某特大桥施工组织设计

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1、目录第一章编制依据3第二章编制范围3第三章编制原则3第四章工程概况4第五章施工部署及安排6第1节工期安排6第2节劳动力安排6第3节施工场地平面布置7第4节水电供应8第5节主要材料、设备供应8第6节施工方案综述9第六章施工方法及工艺流程14第1节拱座施工14第2节主拱支架施工1870第3节拱圈施工25第4节支架卸落35第5节拱上建筑施工37第6节拱上梁板架设39第7节桥面施工42第8节施工监测44第七章质量、安全、工期、文明施工、环境保护保证措施51第1节质量保证措施51第2节安全保证措施54第3节工期保证体系及措施57第4节文

2、明施工保证措施60第5节环境保护保证措施6270编制依据(1)XX高速公路XX特大桥施工图纸及有关设计说明;(2)现行有关公路桥梁规范、规程、规则及标准;(3)我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备技术能力,以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。第一章编制范围XX特大桥220m跨度的主跨部分的全部土建工程,内容包括:各种临时设施安排、拱座施工、支架施工、拱圈施工、拱上排架立柱施工、梁板的安装及桥面铺装等等。第二章编制原则(1)严格中标合同文件所规定的工程施工工期,根据工程的特点和轻重缓急,分期分批组织施工,在

3、工期安排上尽可能提前完成。(270)坚持在实事求是的基础上,力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下,积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。(3)合理安排施工程序和顺序,做到布局合理、突出重点、全面展开、平行流水作业;正确选用施工方法,科学组织,均衡生产。各工序紧密衔接,避免不必要的重复工作,以保证施工连续均衡有序地进行。(4)施工进度安排注意各专业间的协调和配合,并充分考虑气候、季节对施工的影响。(5)结合现场实际情况,因地制宜,尽量利用原有设施或就近已有的设施,减少各种临时工程,尽量

4、利用当地合格资源,合理安排运输装卸与储存作业,减少物资运输周转工作量。(6)坚持自始至终对施工现场全过程严密监控,以科学的方法实行动态管理,并按动静结合的原则,精心进行施工场地规划布置,节约施工临时用地,不占或少占农田,不破坏植被。严格组织、精心管理,文明施工,创标准化施工现场。(7)严格执行招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。第一章工程概况XX特大桥位于XX高速公路K49+750处,义马市近郊,常窑水库下游,跨越许沟。桥面设计宽度为2×(净11+2×0.5m墙式护栏),桥面纵向坡度2%,横向坡度270%。桥孔布置自东

5、向西为9×20m+l×220m+4×20m,全长493.14m,主孔为等截面悬链线箱形无铰拱,截面为三室箱,拱轴系数m=1.543,净跨径L0=220m,矢跨比F0/L0=1/5.5。拱上建筑为13~17.5m先张法预应力混凝土空心板梁及双柱式排架立柱,柱间设横向联系,东西引桥为20m预应力混凝土空心板梁,桥面连续,下部为双柱式墩台,基础为钻孔灌注嵌岩桩。XX特大桥桥位处地质情况为:河槽表层为亚砂土,下层为卵石层,下层岩石为迭系紫红色泥质粉砂岩和粉砂质泥页岩互层,砂岩单层厚0.4~0.8m,泥页岩厚0.5~1.5m,倾向SE,

6、倾角400~500,属碎块状软质岩,容许承载力[σ0]=1000~1200KPa,单轴抗压强度为Ra=8~14MPa。根据1957~1980年24年间渑池县气象统计资料,当地日平均最高气温为30.90C,月平均最低气温为-6.60C,最大风速为20m/S,风向为NW。XX特大桥桥位受季风影响,降雨量年内不均,冬春降雨较少,夏秋较为集中,一般6~9月份降雨量可达全年总降雨量的63%~80%,平均降雨量为656.9mm,最大冻深为2~3.4m,每年10月至次年3月为冻结期,全年霜期为9月至次年4月,有霜期为180~240d,气候对

7、施工影响较大。本桥设计洪水频率为1/300,设计水位473.09,地震烈度为6度区,按7度区设防,设计荷载为汽-超20,挂-120。70图1许沟特大桥全桥平面布置第一章施工部署及安排第1节工期安排本桥于1998年8月上场施工准备,原计划于2000年10月份全桥竣工,计划工期26个月,后因方案变更及基础地质情况变化影响,根据建设单位安排工期顺延至2001年10月底前。后应建设单位要求,XX特大桥竣工日期控制在2001年8月底结束。按此要求,我们对各工序进行了合理的编排,加大投入,以确保工期。详见施工进度附录2横道图和附录3网络图

8、。第2节劳动力安排安排XX特大桥由于工程量大、施工难度高、工艺复杂,是XX70高速公路的重点控制工程,需要投入较大的人力、物力。为确保工期,我们需上场一支施工能力强、技术过硬的队伍,分东西引桥、主拱施工支架二块并行作业,二交界墩(8号、11号)由于受拱座施工的制约,工期安排略

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