混合电动汽车用锂离子电池的研究

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1、混合电动汽车用锂离子电池的研究本文由lj986753421贡献pdf文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。第３７卷第２期２００７年４月电ＢＡＴＴＥＲＹ池ＢＩＭＯＮＴＨＬＹＶ０１．３７，Ｎｏ．２Ａｐｒ．，２００７混合电动汽车用锂离子电池的研究杨娟玉，卢世刚，刘莎，庞静（北京有色金属研究总院，北京１０００８８）摘要：以ＬｉＭｎ２０。为正极材料，研制了１７Ａｈ圆柱形锂离子动力电池以及３３６单体电池２５．０Ｇ放电时持续放电比功率达到９００Ｗ／ｋｇ，而脉冲放电（４８０１Ｖ／１７Ａｈ动力电池组。性能测试结果表明：３２０Ａ，

2、１５ｓ）比功率达到１Ｗ／ｋｇ；１．０Ｃ循环０００次后的容量保持率达８０．２４％；在一２５℃与５５℃下１．Ｏｃ放电容量分别为２５℃下的７４．２９％和９６．７２％；电池在过充、针刺和挤压的情况下不爆炸，不起火。９０只单体电池构成的电池组的首次充放电容量分别为１８．“Ａｈ和１７．４７Ａｈ。关键词：锂离子电池；混合电动汽车（ＨＥＶ）；中图分类号：ＴＭ９１２．９文献标识码：Ａ电池组文章编号：１００１—１５７９（２００７）０２—０１０４—０３ＳｔｕｄｙｏｎｔｈｅＬｉ－ｉｏｎｂａｔｔｅｒｙｆｏｒＨＥＶＹＡＮＧＪｕａｎ—ｙｕ，ＬＵＳｈｉ—ｇａｎｇ，ＬＩＵＳｈａ，ＰＡ

3、ＮＧＪｉｎｇ（ＢｅｑｉｎｇＧｅｎｅｒａｌＲｅｓｅａｒｃｈＩｎｓｔｉｔｕｔｅｆｏｒＮｏｎｆｅｒｒｏｕｓＭｅｔａｌｓ，Ｂｅｉｊｉｎｇ１０００８８，Ｃｈｉｎａ）ｗｅｒｅＡｂｓｔｒａｃｔ：１７ＡｈｃｙｌｉｎｄｒｉｃａｌＬｉ－ｉｏｎｐｏｗｅｒｂａｔｔｅｒｙａｎｄｔｈｅ３３６Ｖ／１７Ａｈｐｏｗｅｒｂａｔｔｅｒｉｅｓｃａｔｈｏｄｅｍａｔｅｒｉａｌ．Ｔｈｅｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ２５．０ＣｔｅｓｔｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅｄｗｉｔｈＬｉＭｎ２０４ａｓｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｅｄｔｈａｔｔｈｅｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓｓｐｅｃｉｆｉｃｄｉｓｃｈ盯ｇｅｐｏｗｅｒｏｆｔｈｅｃｅｌｌＷａ

4、ｓ９００Ｗ／ｋｇｗａｓａｔｒａｔｅ，ａｎｄｔｈｅｐｕｌｓｅｓｐｅｃｉｆｉｃｄｉｓｃｈ盯ｇｅ（４８０Ａ，１５８）ｐｏｗｅｒｏｆｔｈｅｃｅｌｌｒａｔｅ１３２０Ｗ／ｋｇ．Ａｆｔｅｒ１０００ｃｙｃｌｅｓｗｉｔｈ１．０Ｃｒａｔｅ．ｔｈｅｃａｐａｃｉｔｙｒｅｔｅｎｔｉｏｎｔｈａｔａｔｗａｓ８０．２４％．Ｔｈｅｄｉｓｃｈ盯ｇｅｃａｐａｃｉｔｙａｔ一２５℃ａｎｄ５５℃ｒｅｔａｉｎｅｄ７４．２９％ａｎｄ９６．７２％ｏｆｎｏｔ２５℃ｗｉｔｈ１．０Ｃｒａｔｅ，ｒｅｓｐｅｃｔｉｖｅｌｙ．Ｔｈｅｃｅｌｌｄｉｄｉｎｉｔｉａｌｃｈａｒｇｅ－ｄｉｓｃｈａｒｇｅｃａｐａｃｉｔｙｏｆｔ

