汽车检测设备的基础知识

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1、本文由xudong078贡献ppt文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。第一章汽车维修基础知识1.1汽车技术状况和维修制度一、汽车技术状况的变化1、汽车技术状况的分类（1）汽车完好技术状况是指汽车完全符合技术文件规定要求的状况，汽车技术状况的各种参数值，包括主要使用性能、外观、外形等参数值，都完全符合技术文件的规定。处于完好技术状况的汽车，能正常发挥其全部功能。（2）汽车不良技术状况是指汽车不符合技术文件规定的任一要求的状况。处于不良技术状况的汽车，可能是某些主要使用性能指标不符合技术文件的规定，也可能是仅外观、外形及其它次要性能的参数值

2、不符合技术文件的规定。2、汽车的工作能力与汽车故障汽车按技术文件规定的使用性能指标，执行规定功能的能力，称为汽车的工作能力，或称为汽车的工作能力状况。汽车故障是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。因此，只要汽车工作能力遭到破坏，汽车就处于故障状况。3.评价汽车状况的指标1动力性2经济性3可靠性4.影响汽车技术状况的因素1.汽车零件的质量2.汽车的运行条件3.汽车的维修质量5.汽车维修制度分为维护和修理“预防为主,定期检测,强制维护,视情修理”1.2汽车修理工艺组织1.汽车修理基本方法就车修理总成互换修理2.作业方式固定工位作业流水作业3.劳动组织方式综合作业专业分工1.3汽车零

3、件的损伤汽车故障的变化规律汽车故障产生的原因汽车故障的产生主要由于零件之间的自然磨损或异常磨损、零件与有害物质接触造成的腐蚀、零件在长期交变载荷下的疲劳、在外载荷及温度残余内应力下的变形、非金属零件及电器元件的老化以及偶然的损伤等原因造成的。磨损和老化是故障产生的主要原因，其中又以磨损为主，而汽车零件的磨损又是有一定规律的。1.3汽车零件的损伤2、零件的磨损规律（1）零件的磨合期（2）正常工作期（3）加速磨损期e零件Ⅰca配合间隙/mmk1bdLk2汽车行驶里程/KMf零件Ⅱ图1-1零件的磨损特性曲线1.3汽车零件的损伤1.磨损2.腐蚀3.穴蚀4.变形5.疲劳断裂4.汽车零件的

4、检验1.感觉检验法2.测量检验法3.探伤检验法4.零件平衡检验4.汽车零件的检验二、汽车检测与检测的目的１、诊断参数（1）工作过程参数（2）伴随过程参数（3）几何尺寸参数表ll汽车常用诊断参数诊断对象诊断参数最高车速（km／h）最大爬坡度（°）0～100km加速时间（s）汽车总体驱动车轮输出功率（kW）驱动车轮驱动力（N）汽车燃料消耗量（km/L）侧倾稳定角(°)额定转速（r/min）怠速转速（r/min）发动机总体发动机功率（kW）发动机燃料消耗量（L/h）单缸断火（油）转速下降值（r/min）柴油机供给系输油泵输油压力（kPa）喷油泵高压油管最高压力（kPa）喷油泵高压油管

5、残余压力（kPa）喷油器针阀开启压力（kPa）喷油器针阀关闭压力（kPa）汽油机供给系诊断对象诊断参数汽油泵出口关闭压力（kPa）化油器浮子室油面高度（mm）空燃比和燃空比过量空气系数电喷发动机喷油器的喷油量（mL）电喷发动机各缸喷油不均匀度（％）4.汽车零件的检验续表l-l汽车常用诊断参数诊断对象诊断参数汽油车怠速排放CO的体积分数（％）汽油车怠速排放HC的体积分数（％）发动机总体柴油车自由加速烟度（FSN）排气温度（℃）异响气缸压力（MPa）曲轴箱窜气量（L/min）曲柄连杆机构气缸漏气量（kPa）气缸漏气率（％）进气管真空度（kPa）制动距离（m）制动力（N）制动拖滞力（

6、N）制动系驻车制动力（N）制动减速度（m/s）制动系协调时间（s）制动完全释放时间（s）2诊断对象诊断参数喷油器针阀升程（mm）各缸供油不均匀度（％）柴油机供给系供油提前角（°）各缸供油间隔角（°）各缸喷油器的喷油量（mL）车轮静不平衡量（g）车轮动不平衡量（g）行驶系车轮端面圆跳动量（mm）车轮径向圆跳动量（mm）轮胎胎冠花纹深度（mm）车轮侧滑量（m/km）车轮前束（mm）车轮外倾角（°）转向桥转向系主销后倾角（°）主销内倾角（°）转向轮最大转向角（°）最小转弯直径（m）转向盘最大自由转动量（°）转向盘外缘最大切向力（N）4.汽车零件的检验续表l-l汽车常用诊断参数诊断对象

7、诊断参数冷却液温度（℃）冷却液液面高度冷却系散热器冷却液入口与出口温差（℃）风扇传动带张力（N）传动系诊断对象诊断参数传动系游动角度（°）传动系机械传动效率传动系功率损失（kW）异响振动总成工作温度（℃）气门间隙（1mm）配气相位（°）理化性能指标变化量清净性系数K的变化量润滑系介电常数的变化量金属微粒的体积分数（％）机油消耗量（kg）前照灯发光强度（cd）各缸点火电压短路值（kV）点火系最高电压值（kV）火花塞加速特性值（kV）电容器容量（uF）其他前照灯光束照射位置（mm）车速表允许误差