制梁场大临工程建设方案

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1、制梁场建设方案XX客专站前一标凤阳一号制梁场大临工程建设方案一、工程简介XX客运专线位于安徽省中部，北起蚌埠市，南至合肥市，沿途经过凤阳县、淮南市和长丰县。XX客运专线北连正在建设的京沪高速铁路，南接合肥枢纽与合宁、合武铁路相衔接，是京沪高速铁路与沪汉蓉快速客运通道间快速连通线，也是京福高速铁路重要组成部分。XX客运专线铁路站前一标,起讫里程为DK0+000～DK57+580，正线长度58.829公里,凤阳一号制梁场位于凤阳县西泉镇境内，在正线DK22+120左侧，占地面积m2，约合179.4亩（含进场便道、运梁便道占地）。凤阳一

2、号制梁场承担官沟特大桥、跨310省道、跨合徐高速特大桥、万山中桥的421孔简支箱梁预制、架设任务，其中32m简支箱梁383孔，24m简支箱梁38孔。二、施工工期要求及进度安排1、施工总工期按总体工期要求，凤阳一号制梁场计划于2009年9月10日开始试制箱梁，待2009年10月底认证合格后正式投入生产，计划于2010年8月20日箱梁预制完毕，2009年12月10日开始桥梁架设，2010年9月29日架设完毕。根据梁场设计及场地征地拆迁进度情况，计划2009年6月1日进场开始大临工程施工，2009年8月底制梁场临建施工基本完成，施工设备

3、调试完毕，原材料进场。2、施工进度安排施工准备：2009年5月20日～2009年5月31日。征地拆迁：2009年6月1日～2009年6月10日。进场便道：2009年6月5日～2009年6月13日。梁场土石方、场地平整：2009年6月10日～2009年7月19日。梁场大临设施建设：2009年5月20日～2009年5月30日。工装设备、提梁机进场安装：2009年7月1日～2009年9月9日。运梁车、架桥机进场安装调试：2009年9月30日～2009年10月30日。-21-制梁场建设方案箱梁预制：2009年9月10日～2010年8月20

4、日，历时12.3个月。箱梁架设：2009年12月10日～2010年9月29日，历时9.5个月。3、箱梁架设与预制进度计划箱梁预制计划必须满足架梁进度要求，根据业主的安排，XX客运专线2009年12月10日必须开始架梁，2010年9月29日架梁必须完成，制梁工期紧，任务重，且征地工作滞后，必须统筹安排，制梁进度最大达到47孔/月，架梁进度最大达到50孔/月。制梁进度和架梁进度分别见下表：凤阳一号制梁场架梁进度计划表序号桥　名里程孔数天数进度指标时　　间1跨310省道特大桥DK14+780.87-DK21+321.171981321.

5、52009.12.10-2010.4.212官沟特大桥DK10+529.58-DK13+611.5696641.52010.4.23-2010.6.263凤阳一号制梁场架桥机调头62010.6.27-2010.7.24跨合徐高速公路特大桥DK22+970.17-DK27+227.03126861.472010.7.3-2010.9.275万山中桥DK28+472.79-DK28+519.291112010.9.28-2010.9.29（注：进度指标单位为孔/天）凤阳一号制梁场制梁进度计划表序号时间制梁孔数32m梁24m梁12009

6、年9月101022009年10月202032009年11月3027342009年12月3430452010年1月3832662010年2月404072010年3月4542382010年4月4339492010年5月44404102010年6月47434-21-制梁场建设方案112010年7月45405122010年8月25205三、梁场平面布置设计及大临机械设备配备1、总体设计方案XX客运专线HBZQ-1标凤阳一号制梁场,经过多次的现场勘测和论证，采用预制箱梁沿运梁便道上路基横列式布置方案：即在线路左侧设置梁场，生产台座和存梁台座

7、均平行于线路中心线，梁场内范围采用900t轮胎式提梁机移、运梁，箱梁装车采用提梁机吊梁提升至运梁车上，通过运梁车将箱梁运至架桥位，架桥机进行喂梁架设的方法。梁场根据平面布置进行场地平整和机械碾压，并做好排水处理。对制梁台座、存梁台座、龙门吊走行线、场内提梁机走行线基础等对变形、地基承载力等要求较高的工程区域在详细勘探的基础上，根据地基基本承载力采用人工挖孔桩基、换填、复合地基等方案进行处理。箱梁模板采用整体式外侧模及端模、整体液压收缩式内模，底模、外模、端模均采取一配一的方式，内膜采取相邻两台座共用一套，考虑到24m箱梁数量较少，

8、利用32m箱梁模板改造进行24m箱梁的预制，即将32m箱梁中选取一套，将外模、内模拆除8m，另外配备一套24m端模。利用卷扬机拖拉移动安、拆内模。钢筋工程在专用绑扎胎模上进行底、腹板钢筋和桥面板钢筋整体绑扎成型后，利用2台40m-50t龙门吊进行抬