[总图]关于总图运输设计的探讨

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1、关于总图运输设计的探讨【摘要】总图运输把研究平而布置、厂址选择作为对象，可以全面反映企业的生产建设综合水平。总图运输技术设计具有弹性、参与性和滚动性特点，跟其他专业密切相关，内容涉及诸多领域，总图运输的设计需要综合各学科知识。如果没有总图运输设计，会造成很大的危害，因此，在工程项目建设中必须要做好总图运输设计，更好地运用总图运输技术。【关键词】工业建设：总图设计：要点分析一、概述“总平面图”作为建设工程设计图中比较特殊的一张图，一般都是项目开始的第一张图纸，具有对整个项目的开展起着指导性作用。设计人员要了解、熟悉常

2、用的法规、规范，以及上地、规划、消防、公安、交通、环保、市政、园林和文物等部门的相关规定，以防止出现原则性问题。在设计时既要有前瞻性，又要考虑到设计细行的实施可能性，使得项目顺利进行因此一张好的总平而图既应具有最佳的工艺流程，又应有明确的功能分区，还应有良好的发展远及整洁的生产环境。二、总图运输设计的特点分析(-)总图运输设计的参与性总图运输设计的参与性特点有两方面的含义，也就是多学科干预性和操作过程共享性。多学科干预性指总图运输设计包含多学科的介入。总图运输设计包含经济、政治、社会以及工程技术各方而的问题，单一的

3、学科不可能独立承担并完成完整的设计；各学科的介入不只是专业方面的协作，也是各专业之间相互学习、不断开拓视野、丰富充实内涵的一个过程。操作过程共享性指在设计的过程中，设计因素包括使用者、设计者以及相关人员共同操作设计程序的过程。设计要作为一个不断探索问题的过程。参与性的焦点就是人，也就是使用者，总图运输设计是从“要建立”到“建立成什么”都是由与设计相关的所有参与者决定的。设计者由于自身知识的局限，不可能做到面而俱到，因此使用者对设计的科学性、适用性的了解比宏观领域设计师更加细致、深入，因此要想使设计更加科学合理，必须

4、要充分听取采纳使用者的想法、要求，与他们共同协商。参与性非常注重使用者和设计者的共同操作过程，设计过程依据设计、成果、评估、反馈、设计这个开放的设计环节来进行，主要特征为开放、共享、联系和争执。参与性可以适用于各个设计环节，最适用于方案的决策环节。(二)总图运输设计的弹性设计这里的“弹性”是指设计具有时空特性，包含四层含义：一是指企业总的发展方向不仅仅是发展期限内的，这是一个大的空间观；二是指企业内用地形态的灵活性，这是一个小的空间观：第三是指企业发展作为一个过程所需要的超出某个规定期限的延续性，这是一个大的时间观

5、：第四是指某个具体期限内企业发展在时间上的可调整性，这是一个小的时间观。弹性设计充分考虑到各种可能性，使所设计的方案能承受外来影响，有一定的灵活性。从目前来看，工业企业的总图设计主要是以工艺方案为基础，设计是主要采用的是“量体裁衣”之法。如果工艺发生重大变化，或是设备出现变动，就需要进行脱胎换骨的大手术，需要耗费大量的人力、物力和财力。今后，随着时代的发展，工艺更新的速度将日益加快，所以，进行总图运输设计的时候，更应该注重设计的“弹性”，提高设计的机动灵活性，增强其适应性，以适应可能发生的各种变化。（三）总图运输设

6、计的滚动性总图运输设计具有一定的滚动性。企业在确保总体目标能够实现的前提下，对企业发展的信息进行收集，对企业发展中的各个因素进行预测，随时根据情况的发展，进行及时地反馈。滚动性主要指各企业在总体规划目标基础上，对各方面发展进行设计预测，及时搜集有关企业发展的信息，根据实际情况及时反映，不断调整修改原规划设计，从而逐步实现目标。这种随时调整、逐层推进的设计方式，可以使设计更加可行、现实。三、总图运输设计的发展方向1.转变观念，加强自身建设为适应市场经济的需要，设冲人员要不断地吸收国内外先进技术和设计经验，在发展变化中

7、更新设计观念。总图运输专业的业务范围宜宽不宜窄，宜深不宜浅，只有具备了广泛且深入的业务知识和良好修养，才有望与国际设计惯例接轨，技术人员要利用一切机会尽可能多地了解设备性能的问题。要在形成设计成果过程中不断进行理论总结，更新理论问题、设计方法，使得行业的理论体系不断健全，形成各具特色的学术流派。2.加强建设，实现标准规范国际化总图运输设计规范、标准是本专业设计工作的准绳，是本专业理论和实践的结晶。在内容上，要积极向西方发达国家行业学习靠拢，广泛地开展国际交流，去其糟粕，取其精华，并将我国现有的规范、标准翻译成英文、

8、日文、德文多国语言，推向国际，使专业规范、标准早日达到国际设计水平，促进学科的长远发展。3.互通有无，走联合化道路为了抵御市场经济浪潮的冲击，行业应整理出版有关标准图、手册、规范等，使各设计单位间互通有无，共享资源成果，改善一些设计单位几十年里无标准图、手册等落后状况，走联合协作的道路，发挥集体优势、集团优势、集成优势，把总图运输专业越办越好。四、总图运输设