑和刀具之间的剧烈挤压和摩擦，以及刀具与工件之间的摩擦，产生了大量的切削热，但大部分热量被切屑带走，所以一般车削加工可以不使用切削液。５）车削加工多用于粗加工和半精加工。第二节CA6140型卧式车床一、机床的组成和主要技术规格１．机床的组成（见图15-9）图15-9CA6140型卧式车床1－主轴箱2－刀架3－尾座4－床身5－右床腿6－溜板箱7－左床腿8－进给箱2．机床的主要技术规格CA614

3、0型卧式车床的主要技术规格可阅教材。二、机床的传动系统图15-10所示为卧式车床的传动框图。图15-11所示为CA6140型卧式车床的传动系统图。图15-10卧式车床传动框图图15-11CA6140型卧式车床的传动系统１．主运动（１）主运动传动链车床的主运动是主轴的旋转运动，传动链两端件是电动机－主轴。主运动的传动路线表达式为电动机——Ⅰ——Ⅱ——Ⅲ——主轴Ⅵ（２）主轴转速的级数当M1向左压紧时，主轴正转。若M2接合，主轴Ⅵ获得24级正转转速；若M2打开，运动经齿轮副直接把轴Ⅲ的２×３＝６级转速传给主轴Ⅵ

4、，又使主轴得到６级正转转速。这样主轴一共可获得24＋６＝30级正转转速。但是，由于运动由轴Ⅲ传给轴Ⅴ的传动比分别为u1=(20/80)×(20/80)=1/16u2=(20/80)×(51/50)=1.02/4u3=(50/50)×(20/80)=1/4u4=(50/50)×(51/50)=1.02其中u2与u3的数值相近，本机床由轴Ⅲ到轴Ⅴ实际上只有三种传动比，因而当M2接合时主轴实际上只获得２×３×３＝18级正转转速，所以主轴应获得18＋6=24级正转转速。同样道理，当M1向右压紧时，主轴共获得12级

5、反转转速。（３）主运动传动链的运动平衡式n＝n电×u带×u齿式中n——主轴的转速（r/min）；n电——电动机的转速（r/min）；u带——带传动的传动比，u带=D1/D2；u齿——齿轮传动部分的总传动比，u齿＝各主动轮齿数的乘积/各从动轮齿数的乘积＝u1u2u3…uK。根据主运动传动链的平衡式，即可以计算出主轴的各级转速。其最低及最高的正转转速分别为nmin=1450×(130/230)×(51/43)×(22/58)×(20/80)×(26/58)×(20/80)r/min≈10r/minnmax=1

6、450×(130/230)×(56/38)×(39/41)×(63/50)r/min≈1400r/min2．进给运动进给运动传动链包括车螺纹、一般进给和快速移动三组传动链，而车螺纹传动链又包含车米制螺纹、英制螺纹、模数螺纹和径节螺纹四条传动路线。为简化文字叙述，对于车螺纹传动链只介绍常用的车米制螺纹传动链。（１）车制米制螺纹的传动链对于螺纹加工，必须严格保证以下关系：主轴带动工件转一周，刀架移动一个导程（单线螺纹的导程等于螺距）。在车制单线螺纹时，要求主轴转一周，刀架应移动一个螺距P。从传动系统图15-1

7、1中可以看出，其传动路线表达式为主轴Ⅵ——Ⅶ——Ⅷ——Ⅸ——Ⅹ——Ⅺ——Ⅻ——ⅩⅢ——ⅩⅣ—M5合上—ⅩⅤ丝杠（P＝12mm，单线）－开合螺母—溜板、刀架基本组齿轮变速可获得如下8种传动比：u基1＝26/28＝6.5/7（不用）u基2＝28/28＝7/7u基3＝32/28＝8/7u基4＝36/28＝9/7u基5＝19/14＝9.5/7（不用）u基6＝20/14＝10/7u基7＝33/21＝11/7u基8＝36/21＝12/7实际应用的是6种：7/7，8/7，9/7，10/7，11/7，12/7，这一组传动

8、比是螺距值变化的基础。基本组的螺距范围还要通过增倍机构加以扩大，增倍机构的传动比分别为：u倍1＝(28/35)×(35/28)＝1u倍2＝(18/45)×(35/28)＝1/2u倍3＝(28/35)×(15/48)＝1/4u倍4＝(18/45)×(15/48)＝1/8将车米制螺纹的传动路线表达式加以整理，可列出其运动平衡式为P工＝1×(58/58)×(33/33)×(63/100)×(100/75)×(25/36)×u基×(2