民用飞机铁鸟机翼外段研究

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1、民用飞机铁鸟机翼外段研究摘要：铁鸟是民用飞机研制过程中关键试验设施之一，主要用于民用飞机单系统及复杂交联系统的研发和适航验证，是集成试验的重要组成部分。该文介绍了从满足铁鸟机翼外段的基本设计要求出发，综合考虑设计基准、尺寸设计要求，材料选择、安装设计要求等因素，在设计与验证阶段，进行了自振频率计算、静强度计算等优化设计。完成铁鸟加工制造并开展了副翼舵面的频响试验，满足设计要求，为后续试验的开展和型号取证工作奠定良好基础。关键词：铁鸟适航验证机翼外段频响试验中图分类号：V216文献标识码：A文章编号：1672-3791（201

2、5）02（c）-0050-02铁鸟是用于飞控系统重要验证平台之一，铁鸟综合试验也是系统集成试验的重要组成部分。由于试验条件与真实状态接近，铁鸟上各活动面的运动行程、速率可达到与飞机相同，从而，在地面模拟试验台上进行的系统试验结果能反映飞机系统的运动性能。通过铁鸟考核飞机在空载、加载、故障等不同状态下，各系统（飞控、液压、供配电等）的功能、性能是否符合设计指标和适航要求，为民用飞机的试飞和投入航线运营提供技术支撑。铁鸟的设计是实现这些目标的前提。1铁鸟机翼外段的基本设计要求1.1基准选取第5页共5页设计基准为飞机机体坐标系，各

3、部分设计以此为基准。弦线（弦平面和梁平面交线）和激光点作为安装基准，相关要求需要在设计时考虑。机翼外段需要保证结构试验件安装面，前后梁表面都采用了焊后加工面的方式保证光洁度和平面度。为了实现按飞机坐标系统准确安装铁鸟机翼及垂尾，可采取一些工艺手段，在铁鸟机翼前、后梁平面及垂尾梁平面加工4～6个激光孔，分别在梁平面的弦线上及弦线外加工激光孔，以便保证铁鸟机翼前、后梁安装和调试。1.2尺寸设计要求台架需要尽可能真实地模拟飞机状态，系统件、结构件（支架和舵面等）、液压管路、电缆等都采用了和飞机一致的真件，考虑到安装与维护要求，铁鸟

4、机翼前后梁按飞机实际的机翼前后梁位置布置，关键尺寸按照与飞机1：1的比例设计。1.3台架材料的选择铁鸟结构材料除要满足使用上的机械性能，安装制造的焊接性能、机械切削加工特性外，还要考虑材料的经济性，尽量采用货架产品（槽钢、角钢、方管、板材）。考虑到机翼外段实际需求（强度、结构形式），采用Q235低碳钢作为主要材料（可用于替代飞机大部分铝合金板材、型材的受力构件），槽钢作为机翼外段前后梁、选用板材作为前后梁连接件，方管作为立柱主体。1.4安装设计要求第5页共5页铁鸟机翼外段设计需要考虑副翼的加载，除强度之外，由于加载作动器的安

5、装可能带来与台架干涉问题，依据原理图以及作动器、