5、ｈｅｅｘｐｌｏｄｅｏｒｃａｔｃｈｆｉｒｅｗｈｅｎｔｈｅｃｅｌｌＷａｓｏｖｅｒｃｈａｒｇｅｄ，ｐｕｎｃｔｕｒｅｄａｎｄｐｒｅｓｓｅｄ．Ｔｈｅｓｐｅｃｔｉｖｅｌｙ．ｂａｔｔｅｒｉｅｓｗｉｔｈ９０ｃｅｌｌｓｃｏｎｎｅｃｔｅｄｉｎｓｅｒｉｅｓＷａｓ１８．４４Ａｈａｎｄ１７．４７Ａｈ。ｒｅ—Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ｌｉ－ｉｏｎｂａｔｔｅｒｙ；ｈｙｒｂｒｉｄｅｌｅｃｔｒｉｃｖｅｈｉｃｌｅ（ＨＥＶ）；ｂａｔｔｅｒｉｅｓ在我国，应用于电动汽车和混合电动汽车（ＨＥＶ）的锂离子电池已列入国家８６３计划和“十一五”规划。Ｓａｆｔ公司致力于ＬｉＮｉ０２和ＬｉＮｉ；Ｍｎ，０２材料的

6、开发和应用，其ＨＥＶ用高功率型锂离子电池的比功率达到１８００Ｗ／ｋｇ，浅充放寿命长［３％放电深度（ＤＯＤ）＞５０００００次【ｌＪ］；日本Ｈｉｔａｃｈｉ公司采用Ｌｉ】＋。Ｍｎ２一；０４为正极材料研制的ＨＥＶ用高功率型锂离子电池的比功率达到３０００＝７７：１８：５：１０８；负极质量配比：ＭＣＭＢ：粘结剂（ＰＶＤＦ，日本产）：ＮＭＰ＝７９：２１：１０８；将原料调成浆糊状，分别均匀地涂在铝箔（２０肛ｍ）和铜箔（１０ｋｔｍ）上，正、负极片的涂布厚度分别为２００肚ｍ和１０８／．ｔｍ。将涂覆好的极片滚压（分别为８０ｔ和６０ｔ）、分切成所要求的极片（正极：５６５２３

7、８ｍｍｘ２３２ｍｍ；负极：５８０ｍｍｘｍｍ）。在干燥室中将烘干（１２０℃）后的正、负极片固定在ｍｏｌ／ＬＷ／ｋｇ，１００％放电深度循环５００次后，容量保持集流体上，并将正、负极片及隔膜（Ｃｅｌｇａｒｄ２３４０）卷绕后装入电池壳体中，激光焊接封口后注入１３５ｍｌ的电解液［１率达９０％［２Ｊ。本文作者研制了以ＬｉＭｎ２０４为正极材料的１７Ａｈ圆柱形锂离子动力电池和３３６Ｖ／１７Ａｈ动力电池组引３。ＬｉＰＦ６／ＥＣ＋ＥＭＣ＋ＤＭＣ（１：１：１，体积比）＋添加剂（碳酸亚乙烯酯，日本产）］，再经化成工艺，制造出锂离子电池。单体电池的１实验以尖晶石ＬｉＭｎ２０４

8、（自制）和ＭＣＭＢ（日本产）分别作为锂离子电池的正、负极活性材料。正极质量配比：ＬｉＭｎ２０。：导电剂（Ｋｓ