环境影响评价报告公示：盘龙路云海大道mds云龙大道新建工程建设地点株洲云龙示范环评报告

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1、云龙示范区盘龙路（云海大道-云龙大道）新建工程环境影响报告书专家评审意见修改说明1、按现状期、规划期分列环境保护目标，补充运输路径的环境保护目标；修改说明：已按照施工期、运营期分列环境保护目标，见P12-17；已补充取土场至施工场地的运输路径两侧的环境保护目标，见表1.10-4。2、进一步细化拆迁方案；修改说明：已进一步细化拆迁方案，见P37。3、细化施工扬尘、噪声抑制措施；修改说明：已细化施工扬尘抑制措施，见P83-84；已细化施工噪声抑制措施，见P85-86。4、说明取土运输路径，分析运输路

2、径的合理性，指出运输过程中的扬尘、噪声抑制措施；修改说明：已说明取土运输路线，分析了土石方运输对两侧敏感点的影响，P67-68；已分析运输路径的合理性，见P100；已指出运输过程中的扬尘抑制措施，见P84；已指出运输过程中噪声的抑制措施，见P86。5、补充取土场封场后的生态恢复措施；修改说明：已补充取土场封场后的生态恢复措施，见P87。6、完善环保投资及“三同时”验收表。修改说明：已完善环保投资，件P110；已完善“三同时”验收表，见P116。V目录第1章总论11.1项目由来11.2环评工作过程

3、21.3主要环境问题及其防治措施21.4主要结论31.5编制依据51.6评价目的61.7环境影响因素及评价因子识别71.8评价标准81.9评价工作等级、评价范围及评价工作重点111.10环境保护目标121.11评价预测年限和评价方法17第2章区域环境概况192.1自然环境概况192.2生态环境概况222.3社会环境概况23第3章工程概况263.1项目基本情况263.2项目建设规模及主要技术指标263.3交通量预测273.4主要工程技术方案283.5征地及拆迁安置353.6工程施工373.7投资估

4、算及资金筹措40第4章工程分析414.1工程环境影响因素识别41V4.2工程污染源及污染物分析42第5章环境质量现状与评价505.1地表水环境质量现状调查与评价505.2大气环境质量现状调查与评价515.3声环境质量现状调查与评价525.4生态环境现状评价545.5区域污染源调查56第6章环境影响预测与评价576.1施工期环境影响分析576.2营运期环境影响分析与评价68第7章环境保护对策与措施837.1施工期污染防治措施837.2营运期污染防治措施88第8章水土保持958.1水土流失现状958

5、.2水土流失预测分析958.3水土保持措施978.4水土保持投资98第9章项目建设可行性分析999.1政策与规划相符性分析999.2选址合理性分析99第10章环境风险分析10210.1环境风险识别10210.2风险评价等级及评价范围10210.3源项分析10210.4风险防范措施103V10.5应急预案104第11章环境经济损益分析10811.1经济效益分析10811.2社会损益分析10911.3环境影响损益分析10911.4环保设施投资估算110第12章环境管理与监测计划11112.1环境保护

6、管理计划11112.2环境监测11312.3环境保护竣工验收115第13章公众参与11713.1公众参与的目的11713.2公众参与的原则和对象11713.3公众参与调查方式11813.4公众意见调查表调查结果分析12113.5公众参与调查建议与措施12413.6公众参与调查结论125第14章结论与建议12614.1结论12614.2建议134V附件：附件1环评委托书附件2株洲云龙示范区环保局《关于“株洲云龙示范区盘龙路（云海大道-云龙大道）新建工程”环境影响评价执行标准的函》附件3个人公众参与

7、调查表附件4团体公众参与调查表附件5监测质保单附件6专家评审意见附件7专家签到表附图：附图1项目地理位置图附图2项目大气、声环境保护目标图附图3拟建道路路线方案及噪声监测布点图附图4道路横断面示意图附图5拟建道路附图5株洲云龙示范区云龙片区土地利用总体规划图附表：附表1环境保护审批登记表V株洲云龙示范区盘龙路（云海大道-云龙大道）新建工程第1章总论1.1项目由来作为株洲市委、市政府派出机构以及长株潭城市群“两型社会”建设综合配套改革五区十八片之一，株洲云龙示范区于2009年4月18日成立，实行合

8、署办公，对示范区实行统一领导和管理。株洲云龙示范区辖两镇（云田、龙头铺）一办事处（学林），总面积105.8平方公里。株洲云龙示范区实行“小政府、大服务”的运作模式，下设综合管理部、发展规划部、国土建设部、招商合作部、社会事业部、财政金融部6个副处级职能部门。功能定位为“创新服务基地、工业生态新区、中部地区县域经济发展示范区”，担负着湖南省“两型”示范、株洲市市改革创新和县域经济引领的重大使命。近年来，随着株洲云龙示范区经济水平的不断提高，越来越多的人口转向园区生活和工作，现有道路网结构已不能适应