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1、混合电动汽车用锂离子电池的研究本文由lj986753421贡献pdf文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT,或下载源文件到本机查看。第37卷第2期2007年4月电BATTERY池BIMONTHLYV01.37,No.2Apr.,2007混合电动汽车用锂离子电池的研究杨娟玉,卢世刚,刘莎,庞静(北京有色金属研究总院,北京100088)摘要:以LiMn20。为正极材料,研制了17Ah圆柱形锂离子动力电池以及336单体电池25.0G放电时持续放电比功率达到900W/kg,而脉冲放电(4801V/17Ah动力电池组。性能测试结果表明:320A,
2、15s)比功率达到1W/kg;1.0C循环000次后的容量保持率达80.24%;在一25℃与55℃下1.Oc放电容量分别为25℃下的74.29%和96.72%;电池在过充、针刺和挤压的情况下不爆炸,不起火。90只单体电池构成的电池组的首次充放电容量分别为18.“Ah和17.47Ah。关键词:锂离子电池;混合电动汽车(HEV);中图分类号:TM912.9文献标识码:A电池组文章编号:1001—1579(2007)02—0104—03StudyontheLi-ionbatteryforHEVYANGJuan—yu,LUShi—gang,LIUSha,PA
3、NGJing(BeqingGeneralResearchInstituteforNonferrousMetals,Beijing100088,China)wereAbstract:17AhcylindricalLi-ionpowerbatteryandthe336V/17Ahpowerbatteriescathodematerial.Theperformance25.0CtestmanufacturedwithLiMn204asresultsshowedthatthecontinuousspecificdisch盯gepowerofthecellWa
4、s900W/kgwasatrate,andthepulsespecificdisch盯ge(480A,158)powerofthecellrate1320W/kg.After1000cycleswith1.0Crate.thecapacityretentionthatatwas80.24%.Thedisch盯gecapacityat一25℃and55℃retained74.29%and96.72%ofnot25℃with1.0Crate,respectively.Thecelldidinitialcharge-dischargecapacityoft
5、heexplodeorcatchfirewhenthecellWasovercharged,puncturedandpressed.Thespectively.batterieswith90cellsconnectedinseriesWas18.44Ahand17.47Ah。re—Keywords:Li-ionbattery;hyrbridelectricvehicle(HEV);batteries在我国,应用于电动汽车和混合电动汽车(HEV)的锂离子电池已列入国家863计划和“十一五”规划。Saft公司致力于LiNi02和LiNi;Mn,02材料的
6、开发和应用,其HEV用高功率型锂离子电池的比功率达到1800W/kg,浅充放寿命长[3%放电深度(DOD)>500000次【lJ];日本Hitachi公司采用Li】+。Mn2一;04为正极材料研制的HEV用高功率型锂离子电池的比功率达到3000=77:18:5:108;负极质量配比:MCMB:粘结剂(PVDF,日本产):NMP=79:21:108;将原料调成浆糊状,分别均匀地涂在铝箔(20肛m)和铜箔(10ktm)上,正、负极片的涂布厚度分别为200肚m和108/.tm。将涂覆好的极片滚压(分别为80t和60t)、分切成所要求的极片(正极:56523
7、8mmx232mm;负极:580mmxmm)。在干燥室中将烘干(120℃)后的正、负极片固定在mol/LW/kg,100%放电深度循环500次后,容量保持集流体上,并将正、负极片及隔膜(Celgard2340)卷绕后装入电池壳体中,激光焊接封口后注入135ml的电解液[1率达90%[2J。本文作者研制了以LiMn204为正极材料的17Ah圆柱形锂离子动力电池和336V/17Ah动力电池组引3。LiPF6/EC+EMC+DMC(1:1:1,体积比)+添加剂(碳酸亚乙烯酯,日本产)],再经化成工艺,制造出锂离子电池。单体电池的1实验以尖晶石LiMn204
8、(自制)和MCMB(日本产)分别作为锂离子电池的正、负极活性材料。正极质量配比:LiMn20。:导电剂(Ks
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