4.8 单元机组的停运

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1、4.8单元机组的停运单元机组的停运对设备来说是一个冷却过程。停运时的主要问题是防止由于设备零部件冷却不均而产生过大的热应力、热变形和胀差。根据不同的需要，可以选择不同的停机方式。4.8.1滑参数停机额定参数停机滑参数停机滑压停机调峰机组机组检修滑参数停机是指在调节汽门全开的状态下，借助于锅炉降低蒸汽参数来减小汽轮机负荷和转速，并逐渐冷却机组的停机方式。（1）停机前的准备工作停机前准备工作的好坏，是机组能否顺利停机的关键，准备工作包括具体方案的拟定以及停机前必要的试验项目。试验润滑油泵；进行盘车装置电动机和顶轴油泵试验

2、；停炉前应做好油燃烧器投入的准备工作；对于长时间停机的机组，在停运前应停止向原煤仓供煤；锅炉在停运前应对受热面进行全面吹扫。（2）减负荷与蒸汽参数滑降带额定负荷的机组保持额定蒸汽参数减去15%～20%负荷，随后将蒸汽参数降到正常允许值的下限，锅炉进一步减弱燃烧，使蒸汽参数滑降，调节汽门逐渐开大，当汽轮机金属部件温差减少后，再按滑参数停机曲线要求逐渐减弱燃烧，滑降蒸汽参数和机组负荷。在蒸汽参数滑降过程中，应首先降低主蒸汽压力，保持主、再热蒸汽温度不变，通过DEH控制调节汽阀接近全开，然后按规定的速率降低主、再热蒸汽温度

3、。随着蒸汽参数滑降，机组负荷逐步下降，金属受到冷却，待金属温差减小后，开始下一阶段降压、降温、减负荷。在有功负荷下降过程中，应调整无功负荷，以维持发电机端电压不变，同时调整冷却器的冷却水量、发电机轴端密封油压和氢气压力。负荷较高时，降压、降温速度可以适当加快，负荷较低时，降压、降温速度应减慢。降压、降温、减负荷主要通过锅炉减弱燃烧，低负荷时应及时投入油枪稳定燃烧。负荷与蒸汽参数足够低时锅炉灭火，利用锅炉余热产生的蒸汽继续发电直至机组负荷逐步滑降到零。（3）发电机解列与转子惰走汽轮机减负荷接近零时，汽轮机打闸，检查自动

4、主汽门、调节汽门及各段抽汽逆止门以及高压缸排汽逆止门关闭，确认汽轮机处于逆功率状态时解列发电机，同时汽轮机转子进入惰走状态。汽轮机的高压部分因转子比汽缸收缩得快而出现负胀差；中低压部分由于转子泊桑效应和鼓风摩擦而出现正胀差。汽轮发电机组在打闸解列后，转子依靠自己的惯性继续转动的现象称为惰走。但由于转子在旋转时遇到摩擦、鼓风的阻力和带动主油泵的阻力作用，转速将逐渐降低到零。从打闸断汽到转子完全静止的时间称为汽轮机的惰走时间。在惰走时间内转速与时间的关系曲线称为惰走曲线。汽轮机转子惰走曲线如下图所示：从图中可以看出，惰走

5、曲线大致分为三个阶段：真空变化曲线惰走曲线第一阶段转速下降较快，因为转子在惯性的作用下，转速仍很高，鼓风摩擦损失的能量很大，约与转速的三次方成正比。第二阶段转速降低缓慢，此时转子转速较低，能量损失主要消耗在克服主油泵、轴承等的摩擦阻力上，与高转速下鼓风摩擦损失相比，这些机械损耗要少得多。第三阶段是转子即将静止阶段，由于油膜的破坏，轴承处的摩擦阻力迅速增大，转子的转速迅速下降直至达到静止状态。转子惰走过程中应注意的问题机组惰走过程中，除事故紧急停机外，应保持一定真空度，以减少鼓风摩擦热量并有利于疏水排出。轴封供汽不能停

6、用过早，但转子静止后应停止轴封供汽。轴封进汽量不能过大。转子静止后应立即投入连续盘车，当汽缸金属温度低于250℃时转为定期盘车，当汽缸金属温度低于150℃时可停止盘车。（4）锅炉降压与冷却锅炉灭火后即进入降压和冷却阶段，此时应关闭各处门、孔和挡板，防止冷空气大量进入。汽包受到机械应力、温度应力、自身重力和残余应力的共同作用，受力状态复杂。停机压力与降压速度对汽包上、下部分温差影响很大。锅炉灭火后，即进入降压和冷却阶段。