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1、1.渗碳淬火类齿轮(硬齿轮):20CrMnMo,20CrMnTi.55-59HRC.2.表淬类齿轮(中硬齿面):42CrMo,40Cr,45.43-50HRC(50-58HRC).3.调质齿轮(软齿面):42CrMo,40Cr,45.260-290HBS.齿轮1.渗碳淬火类齿轮轴(硬齿轮):20CrMnMo,20CrMnTi.155-59HRC.2.表淬类齿轮轴(中硬齿面):42CrMo,40Cr,45.43-50HRC(50-58HRC).3.调质齿轮轴(软齿面):42CrMo,40Cr,45300-330HBS.齿轮轴齿轮硬齿面：锻造—检测—正火—
2、粗车—超声波探伤—划线—钻孔—（镗钻减重孔并倒角）—滚齿—钳工—外—精车—磨齿—着色探伤—划线—插键槽。中硬齿面：锻造—检测—正火—粗车—划线—钻孔—（镗钻减重孔并倒角）—（M≥9开齿，M＜9不开齿、钳工倒角）—调质—半精车—滚齿—钳工—外—精车—磨齿—着色探伤—划线—插键槽软齿面：锻造—检测—正火—粗车—划线—钻孔—（镗钻减重孔并倒角）—（M≥9开齿，M＜9不开齿、钳工倒角）—调质—精车—滚齿—（精度等级大于7级有磨齿、若小于7级没有磨齿）—钳工—划线—插键槽锻造:齿轮毛坯主要来源.正火:1热处理工序,此外还有退火,淬火,回火.目的:为细化晶粒及碳化
3、物分布均匀化，以改善零件机械性能,便于加工.粗车:粗车工序为渗碳淬火提供准备,保证加工顺利进行.内容:按直径外圆0.001倍1车好,车内孔,外圆,端面各部,内孔留量8-10,端面单边留量3-4，端面距齿根部4处车台阶，端面齿长部分车好.锻造正火粗车检测:超声波探伤,看齿轮内部是否含有缺陷.划线:划起吊孔及减重孔线.钻孔:钻起吊孔及减重孔(Φ60及以下孔用摇钻加工,Φ60改用镗床加工).检测划线钻孔滚齿滚齿:粗滚齿,公法线留量(按工艺规定执行)严格按径跳端跳找正,差动挂轮计算到小数点后第6位,齿底粗糙度达到Ra12.5以上.滚齿原理:见下图(滚齿刀具:普
4、通滚刀,磨前齿轮滚刀(,指形铣刀等.滚齿工装:齿轮(饼状齿轮,正常齿轮),齿轮轴,(钳、外钳工倒角:钳工对齿长及齿形端面方向倒角.渗碳淬火防止直角效应产生,即容易出现裂痕.钳工负责打标记.外负责渗碳,淬火.1,非渗碳部位严加保护好.(涂漆,效果不是特别理想)2,渗碳层深度按图纸上限加深0.4.3,淬火并喷细砂,出具各种数据报告(齿表面硬度、齿心部硬度、有效硬化层深度、渗碳表面层金相组织及级别、心部金相组织及级别).4,齿根部喷丸强化.精车各部,将多余部分车去,车基准,刻圆线.找基准,将内孔的留量,端面的留量等全部精车完成.注：精车时注意车圆线，圆线位于
5、基面上接近齿根圆处，便于磨齿。精车各部磨齿目的为提高齿轮齿部的精度.提高齿轮寿命.磨齿:磨齿，修形并修缘，检测齿形、齿向（三个齿），渐开线起始点直径。注：我厂磨齿机精度等级按德国标准检测，转换为我国标准后，可降一级（即若机床测得精度为6级，实际按国标为5级精度）磨齿(着色探伤,查看是否存在裂纹等缺陷.划键槽线插键槽(两键时用双键量规,目前常用数控机床引键)着色探伤、划线、插键槽硬齿面：锻造—检测—正火—粗车—探伤—磨—滚齿—钳工外—精车—划线—铣键槽—磨—磨齿—着色探伤—铣键槽中硬齿面：锻造—检测—正火—粗车—（M》9开齿M<9不开齿，钳工倒角）—调质
6、—半精车—滚齿—钳工—外—精车—划线—铣键槽—磨—磨齿—着色探伤—铣键槽软齿面：锻造—检测—正火—粗车—（M》9开齿M<9不开齿，钳工倒角）—调质—精车—划线—铣键槽—磨—滚齿—磨齿—着色探伤—铣键槽。齿轮轴齿部外圆留量0.5-0.6,齿部两端轴径磨好,Ra3.2及Ra1.6轴径留余量7-8(按轴径粗细留量),两端车留φ30X25圆柱.下图为粗车后形状.(齿部外圆留量因为渗碳淬火时容易防止变形用,两端轴径磨好用于滚齿找正,留量便于渗碳淬火后加工,两端车留圆柱为车顶尖孔用.)探伤,超声波探伤,看内部是否存在缺陷.粗车、探伤磨外圆,齿部留量0.3-0.4,
7、齿部相邻两侧轴径磨圆即可.(注:此工序内容为便于滚齿加工找正用.)滚齿,差动挂轮计算到小数点后第6位,公法线留量,齿底粗糙度达Ra12.5以下.磨、滚齿精车:车各部,各Ra3.2,Ra1.6轴径留量0.5-0.6,其余各部车好.两端螺纹孔各部车好.划线：划键槽线铣键槽：键槽各部均留余量1mm磨:磨各轴径,Ra3.2,Ra1.6轴径磨好并靠平端面.磨齿:需给出渐开线起始点直径,磨齿需修形,修缘,主要改变受力方向等.外、钳、精车、划线 铣键槽、磨外圆、磨齿着色探伤:划磨齿后是否存在裂纹等缺陷.铣键槽,若双键,加工中心铣键槽.着色探伤、铣键槽
