船舶操纵试卷

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1、集美大学试卷22009—2010学年第一氏一学期4.滑失比课程名称船舶操纵试卷卷别C5.最短停船跑离二、单项选择题（共20分，每小题1分，请选择一个最适合的答案，把所诜项前的字母埴入题前的表格内）适用学院、专业、航海学院航海技术0711-0716考试方式闭卷■1年级备注12345678910总分题号一二三四五六得分11121314151617181920阅卷人1.船舶在浅水中航行，引起船速卜降的原因是：I.船体下沉，纵倾增大，船舶摩擦阻力增大；II.兴波增强，船舶在浅水中的兴波阻力增大；III.推进器盘面附近伴流、涡流的增加使

2、推进器效率卜降，从而导致推力下降A.IB.II、IIIC.I、IIID.I、II、III2.一艘平吃水的大型商船从深水进入浅水域航行时，船体将出现：A.船首和船尾同时下沉，且出现首倾B.仅船首出现卜沉C.仅船尾出现卜沉D.船首和船尾同时出现卜沉，且出现尾倾得分一、名词解释（共15分，每小题3分,）1.转心2.反移量3.海上速度3.船舶在海底沿其船宽方向有明显倾斜的浅水域航行时，容易产生现象。A.船首转向浅水，同时船舶向浅水侧靠近的B.船首转向浅水，同时船舶向深水侧靠近的C.船首转向深水，同时船舶向浅水侧靠近的D.船首转向深水，

3、同时船舶向深水侧靠近的4.船舶在浅水域航行时，需要f的富余水深，富余水深是指：A.海图水深一船舶吃水B.实际水深海图水深C.与海图水深+潮高-船舶静止时最大吃水D.海图水深+潮高-船舶静止时平均吃水5.某轮最大吃水10米，按欧洲引航协会的要求，在外海水道航行时，船舶应保留的富余水深为：A.1.5米B.2.0米C.3.0米D.4米6.某轮吃水15米，航行于日本獭户内海，其保留的富裕水深应为：A.1.5米B.1.2米C.1.0米D.2.0米7.在狭水道大船近品喃追越小船，当大船首平小船尾时，受排斥力和吸引力作用，易发生的碰撞事故是

4、：A.小船船首易与大船船中相撞8.小船船身易与大船船身相擦碰C.小船船首与大船船尾相撞D.小船内转易与大船船首相撞8.系泊船受驶过船的作用以及发散波被岸壁反射后对船体的作用，会产生首摇、横摇、纵摇、纵荡、横荡、垂荡，其中对系泊船影响最大的是—，结果是可能造成等问题。：A.首摇；碰撞9.纵摇；甲板上浪C.横摇，倾覆D.纵荡；断缆10八字锚的抛出方法是：在横风条件下，第一锚在：A.进抛法中应选上风舷锚，退抛法中应选下风舷锚B.进抛法中应选下风舷锚，退抛法中应选上风舷锚C.不论进抛法或退抛法，均选上风舷锚D.不论进抛法或退抛法，均选

5、下风舷锚10.船舶在选择锚地时，应注意锚地低潮时的水深必须大于：A.锚泊船1倍吃水+2/3最大波高B.2倍吃水+2/3最大波高C.1.5倍吃水+2/3最大波高D.2.5倍吃水+2/3最大波高11.超大型船在抛锚时多用,且余速多控于以下。A.退抛法、1节B.深水退抛法、0.5节C.退抛法、1节D.退抛法、2节12.空载的单锚泊船在大风中发生偏荡运动，当船舶偏荡运动处在态势时，最容易发走锚现象。A.以搜寻基点为中心,10海里为半径的圆形区域18.在风中航行时，决定船舶所受风力大小的因素有：I、相对风速和风舷角；II、水线以三、简答

6、题（共35分，每小题得分见题注）A.向左（或向右）偏荡到最大端（回折处）B.由平衡位置起向左（或右）偏荡到最大端（回折处）的1/2距离处C.由平衡位置起向左（或右）偏荡到最大端（回折处）的1/3距离处D.平衡位置处，即锚链与风的夹角为零时13.大风中辨别走锚的最有效方法是：A.锚链始终吃力状态B.感到船体受到异常冲击C.从走锚中船舶正横附近的物标方位来判断船位的变化D.船体周期性的偏荡现象消失，风仅作用于抛锚舷14.用缆注意事项中，下述不正确。A.吹开风大时，首、尾缆与码头交角宜大一点，这样在利于抵抗吹开风的影响B.顶流强时其

7、首、尾缆与码头交角也宜大一些C.系浮筒时，要求各缆受力均匀，但回头缆不宜吃力D.吹开风强时，一般先带首横缆，并尽快收紧15.撞入他船船体的船舶应当：I、采用微进顶住对方破损部位以利对方应急；II、情况紧急，附近有浅滩时可驶抢滩；III、应立即倒车倒出，以免危及本船A.I、II、IIIB.I、IIC.I、IIID.II、III16.船舶搁浅后可能发生的危险情况是：I、.墩底；II.向岸漂移；III.打横A.IIIB.II、IIIC.I、IIID.I、II、III17.初始搜寻阶段，遇险最可能的区域，是:B.以搜寻基点为中心，10

8、海里为半径的圆的外接正方形C.以搜寻基点为中心，10海里为直径的圆形区域D.以搜寻基点为中心，10海里为直径的圆的外接正方形上船体正、侧而受风面积；III、空气密度A.IB.I、IIIC.II、IIID.I、II、III19.海上停船时的风致漂移速度：A.与风速的平方成正比B