制梁场建设方案

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1、石武客运专线（河南段）SWZQ-2标新乡南制梁场建设施工组织方案石武客专新乡南制梁场建设施工组织方案一、工程概况中铁二十局集团石武铁路客运专线（河南段）SWZQ-2标新乡南制梁场位于师寨镇，长530m，宽240m，占地面积191亩，位于线路右侧。制梁场承担任桩特大桥、黄河北引桥、黄河公铁两用桥范围内474孔箱梁预制，其中32m箱梁447孔，24m箱梁27孔。制梁场南边大方向起里程为DK631+125，场址处供梁范围：石家庄方向供梁68孔，郑州方向供梁406孔。二、设计依据和原则一）设计依据：我单位

2、根据现场实际情况，本梁场委托石家庄铁道学院国防交通研究所进行场地规划设计。二）设计原则：统筹安排、服从全局，保证预制梁的均衡生产，全方位考虑制梁的总体施工进度，并留有充分的余地以应付不可遇见的因素；以人为本，综合考虑施工环境的优越性；注重环保，不断引进新技术、新材料、新工艺、新设备。三、施工总体布置新乡南制梁场总体平面布置采用横列式布置形式。梁场纵向与线路中心线平行，靠近线路由近至远依次布置为运梁便道、生产辅助区、存梁区、制梁区、生活区。梁场设置制梁台座8个（1个24m和32m梁共用台座）；存梁台

3、座72个（全部考虑双层存梁）第-13-页共13页中铁二十局石武客专河南段项目经理部石武客运专线（河南段）SWZQ-2标新乡南制梁场建设施工组织方案，包括1个用于静载试验的台座；生产辅助区布置有混凝土拌合站、砂石料存放区、锅炉房、存煤场、钢构件存放区、钢铰线存放区、材料库房、机修区、工具房、发配电房、变压房等，以适应生产的需要。梁场最大日产梁2片，月产60片。在每个存梁台座与提梁站间布置运梁主通道，采用一台900T轮胎式搬运机实现箱梁在场地内的转运。箱梁架设采用提梁站提梁上桥、900T运梁车运输、J

4、Q900A型架桥机架设工艺。梁场在供梁范围内先往石家庄方向架梁，然后退至制梁场内掉头，再往郑州方向架梁。另外，生活区设有办公室、宿舍、食堂和其它辅助性生活设施，以满足办公和生活的需要；制梁区布置钢筋预扎台座7个（底腹板4个、顶板3个）、模板拼装台座8个、蒸养棚架存放台座2个，纵跨制梁区布置50T龙门吊走行轨道线，用于吊装内模和钢筋。钢筋采用集中预扎，整体吊装入模。混凝土灌注配备2台HZS120型拌和站组成混凝土生产线，生产能力达240m3/h，均采用电子自动计量系统，灌注混凝土时采用2台混凝土输送

5、泵同时泵送，用3台可移动式布料机从箱梁一端向另一端对称布料。1、建场施工组织管理成立建场领导小组，梁场场长任组长，负责梁场建设的总体工作，副组长分别由梁场总工程师和副场长担任，其中总工程师负责梁场建设的技术工作；副场长负责施工现场的管理和人员组织安排；办公室负责梁场的后勤工作。其组员由相应的部门负责人担任。管理机构设置组长：梁场场长副组长：副场长副组长：总工物资部办公室安质环保部试验室工程部各班组项目经理林原第-13-页共13页中铁二十局石武客专河南段项目经理部石武客运专线（河南段）SWZQ-2标

6、新乡南制梁场建设施工组织方案2、劳动力组织建场施工采取引入架子队，纳入项目部统一进行组织管理。3、机械设备配置项目部提供满足施工需要的各种机械设备，（详见主要机械设备表）。四、梁场建设主要工程数量制、存梁区地基采用CFG桩处理，其中制梁区采用桩径0.5m，桩长10m，共260根；32m双层存梁区桩径0.5m，桩长18m，共1728根；24m双层存梁区桩径0.5m，桩长14m，共216根；圬工约20000m3。五、基底处理及场地硬化制梁场所处区域为麦田、水沟，基底较为软弱，承载力不足，不能满足生产的

7、要求，需进行基底处理和场地硬化。制、存梁台座基底采用ø50cmCFG桩加固处理；龙门吊走行轨道基础采用T型扩大基础。场内拌和站料场及重车道路硬化C30混凝土，层厚25cm；一般道路硬化C30混凝土，层厚15cm，所有道路施工必须将基础碾压夯实,存梁区内900T轮胎式搬运机通道采取40cm三七灰土、10cm级配碎石加30cm厚C30混凝土的硬化方式；严格控制路面标高并设置1%的横向排水坡，确保排水良好。六、制梁台座本梁场设置制梁台座8个。根据地质情况和24m、32m箱梁整体预制的需要，制梁台座两端各

8、设15根CFG桩基础、上设承台支撑结构，中部为3条条形钢筋砼基础形式，条形基础上通常预埋角钢固定底模。七、存梁台座新乡南制梁场设置存梁台座72座（其中设置24m、32m共用第-13-页共13页中铁二十局石武客专河南段项目经理部石武客运专线（河南段）SWZQ-2标新乡南制梁场建设施工组织方案双层存梁台座9个）。根据地质情况，存梁台座设计为CFG桩基承台基础。每个存梁台座由两端各设一个承台构成，每个承台下设12根长14或者18m直径50cm的CFG桩作基础。存梁台座为钢筋混凝土扩大基础