比较汽油机与柴油机

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1、比较汽油机与柴油机发动机按所使用的燃料进行分类，可以分为汽油机和柴油机。汽油与柴油相比较，汽油的沸点低、容易气化，而柴油的自燃温度低。柴油机采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃测试，这时再喷入柴油，在柴油喷雾和空气混合的同时自行点火燃烧。德国人狄塞尔想出了这个办法并取得了专利权，所以柴油机又叫狄塞尔发动机。与汽油机相比，柴油机的优点是柴油价格便宜，经济性好，而且它没有点火系统，所以故障较少。但柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本

2、较高；另外，柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难。所以，现在的轿车大都装备汽油机。在人们对环保意识越来越强的今天，许多国家都已开始利用具有环保作用的技术和清洁的能源。几十年前，人们曾一度放弃了柴油车，那种体积大、噪声高、发出难闻气味的柴油机形象至今还留在许多人的记忆中。然而经过几十年的发展，现代的柴油机已成为一种排放清洁、节省能源的动力，是一种可行的过渡性技术解决方案。在欧洲，柴油车销量已占汽车总销量的40%，美国市场的柴油车销售量也在逐渐增加。2002年，美国市场柴油轿车的销售量达到31220辆，比2001年增加了35%

3、。戴姆勒-克莱斯勒、大众、宝马、福特和通用等国际汽车巨头都对美国的柴油车市场，特别是柴油轿车市场表现出极大的兴趣。当然，我们这里所指的是现代的绿色柴油机。经过多年来的技术发展，现代柴油机已逐渐被人们所接受，许多国际组织也开始认识到现代柴油机技术的优势。2002年8月，国际能源机构(IEA)发布的研究报告《未来的公共交通系统》建议，将清洁的柴油机作为城市交通运输系统的主要动力。通过比较各种燃料的相关成本可以看出，对于大多数城市来说，为了使有限的投资收到更好的效果，应当首先采用成本相对较低的技术，到适当时候再考虑使用成本较高的系统。排放清洁、节约能源

4、的柴油机将成为许多城市公共交通系统切实可行的选择。与汽油机相比，柴油机的颗粒物和氮氧化物排放相对较高，这也是柴油机技术一直在致力解决的问题。柴油机有许多固有的优势。柴油供应充足，加油站等基础设施比较完备。柴油机良好的燃油经济性，而且技术开发所需的花费也相对较低。无论对轿车还是重型货车，柴油机都是一种理想的动力，柴油机的燃油经济性更比汽油机高45¾60%。目前还有一种生物柴油，它与普通柴油非常相近，但产生的二氧化碳排放量更低。我国车用柴油机，全国生产总量只相当于日本丰田公司一年的产量。内燃机行业存在着较为严重的结构性短缺，造成车用柴油机市场成为国内

5、市场的一个空白。纵观我国的柴油动力发展史，在20世纪80年代中后期，以柴油动力为主的重型卡车开始在中国出现，到目前为止，全国重型卡车已经100%地以柴油动力，而且90%的大型客车也已经柴油化。在轻型客车领域依然以汽油为动力为主，国产轻型客车中只有南京依维柯使用柴油动车，其他的车型均使用汽油，由此可见产品品种的不齐全是我国汽车产品的一个弱点。我国是石油进口国，节省燃油一直是内燃机工业的一项重要产业政策。目前我国对轿车用柴油机的开发尚属空白。以往柴油机高噪声、高震动、高污染等现象已经一去不复返了。新一代的柴油机已经接近汽油机的水平，能够满足更高层次用

6、户的使用需要。在中国，尽管不少柴油机生产企业都已经开发出了采用先进技术达到国家环保标准的柴油发动机，但还有一些因素制约了它的推广和应用。因此，在中国推广绿色柴油机还任重而道远。