江苏苏通大桥中塔柱施工技术方案上报

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1、苏通长江公路大桥C3标索塔中塔柱施工组织设计二、施工技术方案1.概述1.1总体结构苏通大桥C3标索塔采用倒Y形，包括上塔柱、中塔柱、下塔柱和下横梁，采用C50混凝土。塔柱顶高程306.00m，塔柱底中心高程5.60m，索塔总高300.40m；其中上塔柱高91.361m，中塔柱高155.813m，下塔柱高53.226m；中、下塔柱横桥向外侧面的斜率为1/7.9295，内侧面的斜率为1/8.4489，顺桥向的斜率为1/100.133。索塔在桥面以上高度230.41m,高跨比为0.212m,塔底左右塔柱中心间距62.00m。中、下塔柱采用不对称的单箱单室箱梁断面，尺寸由15.00×8

2、.00m变化到10.826×6.50m。为施工方便，我们确定了中塔柱包含的施工节段，即从第18施工段开始至第47施工段结束，共30个节段，其中：第47节段为变节段，高度为4.3米；其他29个节段为标准节段，每节高4.5米。中塔柱标高从77.6m至212.4m，总高134.8m。为增加索塔景观效果，塔柱外侧设有宽2.40m，深0.20m的装饰凹槽；塔柱外侧均设有1.50m×0.50m的倒角。中塔柱横桥向内侧从+80.600m标高开始沿上每隔5.0m设置Φ160×6.2mm的PVC管作为通气孔。中塔柱竖向主筋采用Φ36mm的Ⅲ级钢筋，均为束筋布置,外侧3层(凹槽处2层)、内侧一层。

3、中塔柱总体结构见图2.1-11.2气象条件桥址位于长江下游，临近长江入海口，地处中纬度地带，属北亚热带南部湿润季风气候。气候温和，四季分明，雨水充沛。主要灾害天气有暴雨、旱涝、雷暴、台风、龙卷风，因此各种自然气象因素均有可能对中塔柱施工带来一定的影响，而其中尤其以台风及雷暴的自然因素影响最大。桥位地区年平均气温为15.40Cº，年极端最高气温为42.20Cº，年极端最低气温为-12.70Cº，最高月平均气温为30.10Cº，最低月平均气温为-0.20Cº。桥位地区年平均下雨日为120天左右，最多150天；年平均雷暴日为30天左右，最多可达60天。2－44中港第二航务工程局苏通长

4、江公路大桥C3标索塔中塔柱施工组织设计图2.1-1索塔中塔柱总体结构图（单位：高程以米计，其余为厘米）因受热带风暴和台风影响，从5月下旬至11月下旬桥区位置均有可能遭受台风袭击，年均出现台风2.3～2.7次，7月上旬至9月中旬为台风多发期，8月份是台风影响最多的月份，约占40%。对中塔柱施工具有一定的影响。桥位处江面不同重现期基本风速见表2.1-1。桥位处江面不同重现期基本风速（m/s）表2.1-1重现期10年30年50年100年120年150年200年机制—Ⅱ型32.035.537.139.139.740.441.32－44中港第二航务工程局苏通长江公路大桥C3标索塔中塔柱施

5、工组织设计2、中塔柱总体施工工艺2.1总体施工工艺选择2.1.1中塔柱节段划分及主要施工工艺（1）中塔柱（＋77.6m～＋212.4m）采取自动液压爬模系统进行施工，其共划分为30个施工节段，节段组成为29×450cm＋1×430cm，详见图2.2-1。图2.2-1中塔柱施工节段划分图2－44中港第二航务工程局苏通长江公路大桥C3标索塔中塔柱施工组织设计（2）中塔柱第18～45节段上下游两个塔肢采取同步施工。（3）受两肢间距离的影响，中塔柱第46、47节段拟采取异步施工，即先完成上游塔肢46、47节段的施工后，拆除其内侧爬架，再施工下游第46、47节段。（4）中塔柱节段施工的同

6、时，按要求安装水平横撑，施加顶力，以消除塔柱施工中自重的影响。2.1.2中塔柱主要施工工艺流程中塔柱主要施工工艺流程见图2.2-2。钢筋绑扎、预埋件安装搭设内模支架、安装内模第18节段施工外爬架爬升、固定、挂保险绳模板安装、调校、验收混凝土浇筑施工缝处理、混凝土养护钢筋绑扎、预埋件安装第19节段施工安装内爬架外爬架爬升、固定、挂保险绳模板安装、调校、验收混凝土浇筑施工缝处理、混凝土养护2－44中港第二航务工程局苏通长江公路大桥C3标索塔中塔柱施工组织设计劲性骨架接长、联结主筋接长、钢筋绑扎、预埋件安装第20～45节段施工提升内爬架外爬架爬升、固定、挂保险绳模板安装、调校、验收模

7、板安装、调校、验收混凝土浇筑施工缝处理、混凝土养护否是否为第46节段是劲性骨架接长、联结外爬架爬升、固定、挂保险绳主筋接长、钢筋绑扎、预埋件安装模板安装、调校、验收提升内爬架混凝土浇筑施工缝处理、混凝土养护上游第46～47节段施工拆除上游内侧爬架2－44中港第二航务工程局苏通长江公路大桥C3标索塔中塔柱施工组织设计劲性骨架接长、联结外爬架爬升、固定、挂保险绳主筋接长、钢筋绑扎、预埋件安装模板安装、调校、验收提升内爬架混凝土浇筑施工缝处理、混凝土养护下游第46～47节段施工拆除下游爬架内侧爬模