苏通大桥施工测量方案

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1、苏通大桥施工测量方案1.总体情况规模空前、环境复杂、重大技术难点多、要求标准高、施工标段和施工单位多，是一个复杂的大系统工程，必须作到万无一失。为了达到预期目标，要充分利用高新技术，因地制宜进行创新。该桥规模宏大，施工构筑物，特别是极为关键的主塔及基础离岸上测量控制点很远（达3km多），加之桥位区域气象复杂，常年多雾多风，水深流急，还有潮涌，地质稳定性差，诸多不利因素给施工测量带来困难。为了保证施工高质量顺利进行，应采取周密措施，动员多种手段进行工程测量。基本方案是：GPS卫星定位+全站仪+水准测量。这三种手段应充分发挥各自的优势，互为补充克服存在的劣

2、势，互相检验，形成有机的整体系统，保证工程各环节万无一失。8GPS无需通视，不受距离限制，布点灵活，全天候作业，全自动快速高效，平面定位精度高；其RTK技术更为方便，可以实现准动态甚至动态测量。这些特点非常适于该大桥的实际情况，对保障施工是理想手段。但是GPS技术也有其局限性，要求观测区域天空开阔少阻挡，电磁干扰少，对施工机具和塔架林立的工地来说，受到一定限制；特别是高程测量精度较低，对高程精度要求高的施工环节往往显得美中不足。但是我们只要采取适当措施，就可充分发挥其优势。例如在适当位置布置GPS控制点，再用常规方法进行施工测量；可灵活采用精度适宜的作

3、业方式；用已知控制点通过曲面拟合求定高程异常，可以提高高程精度。全站仪精度稳定可靠，受电磁环境制约较少，但是受天气和通视影响大，观测距离也不能太大。可以说全站仪与GPS优势互补。用全站仪作业解决GPS无法观测的某些环节，也可用以检验GPS的定位结果，用外部检验保证可靠性。当然全站仪用于电磁波三角高程，特别是近地面（尤其是近水面）大气折射影响严重，应进行严格的气象改正和对向观测或对称观测措施。水准测量对高精度高程观测是必不可少的手段，对近距离施工测量也很方便。但受距离、高差等制约有时显得很不方便。2.控制网复测首级控制网是保证全桥整体性的关键基础，鉴于该

4、桥控制网规模超大，加之桥位区域稳定性差，必须对首级控制网进行超常规复测。2.1复测时间桥墩基础施工前期进行一次；墩台身施工快完成前，即墩、台顶帽竣工进行一次；对使用频繁的关键控制点应半年作一次局部复测。2.2复测方法2.2.1全网复测按建立首级控制网的方案进行；局部复测用GPS静态相对定位法，作业仪器不少于3台。2.2.2高程控制网全网复测按建立首级网方案；局部复测视情况可用精密水准或电磁波三角高程。2.3复测组织实施8全网复测应统一组织，按整体方案进行；局部复测由施工单位自行组织，但各单位之间要及时交换资料，对变化的情应适当处理；跨江高程复测由承担主

5、墩工程的两单位协同进行。3.控制网加密为了方便施工，以首级控制网为基础按施工需求，在近岸适当位置（包括测量平台和施工平台）建立一定数量的施工控制点，供施工放样和监测使用。平面控制点以GPS静态相对定位施测；高程控制点用电磁波三角高程施测。控制网加密视工程进展的需要分期灵活布置，不必一次完成；在施工进程中要经常性地对施工控制点进行检测，主要通过与首级控制点连测进行检测。4.主塔基础施工测量主塔离岸控制点达3km之多，江面常年多雾，气象复杂，通视困难，若在施工进程中完全用全站仪等光学仪器进行施工测量，存在较多困难，结合实际情况，充分发挥“GPS+全站仪”的

6、优势，保证施工顺利进行。当前GPS静态相对定位精度可达GPSRTK定位精度可达，根据该桥的实际情况，允许在主塔基础附近设置测量平台，并作为防撞设施，这就为“GPS+全站仪”提供了很好条件。4.1钻孔桩施工测量8钻孔桩施工平台塔建过程中可以用GPSRTK进行定位，定位速度快，针对该桥水深流急气象复杂的情况，RTK可实时提供动态变化，使平台能准确定位。测量平台的搭建，初步定位可用RTK，一旦建成，可用“GPS静态相对定位十全站仪电磁波三角高程”高精度确定其空间位置，作为放样和检测的依据。在使用过程中也可经常用该办法与高等级控制点连测，检验其稳定性。钻孔桩的

7、施工，可以用“GPS静态相对定位+全站仪三角高程”在平台上测设桩位轴线控制点，并定期以高级控制点检测其稳定性；桩位放样可以以平台上的轴线控制点用全站仪或钢尺，用常规办法进行；钻孔平台在洪水期和大风浪涌情况下可能发生移位变形，紧急情况下可用GPSRTK对其进行监控，以便采取应急措施。4.2钢吊箱围堰与承台施工钢吊箱围堰的施工中，一般情况下以施工平台和测量平台控制点为依据，用全站仪进行定位作业。施工中的锚碇系统，可以用GPSRTK放样定位，并用全站仪进行检核；在吊箱拼装定位、底板施工、封底混凝土施工的关键阶段，考虑到外界条件（水位、水流、浪涌、风等）的影响

8、，可以用GPSRTK随时监控锚碇系统的稳定性和动态变化，以便施工中采取应急措施。在吊箱施工定位