绿光团队物流设计大赛初赛作品.doc

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1、第三届大学生物流设计大赛报名表参赛队名称绿光团队团队成员姓名性别院系、专业、年级学号备注伍常明男经济与管理学院09级市营一班队长丁志强男经济与管理学院09级市营一班队员李中龙男经济与管理学院09级市营一班队员张玲女经济与管理学院09级市营一班队员金亚女经济与管理学院09级市营一班队员团队联系方式联系人姓名伍常明联系电话电子邮箱@qq.com团队介绍(300字以内)我们的团队名称叫“绿光”，因为我们是一群朝气蓬勃的青年。我们怀着积极昂扬的心态来参与这次比赛，我们自信、真诚、奋进。“绿”，代表绿色经济、低能耗。我们坚持将这样的理念运用到物流当中。“光”，既是一种绿色的能源，也证示了我们这

2、样一群阳光活泼的物流爱好者。相信我们的前方就是一片绿光！大学生物流协会秘书处目录一、物流运输交通线路优化及发挥空陆运输的互补优势1、航空物流运输网络优化2、陆路物流运输网络优化3、空陆物流运输的互补优势二、物流技术应用——解决空陆运输往返中的载货率问题1、商品组合运输系统的应用2、EDI技术的应用3、做好广告宣传，提高企业形象与知名度三、快件时效性的保证1、计划运输系统的应用2、现代物流风险与防范对策四、与时俱进，做中国物流行业低碳的引领者1、地理区位优势，与国外汽车企业的合作2、空陆运输网络的优化与低碳的实现3、业务流程的电子信息自动化与低碳的实现一、物流运输交通线路优化及发挥空陆

3、运输的互补优势1、航空物流运输网络优化基于SF公司是一家独立自主并拥有专用的全货机航空公司的物流公司，且其航空货运量占公司总业务量的40%左右并以年40%的速度增长，因此需对其航空货运网络进行优化设计。SF公司中国业务地理范围包括：华南、华东、华北、华中、东南地区。依据这一业务地理划分范围，有必要在各个业务区域范围内设置一至两个航空运输枢纽。再依据不同区域业务量的大小以及未来预计业务量大小的趋势确定各区域航空运输枢纽的具体个数。华南地区：公司业务量最大，业务发展最成熟的地区，也是公司总部所在地。维持现如今以深圳为地区航空运输中心的现状。华东地区：公司业务量较大，发展势头最猛的区域。该

4、区域现设有三个航空枢纽（一级中转场），分别为上海、杭州和无锡。从整合优化资源利用和三地货物吞吐能力角度考虑，应撤销无锡这一一级中转场。华东长三角地区发达的公路、铁路交通网完全可以建立起一个以上海为中心的三小时物流圈，从而覆盖原先以无锡为中心的二级运输业务范围。杭州因货物吞吐量大以及涉及业务量较大的浙南地区（不在上海三小时物流圈内），因此予以保留其航空枢纽地位。华北地区：因公司业务量相对较小，地区业务发展还不完全成熟，且现有的航空运输网络在该地区都是以北京作为货物吞吐中心点，所以设北京作为该地区航空运输枢纽。华中地区：公司业务航空运输网络以武汉为交汇点，再依据该地区业务量相对较小的现状

5、，设置武汉作为本区的航空运输枢纽，并可作为物流运输全国中转站。东南地区：因该区业务量大，业务地理范围小以及现有的情况应继续设厦门为该地区的航空运输枢纽。依据不同地区业务量大小来合理分配使用公司现有的货机，充分利用市场上可载货客机腹舱资源。对单程货物运输尽量使用市场可载货客机腹舱资源，而对于往返程运输则采用公司自有全货机运输。2、陆路物流运输网络优化陆路物流运输最主要是应用于物流的短途运输，包含二、三级货物中转。陆路运输包括两种，一种是公路运输，另一种是铁路运输。在陆路物流运输中应选择最佳的运输路线，以最快最便捷的方式抵达客户端。交通线路的选择尽量以高速、国道为主，选择连续性好的路线。

6、针对粤闽干线调整的问题，应建立以深圳、厦门为华南、东南的干线集散中心，结合支线运输的集散模式。利用已开通的福厦高铁、深厦高铁的铁路运输替代现有的航空运输。既快速，又能提高载货量节约成本。这样可考虑引入外包商。3、空陆物流运输的互补优势航空物流运输时效快，但受天气影响大。陆路物流运输时效相对较慢，但受天气影响相对较小。秋冬季节多大雾雨雪天气，夏季多雷雨强对流天气，这对航空物流运输影响很大，经常会延迟或取消航班，这对公司物流运输的时效性是一个巨大的考验。而相比飞机，铁路则可全天候进行物流运输。在航班延迟或被取消而有可能影响货物送达时间以及安全角度考虑，可选择铁路运输代之。现在，中国的铁路

7、已经过了六次的大提速，加之不断发展的高速铁路，有些时候铁路运输完全可以替代航空运输，同时也降低了成本。通过长距航运、短距陆运这二者的结合就可将航空运输网与陆路运输网紧密结合在一起，构成一个完整的物流交通运输网。公司目前主要航空运输业务量（日均：公斤）二、物流技术应用——解决空陆运输往返中的载货率问题1、商品组合运输系统的应用商品组合运输系统解决的问题是防止货车、货机等往返途中的空载，即提高载货率。显然，要真正防止货物空载，就必须搜索运输的商品，扩大商品组合