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1、毕业设计(论文)外文翻译英文翻译题目一：对于密歇根州东南部汽车工业的变迁及过渡的剖析英文翻译题目二：学院名称：　　机械工程学院　　　　　专业：　　交通运输　　班级：061班　　　　　姓名：学号　指导教师：职称　　定稿日期：2011年2月18日英文题目一《对于密歇根州东南部汽车工业的变迁及过渡的剖析》翻译内容第153-159页指导教师评语外文翻译与毕业论文选题相关。译文质量：较好。字数：达标。符合毕业论文外文翻译的要求。指导教师签字：2011年2月24日英文题目二翻译内容指导教师评语指导教师签字：年月日对于密歇根州东南部汽车工业的变迁及过渡的剖析DavidF

2、asenfestJamesJacobs摘要：密歇根州东南部曾经以急速下降的制造工业为其主要特点，并被列为是一个典型的过度依赖单领域工业生产的地区。到本世纪末，近20年来，该地区已成为高科技活动中心，一个制造业迅速发展的区域，更是一个调整和振兴制造业的典范。而导致这个转变的根源便是其在应对制造业疑难问题时所采取的正确措施；另一方面，也源于也越来越依赖于一种更加灵活的工业结构和不断发展规模更小的独立企业。但是，这种转变还意味着在工作种类、所需要的技能和通过教育培训来确保岗位的人员需求这几方面的重大变化。1.引言当时很流行的一种说法是密歇根州东南部作为一个衰败的

3、中西部地区，迅速地在经济意义上被西南部的新兴城市所掩盖。以日本汽车制造商为首的国际竞争的加剧，以新的计算机为基础的技术的引进，用于公司迁移的新金融刺激的产生，工会联盟的恐惧，以及其他一些因素差异成为了该地区经济衰退的原因。事实上，在1982年，密歇根州有超过250,000的汽车工人下岗，而大家也普遍认为，中西部地区不可能成为美国不断增长的“新”经济的重要组成部分。 然而，不到20年的时间，这里却有了一个完全不同的景象。新的汽车投资再次集中到中西部地区和密歇根州（见表一）。数据显示，新的组装厂主要在中西部和南部净增，其中许多是在密歇根州。在东南密执安州社区内

4、马科姆县，制造业实际的工作量几乎自1982年以来翻了一番，现在已高于了代表其国内汽车销售的最高水平的1979年的销售量。此外，关于汽车车身设计和工具夹具设计的全新领域的技术活动也出现在了密西根州东南部地区。同样在这里，现在高薪雇用了数千人来工作，其中大部分在办公室进行，而不是在装配车间。汽车行业的结构主要表现在大型的，垂直一体化的经营，即在多数情况下，垂直自控的生产设施几乎能完成从原料加工到成品的整个生产过程。当有必要从其他人那里获取零件或工具用品时，整个制造业就发展成了一个大规模的公平统一的供应体系，以满足他们的需求。但我们下面还将显示，为了让业界更有效

5、地做出反应来实现运行市场的自由化，这个已成为主要角色的体系将被更灵活的大公司和许多更加敏感并具有创新意识的小企业所代替。究竟发生了什么？为什么汽车工业在美国20年前被掩盖的同一地区完全地反弹？是什么因素扭转了这个下降的进程？也许更重要的是，区域集群化生产在信息技术和互联网时代，还会那么重要吗？ 本文将论证，在密歇根州“重组”东南汽车工业的方式，将完全不同于上一时代。一方面，我们有依靠性更强的高科技，另一方面，我们拥有着行政和协调方面的优势。这种转变已远离提供商品，针对行政的制造中心和进行工作设计，建造原型，实现模具、夹具、机床和汽车装配生产的技术中心，这使

6、密歇根州东南部成为全球性制造工业的枢纽。区域性活动和集群化生产仍然重要，但他们现在处于一个国际坏境中。最后，我们的论文将讨论在该区域内，尤其是受到某些重要的机构——教育和培训机构的影响时，将会发生怎样的变化。本文分为三个部分。第一部分是该行业在区域内发展的历史讨论。在第二部分，我们将提供一些最新的职业数据以及汽车管理人员的一些调查数据来支持我们的论点。最后，在第三部分，我们要讨论教育和培训机构，及这些区域变化所产生的影响。2.大规模生产时代的汽车产业美国汽车业是美国经济中最大的产业。由亨利福特和其他汽车先锋掌握的装配技术的应用，使得汽车工业在密歇根州东南部

7、集中发展起来。一开始，汽车业不是在底特律市发展而是向外迁移的，但作为一个行业分布在该地区。汽车制造商兰塞姆奥尔兹，第一生产线开发者（后来被亨利福特通过）在兰辛工厂事务处开始他的作品。威廉杜兰特，通用汽车公司的创始人，是一个来自弗林特的商人。就这样，从一开始，汽车业一直在东南亚地区密歇根州的工业城镇发展。（对于早期汽车史讨论见聪茨，1978年；巴布森学院，1994）早期的汽车行业正式确立了大规模生产范例的时期是在20世纪初。这些原始工厂一般建立在大型水系（可利用蒸汽动力和航运来进行原材料的运输）或铁路线附近。而且他们经常聚集在一起，这样可以使零件迅速地从一个

8、工厂运到另一个。关于汽车产业规模经济的传统讨论的经济论点占了上风，